ラグレイト(;^_^A
最近は、めっきりタマ数がさすがに少なくなりました(;^_^A
147000Kmの走行距離を走破している車ですが…
ウォーターポンプ、タイミングベルト、タイミングベルトテンショナー、クランクシール、カムシールを交換してもらい納車（=∩＿∩=）
納車後に、ポリッシャー磨きとポリッシャーコーティングをして外観も比較的綺麗です(´∀｀）
はっ！Σ（￣□￣；
しかし…ステアリングにギャップ乗り越え時にガタが伝わる（ー'`ー;）
調べたら、リンクロッドのブッシュが飛び、リンクロッドのジョイントにガタが発生していたので交換しましたd(*゜ー゜*)届いた純正リンクロッドは何と（〇_〇；）対策品(・・?)？付いてたロッドと形状が違うじゃん(´∀｀）
アメ車だなぁ～と思う瞬間でした(´∀｀）
運転席側、電スラが…ある意味不調(;^_^A
開ける場合は内外からの手動操作では電スラがちゃんと作動しますが、リモコンと運転席室内スイッチ、からは上手く開きません(;^_^A
クロージングは上記操作でも問題無い為に、そのまま使用してます(´∀｀）
ホンダディーラーの熟練工場長いわく…通常不具合とされ症例の多い閉まらなくなる不調じゃないから、まだまだ大丈夫って事で放置です(´∀｀）※とりあえず、クロージングユニット（手動操作の場合は関係無いユニットでロック、アンロックのユニットで特にアンロック側のみの不調らしい）の不調って事で納得(´∀｀）
基本的にホンダ オブ カナダ製造のアメ車…
正統派逆ハンのU.S オデッセイでは無いですが、アメ車の雰囲気を漂わせる高級車っすね(´∀｀）
しかし…デカイ（｀∀´）Ψ
エアロ装着の為、5.2mの全長と1.95mの車幅に構造変更し登録(´∀｀）
存在感は圧倒的です(´∀｀）
外観では、アゼクトエアロ３点やアゼクトグリル、アゼクトエンブレム等、フェンダーのクリアーウインカー化と、ウインカーポジション化、HOTSTAFFの18インチアルミ装着してまして…ETCを取付(´∀｀）
今後はLED化を進めていきます(´∀｀）
とりあえず、ルームランプのLED化とポジションバルブLED化、ナンバー灯のLED化は完了です(´∀｀）
先日…静岡～奈良往復（全行程約600Km）内、約190Kmは一般道で度々渋滞あり。その状況で3500のエンジンで、車重は約２トンでもリッター10Km達成(´∀｀）
同じ道程をＲＡ６の2.3リッターのオデッセイでもこなしましたが、オデッセイはリッター11Km…(;￢＿￢)
さすが…オデッセイのV6 3000で搭載された名機の排気量拡大版(;￢＿￢)
走行距離や年式を考慮しても…静粛性とパワー、燃費効率を高い次元で両立しているパワーオブホンダのエンジンですね(・∀・)ノ
ちなみに…純正マルチのままです(´∀｀）
とりあえず、MDデッキは付いていますし、音的にもあまり不満は感じないので、更にナビはあまり活用しないので、DVDデッキを後付けしています(´∀｀）
とある事情で、手放しました（┰_┰）
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