子供の頃からのセリカGT-FOURに乗りたいという思いがアラフォーになっても消えず、じわじわと高騰の気配を見せる中古車価格に焦りをおぼえていた所、1歳の娘がスマホを弄ってヤフオクでセリカに入札してしまう事故発生。落札には至らずもこれで腹を括り、妻に土下座して了承され、ついに購入。 　GT-FOU ...

軽ワゴンが必要になり、下取り車をほぼ現状渡しで買い取り。 １年９か月ぶりにスバルユーザーに復帰。 直しつつ修理困難になるまで使い倒す予定。 コンパクト４気筒は良いね。

　ファミリーカーです。基本的に妻の通勤車となっています。サテンブルー、後期、Ｓ、低走行と希望通りの物件が見つかってラッキーでした。 　インプレッサスポーツと機能的にほぼ完全互換なため、この車の存在がインプレッサからセリカに戻る決断の後押しになりました。 　トレジアと兄弟車で、開発時にスバルのスタ ...

タミヤ模型製1/350戦艦大和（旧キット）をベースにラジコン化したワンオフラジコン艦。 河川での運用を前提とし、マブチモーター2基2軸（金属スクリュー）で駆動。 建造費約2万5000円。

珍しい５ＭＴの白Ｘ。 はるばる千葉からやってきました (´ω`) ちょっと汚かったけど、色々やったらそれなりにきれいになりました。 前オーナーはディーラー派だったようで、エンジン・ミッション本体のコンディションは良好。 補機類の交換で絶好調に。 100km/h巡航も楽々こなせて、クーラーキンキン ...

免許取得後、最初の専用車でした。 ZZT-231乗換後も母の買物車として活躍してくれました。 200系セリカは今でも好きな車です。

セリカTRDスポーツMから乗り換え。 初新車にして初スバル。 ZZT-231では愛犬ハヤテのための大型ケージを積むとハッチが閉じられなかったので、ケージを積み込みやすい車で、ある程度スポーティーな物を･･･と言う事でＧＰ６を選択、ＦＦのi-Sは中古でなかなか良いタマが無いので、新車にしました。 ...

小破状態のまま8万で譲り受けたＪＢ搭載マル改車。 外装ボロボロ足回りスカスカの状態から、自家板金やチューニングパーツ、リビルトパーツへの置き換えを重ねて改修。 ＤＩＹ技術を大幅に向上させてくれました。 L250後期仕様で、最近の軽にしては精悍なフロントが気に入ってます。 2010年4月、禁断の ...

通勤・送迎用のはずがフルタップ車高調やらチャンバーやらチタンマフラーやらが付いて・・・(´ω`) でしたが、母の通勤車になりました。 　その後、妹の通勤車を経て平成29年3月、出戻ってきました。 外装はかなり傷んだものの、今だ実用燃費がリッター20km超を維持、機関好調です。 外装修理してもう ...

　ST-202から乗り換え。この型で大幅に構造が変わり、旧型とは別物だとある程度割り切っていたものの、内装の車格ダウン感が想定以上でちょっとショックでした。 　エンジンは不調になった際にフルバランス取りし、給排気チューンとの組み合わせで全盛期は最大出力210馬力達成。 後期には乗りやすさ重視でちょ ...