'00 2.4Tのブログ一覧

町田市のBee☆R ビーレーシング さんのBR-ROMへ書き換えしに行きました。
レーサーでもある今井さんが、対応してくださいました。
とても優しく、親切な方でした。
書き換えは３０分かからないくらいで、あっという間に完了。
帰りに、ステッカー、アクセサリー、ハンドタオル、手ぬぐい（３０周年記念のもの）などたくさんプレゼントを頂き、恐縮でした。
さて、印象ですが、まずアイドリングからトルク感が増して、スムーズにふけあがるようになったのが驚きでした。まるで、小型のスーパーチャージャーをつけたような感じです。
　帰り道が東名高速でしたので、合流などで加速していくとそこから4000rpmくらいまで、トルクを伴ってスムーズに回ります。
もとの状態だと、VTECでカムタイミングが変わる5000rpmまでは少しもっさりした感じでしたが、それがなくなり一気にスムーズに回ります。切り替わりのポイントもわからないほどスムーズです。
これが純正だったら、この車もっと売れてたでしょうね。
本当に素晴らしいセッティングで、感謝！感謝！です。
お忙しい中、親切にご対応いただいた今井さん、本当にありがとうございました。

現在、モデルチェンジで、重心が高くなってしまい残念です。またこのぐらいのモデルを出してくれるといいですね。中古でしか買えませんが、とてもよくできていると思います。

車検に合わせて、タイミングベルト、ウォーターポンプ、ドライブベルト、テンショナー、オルタネーターを交換しました。

　購入後、換えていなかった、デスビキャップとデスビローター交換しました。
外してみたら、キャップ側の端子もローターの端子接点部分も錆と腐食が進んでいました。
点火不良はなかったけれど近いうちに、逝ってしまったかもしれません。

　ローターは外す時に割れてしまい、プラスティックが硬化していました。
やはり定期的に交換しないといけないですね。
燃費等はまだわかりませんが、アイドリングは少し安定した気がします

以前より、気になっていた、RE雨宮 ターボシリコンホース とBLITZ　SUCTION KITを取り付けてみました。サクションホースは比較的交換が楽なのですが、ターボホースは、サクションホースの奥のほうにあるため、他の方のブログを参考に、バッテリー一式を取り外しての交換になりました。なかなか手が入りづらいので、純正のホースクランプを一個、奥のほうに落としてしまいなくしてしまいました。急遽、家にあった似たようなホースクランプで固定しました。BLITZ　SUCTION KITはクランプがすべて付属でしたが、雨宮のターボシリコンホースは純正のクランプを流用するようになっていました。
　これらのキットのアマゾンでの評価では、「あまり変わらないかな？」といったものが多かったのですが、僕のデミオは、本当の初期型で、Gベクタリングや、ナチュラルサウンドスムーザーなどがついていないもので、１５００RPM～２０００RPMのところにトルクの谷があったのですが、交換後は、だいぶ谷が減りました。ブーストの立ち上がりが早くなったのかなと思います。高速域では、ブーストの掛かりが安定している感じでした。ナイトスポーツのコンピューターROMチューンをしているので、高回転域では、純正と少し違うかもしれません。
　商品改良後の後期型は、１５００～２０００RPMのトルクがもともと良くなっているので、差がわかりづらいのかもしれません。初期型の方には、お勧めです。（エアクリーナーもK&Nの湿式のものに交換してます。）少し見づらいと思いますが、奥の暗いところに、ターボシリコンホースがあります。