桃の豚太郎のブログ一覧

交換してもらったリベットの種類が分からないまま作業して、またまた破壊状態にしてしまうとディーラーに会わせる顔がなくなるので、ディーラーに行く機会を待って外し方を教えて貰い、たま印エンドバーの取り付け作業を行いました



約３ヶ月ぶりのリベンジです (;ﾟ∀ﾟ)



いろいろな事情で、自宅での作業が不可能なので、こういった場合、馴染みのホームセンターの駐車場の端っこをお借りしてやってます



トイレや軽食コーナーなどがあると、１日中不自由しなくて済みますが、一番のメリットは、突発的なトラブルに対しても部材や工具が現地調達できる　って事ですね



そんな訳で、休日の朝、目が覚めたら天気が良かったので作業を決断



工具とパーツを積み込んで目的地に向かいました



交換してもらったプッシュタイプのリベットの作業性は抜群で、ものの１時間で作業を完了できました



あの時の苦労は何だったのだろうか (;ﾟ∀ﾟ) ・・・



だが、しかし、新たな問題が・・・・・




タイコの塗装ハゲっ！










試練は続く (ﾉД`)･ﾟ･｡





(σ・∀・)σ たま印エンドバー取り付け ①


(σ・∀・)σ たま印エンドバー取り付け ②

今をさかのぼる事４ヶ月・・・


平成２１年も押し詰まった昨年１２月の事ですが、リヤバンパーを外す事になりました



フロントバンパーは外した事がありますが、リヤバンパーは初めてです



まづ、みんカラの先人達がUPして下さった情報を収集した後、自分の車をじっくりと観察した結果、以下の手順に沿って作業する事になりました




　①　タイヤハウス（フェンダー？）内、左右一対のスクリューリベットを外す

　②　バンパー下部、左右一対のプラスチックリベットを外す

　③　リヤーゲート開口部の４本のボルトを外す

　④　リヤゲートからフェンダーへのラインに隠されたフックを外す

　⑤　ナンバープレートの照明灯を外す




あと、フロントバンパー外しの経験から、ナンバープレート裏に固定具がある可能性を考慮して、念の為、ナンバープレートも外してみます



車弄りのスキルがたいしてない自分には、決して楽勝～♪ とは言えませんが、フロントバンパーに比べて遥かに少ない手数で済みそうなのは、幾分気楽にさせてくれます



作業時間は、余裕を見て１時間と見積もりました



まづ、① 左のスクリューリベット外しから開始
この固定具は、ドライバーでネジを緩める要領でロックを解除し、その後リベットそのものを引っこ抜きます



箸と包丁が左で、あとは右利きという変則ぎっちょの私は、時々ネジを回す方向が混乱するので（←言い訳）、時計を想像しながら慎重にドライバーを回します



回します・・・・・







ネジがナメたーーーーーーーーっ ！

／（ ＾o＾ ）＼





えええぇ:(；ﾞﾟ'ωﾟ'):ぇぇぇぇ～ そんなバカなぁ～






しまった、あんなに注意したのに、右左を間違えちまったのか？と　少々動揺しながらも、今度は右のスクリューリベットを外してみます



右左を間違えないように、慎重に・・・




(ﾟｰﾟ)(｡_｡)ｳﾝｳﾝ　回ってる回ってる






回ってる・・・・・








けど・・・・・









ネジがナメたーーーーーーーーっ ！

／（ ＾o＾ ）＼





うわぁぁ:(；ﾞﾟ'ωﾟ'):ぁぁぁぁぁ～





どーすんだよ、これ？　　どーすんだよ、俺？




師走の寒風がビュービュー吹き荒ぶ中でしばし呆然と立ち尽くす・・・・・



そういえば、みんカラで、ここでトラブった人のブログを見たなぁ



しようがないので、
リベットを破壊するつもりで外しに掛かりましたが意外に頑丈（←当たり前田のUWF）



無理にやると、いらぬ所にまでダメージを与えそうな感じがしたので断念しました
｡･ﾟ･(ﾉД`)･ﾟ･｡




この手のプラスチックリベットは、経年変化で硬く脆くなる上に、走行中に泥や砂が噛み込んで駄目になるケースが多いようです
ディーラーの整備の方は、こういう場合、裏からニッパーで切断して取るらしいですね




で、この時点で作業開始から１時間経過・・・・・予定では終わってる時間ですぅ （;´Д｀）



結局、何一つ出来ないまま作業終了です (ノД`)



作業前は、照明灯のロックの外し方や、業者にお願いした、リヤビューカメラの配線がどうなっているのかが、気を付けるポイントだと思っていましたので、遥か遠方を見据えて走り出した途端、足元の小砂利にけつまづいて、思いっきり


