桃の豚太郎のブログ一覧

またまたまた車検と販売の民営ギャンブルから撒き餌が来やがりました


最近は毒にも薬にもならんようなプレゼントばかりでしたし、唯一、(*^ーﾟ)b ｲｲ！と思った電気ランタンは不具合が見つかった為、招待状を配布した後にも関わらず、企画自体がボツになる始末
(　ﾟДﾟ)・・・



今回はハンディファンようです
手に持ってブ～～～ンと回して涼もう！というヤツですね



でー、またまたまた葉書持参でいそいそいそと出向き、格好付けの買い物をし、
そのついで を力いっぱい装って、レジでもらって来ました



もちろん、電池は別売りです。。。付いて来ません
（;´Д｀）



しかし、単四電池３本を使用という、これまた中途半端な仕様
(　ﾟДﾟ)・・・



どうも何時もイマイチ感があるのもご愛嬌な味わいです



早速、その足で近場のホームセンターに向かったのですが、単一や単三はあるのに、単四電池の棚はカラっぽ。。。震災から大分たって、買占め需要がなくなり、供給も潤沢になっている筈なのに何故ホワ～～ィ ？



仕方なく、コンビニでお高い電池を買って動かしてみました



ＡＵＴＯＢＡＣＳ ＧＲＯＵＰ


ＨＡＰＰＹ ＣＡＲＬＩＦＥ


（クルマのマーク）



ＬＥＤで以上の３パターンが順次切り替わりながら発光します
けっこう楽しいです









ここ最近のプレゼントの中では秀逸な部類だと思われます



ただ、全然風は来ませんけど・・・
（;´Д｀）

それがこの街、太田ッ！ m9っ`･ω･´)



スバル車に乗っていると、1日中走り回っているだけでも飽きない楽しい街です
(*´Д`)

リヤワイパーは、ほとんど使わない機能の代表選手みたいな存在です


私自身、Ｒ１で使ったのは、濃霧のオフ会で、「前車はもとより後続すら見失うまい」と必死になった時ぐらいです。。。どう考えても必要ないのに点灯してるフォグや、どう考えても必要なのに（正しく）使われないウィンカーとは対照的です



昨今は、半ばファッションで付けているのはないかと思われるほど、画像のレクサスのリヤワイパーはショボイですね。。。実際に動かした時、これで目的を果たすのか？



それで、使わず・外さずで放っておいても劣化して、ゴムが切れます
切れたリヤワイパーのゴムを、そのままぶら下げているクルマを見た事もあります



フロントワイパーは、カー用品店に色々な種類が並んでいますから、個人個人の好みで交換してる人は多いですが、この存在感の希薄なリヤワイパーに拘る人はいるのか？　
第一、こんなサイズの汎用品はあるのか？



個人的にはディーラー任せにしてましたが・・・・・





あったんです。。。。。しかも交換用ワイパーブレードが (;ﾟдﾟ)



ＮＷＢ リヤ専用 グラファイトワイパー
http://www.nwb.co.jp/products/ria_graphite.htm


知りませんでした・・・・・
オートバックスの通販ページにあった適合表

http://www.autobacs.com/pdf/nwb_rearwiper.pdf （※注 ＰＤＦ）

多くのメーカー、車種に渡ってラインナップされてます
かなり本気で売っているようですね
リヤワイパーのアーム形状は２種類あるんですね～勉強になります (；´д｀)ゞ
アマゾンだと１０００円を切る価格でした


スバル軽だと、Ｒ１とＲ２が共通サイズ、ステラはひとつ大きく、普通車サイズのようです


ただ、フロントに対し、リヤはアームからデザイン的な統一が図られているので、
サイズだけで交換すると、外見上浮いてしまうんじゃないかというのが気がかりですね



変わって、フロントワイパーの話になりますが、
現在、ボッシュのエアロツインマルチを継続使用してます

ゴムは半年、ブレードは年１回交換がメンテの基本ですが、半年ごとのゴム替えはしてません
(；´д｀)ゞ　

何故かというと、どこにもリフィルが売ってないんですよね～　
そんな訳で今回もいきなりブレード交換しようとして、確認の為、店に置いてある適合表を見ていたら、ある事に気づきました



Aerotwin Multi　スバルR1　適合表
http://www.bosch.co.jp/jp/aa/fit_search/result.asp?for_domestic=yes&fit_group=31&maker=8&model=R1



ワイパーブレードの品番は、運転席側が AM55A 助手席が AM34B と指定されています。。。問題は助手席側で、以前は AM34A だった筈（というか 34Aしかなかった）、Ｒ２とステラは AM34A のままです


