クリスGのブログ一覧

　ブレーキ問題といえば、アメリカでプリウスがボコボコに叩かれてるが、どっこい、足もとのアメリカにだってブレーキの効かない車、あるでしょ!? 不具合でもないのに。

　ヒヤリハットを何度か経験して、ブレーキをもう少し何とかしたいと思うようになり、つらつらと調査してるが、うーん、そもそもうちのBULLITTのブレーキはどのグレードなのか？

　ノーマルのV6は215/50R16だが、今付いてるのは235/55RZ17。単純にインチアップしたとも考えられるが、ふとPony Packageのスペックを見ると、BULLITTと共通点多し。カスタムのベース車両がPony Packageだった可能性高いね。VIN#で調べれば確認できるが、面倒です。

　ノーマルだとフロントとリアのブレーキローターはほぼ同サイズらしいが、愛車をよくよく見ると、明らかに前のローターがデカい。キャリパーもデカい。うかつにも最近まで気が付かなかった事実だ。

　Pony Packageにはローターのアップグレードは含まれないので、ここからはまったくの想像だが、誰かが（BFだろうが）GT用のローターとキャリパーに交換したのだろう、と。実際、そんなアップグレードキットがある（http://www.v6mustangstuff.com/05Brakes.htm）。

　このキット、すっかりオーダーするつもりでいた。気が付いて良かった(^^)

　てことは、フロントのブレーキは既にノーマルよりマシになってるわけか・・・　ノーマルのプアっぷり、推して知るべし。

　ここまでの考察が正しいとして、さらなるブレーキ強化のオプションは、

a. とことんコース：　brembo導入（フロントだけで十分?）
b. けちんぼコース： GT用のスリットorドリルド・ローターに交換（見栄えもあるのでフロント+リア）

　aの問題点は、17インチのホイールに入らない可能性があること。NGとは書いてないが、クリアランス次第。フォード純正ホイールなんだから、適合をはっきりさせてほしいものだ。18インチ化はぜんぜん考えてないから（BULLITTのレトロ感が台無しになるのが、その理由）。

　現実的なのはbだが、思ったほど強化にならなかった、なんてオチは困るなァ。やっぱ、車は止まってナンボでしょう。