ビターーーン！


とぶっ倒れた感じ （´・ω・）



こうなっては、自分の手に負えないので、ディーラーを拝み倒す事１ヶ月、やっと交換してもらい、やれ嬉しやと確認した私の目に映ったのは、未だかつて見た事もない形状のリベットでした






(;ﾟдﾟ) ・・・・・

先日買ったレー探（コムテック FDR01）のデータ更新をしてみました



購入直後に１度目の更新をしていますから、今回で２度目の更新になります



この製品は、USB の ミニB 端子を装備しています
ケーブルは同梱されていますが、外付けのカードリーダーが同じ仕様なので、
つなぎっ放しのリーダー本体から外して、レー探に付け替えるだけでオーケー

バスパワーでも駆動しますので、この状態で室内でも使えます　　　　

っても、設定の変更やデモ画面で遊ぶぐらいですが （;´Д｀）



まず、コムテックの最新GPSデータ更新情報を見に行って、
手持ちの機種のアップデータが出ているかを確認します



出ていたら、該当機種のリンクから、指定のデータをローカルディスクに落とします
それをダブルクリックして解凍し、作られた実行ファイル（ｅｘｅ）をダブルクリック



後は、レー探を接続し、USB接続モードにすれば、自動的にアップデートが始まります

ただし、初回のみ、この作業に先立って、UBSドライバのインストールが必要



１度目の更新日時は０９年１２月６日、
今回が３月１日ですから、ほぼ３ヶ月ごとに更新データが配布されるようですね



ただ、具体的な数とかが公示される訳でないし、ナビみたいにディスプレィ上でひと目で分かる種別のデータではないので、最新になったという実感は薄いかもしれませんし、仮に内容がまったく変わってないても、なかなか気付き難いかもしれませんね (;ﾟ∀ﾟ)



それでも、レー探をメーカーに送って有償で更新していた頃に比べれば、面倒な手続き無しで製品の寿命は伸びる事になるので、新し物好きのマニアでなければ、手持ちの製品を長く使えるので歓迎したい流れですね



まぁ、メーカーとしては、新製品への買換えを煽れないデメリットもあるでしょうが、
業界で生き残る為には仕方ないのかも・・・



今度は、４月に入ってこちらも無料になった、セルスターの510FT の更新もしてみたいのですが、こちらは別途マイクロSDを買わないと出来ないので、また後日という事で





嗚呼、また車内がロマンで満ち満ちてしまう (*´д｀*)ﾊｧﾊｧ

アルファ１４７が停まってましたので、
またぃゃらιぃ根性を発揮して並んで見ましたが、全然似てませんね （;´Д｀）


むしろ、ＭｉＴｏ の方が並んで画になりそうですが、
ＭｉＴｏ は、走ってる姿を２～３回見ただけなんですよね～


って、何を期待してんだか 自分 (ﾟДﾟ;) ・・・

女子フィギュアの世界選手権で、採点がキナ臭いとの見解がネットの一部で続出し、
またまた物議を醸しそうな予感 (ﾟДﾟ;)・・・　
もしかしたら、またまたサイバーテロが起きるかもしれない余寒 (；・∀・)・・・





画像はＲ１のリヤゲートのオーナメント部なんですが、ちょろっと黒い物がはみ出しているのが確認できます
実は、納車直後にも同様の状態になったのですが、その時は、出っ張ってる物を外から押し込む方法で処理しました


今回、再現するにあたって、流石に前回と同じ処置はイカンでしょう　
という事で、ユニットそのものの無償交換と相成りました




なら


「オーナメント下さい」　　　


と　お願いしましたが、


「返却するので駄目です」　


と　丁寧にお断りされてしまいました (ﾉ∀`)




実際に外したユニットを見せてもらいましたが、ゲートのロック機構？から、２本のアーム（柱）が湾曲しつつ、オーナメントの台座？に伸びていて、その台座との接合部にアームを囲うように、幅５ｍｍ程度の緩衝用のゴムが貼られていました

上手く表現できなくてスミマセン、撮影しなかったので・・・


そのゴムの一部がズレて、オーナメント裏からコンニチハをしていた　という訳ですが、
手にとって、それを動かしてみても、他の部分と擦れたりしなかったので、
何故はみ出して来たかは謎のままでした


ちなみに、Ｒ２ではその現象は出ていません


おまけに、交換してもらい、
やれやれと思いながら確認をしていたら、オーナメントの表面にキズを発見！　　
再びパーツを取り寄せて、再々交換となりました (ﾉ∀`)


再々交換で、新品に生まれ変わる事でこの件は決着しましたが、
納車時からあった身体（ボディ～）一部を失ってしまい、一抹の寂しさも感じたのでした (´-ω-`)