一体、何が変わったのか？不明なのですが、指定に反した物を使う度胸がないので、 AM34B を探して数店回りましたが、ない


まぁ、あえて店員さんに聞いたり、メーカーに聞いたりはしていませんが、商品の展示スペースにその型番がない事から推察すると、まだ発売されていないのかなぁと思っています



ただ、それで放って置くわけにもいかず、他のメーカーも見ましたが、
ＰＩＡＡのヴェッラ って、エアロツインよりお高いんですね～
スタイルもイマイチ野暮ったく感じるのでパスです （笑

おまけに比較すると大きく重いので、長い目で見たらモーターに負荷がかかるかも
（↑ ほとんどイチャモン）



そんな日々を送っていたある日、店頭でついに、交換用のリフィルを 発見しました

AMR65-S という型番＆フリーカットサイズなので、適合表を見る必要はありません。。。本来ならブレードごと交換したいところですが、上記の理由で手に入らないし、
エアロタイプは一般的なトーナメントタイプに比べて部品点数が少なく、ガタが来る可能性は低いと思われ（おまけにほとんど使ってないし）、不本意ながら、リフィルの交換のみで済ませる事にしました



エアロツインは初めての交換でしたが、両側に挟む鉄のガイド？がない分、
アッサリと完了しました


そこで製品の箱を見て、これまた初めて「撥水コーティング」の文字に気づきました



エアロツインはグラファイトワイパーだったので、ついにＰＩＡＡ追従で撥水仕様にして来たのかと思いきや、上記適合表を見るに、ブレードで販売してる製品は今だグラファイトで、交換リフィルでのみ撥水仕様を展開してるらしいですね



どうせなら、ブレードごと撥水仕様で売った方が、買換え需要を煽れてメーカーにとってはおいしいんじゃないか？と思いましたが、個人の好みで好きな仕様のゴムを使いまわせると考えれば、これはボッシュの良心なのか？

先頭で信号待ちをしていたら、ぱっと目を引く車が、対向車線側に入って来ました


それがシトロエンである事は分かったものの、肝心の車種は分かりませんでした

３ドアハッチである事、白いボディにルーフのみがオレンジという配色
そして何とも言えないカタマリ感が強烈な印象として残りました


帰ってから調べて、それが、CITROEN DS3 であった事が分かりました



販売開始から１年ちょいですが初めて見ました



高いとか、故障率の高さとか、メンテ等のアフターサービスが・・・
といった条件以前にあまり興味の薄い外車ですが、とても惹かれるものを感じました

ＭｉＴｏ や ＦＩＡＴ 500 、TT 、国産車ならスプラッシュにも多少なりとも気を引かれた事はありますが、これほど心が動いた事はありませんでした。。。向こうにとってはハタ迷惑でしょうが、勝手にシンパシーを感じてしまったワケです
（;´Д｀）


縁起でもないですが、もしももしも、不慮の事象で Ｒ１ を失ってしまった場合、
これならその喪失感を埋められるかもしれないな。。。とまで思いましたね
(；´д｀)ゞ

これはメーカーとか国産 or 外車関係なく、そのクルマの存在のみに感じる事です



もちろん貧乏で買えないでしょうが （;´Д｀）

i-MiEV、廉価版もラインナップ
2011/07/07 新車 carview
http://www.carview.co.jp/magazine/blog/entry/76/


（前略）
■電気自動車から電源を供給する
昨日の発表後“i-MiEVでご飯を炊く”というほほえましいイメージが出回っていますね。今は開発中のこの装置を使えば1.5kWhの電力を供給可能。一般家庭の使用電力を1日平均で見ると1kWh前後だそうで、10時間程度の供給が可能。冷蔵庫が約0.4kWhだとして、同時にドライヤー（1kW）を使って目一杯といったイメージの電力を、i-MiEVは供給できることになります。



ご飯も炊けるアイ・ミーブ、震災で要望
（2011年5月30日16時57分 読売新聞）
http://www.yomiuri.co.jp/atmoney/news/20110530-OYT1T00738.htm?from=main6


　三菱自動車は３０日、電気自動車（ＥＶ）「アイ・ミーブ」に搭載しているリチウムイオン電池を使って、炊飯器などの家電製品に利用できるようにする装置を年内に発売することを明らかにした。



http://www.yomiuri.co.jp/photo/20110530-226225-1-N.jpg






(　ﾟДﾟ) ふむ・・・・・・・










つまり、こういう事か・・・