アコードハイブリッドCV3ディスプレイ不具合についての、その後の報告となります。
アコードハイブリッドCV3のディスプレイアプリのバージョンアップを行いました。
それにより
●解消されたもの
※USBの認識不具合。
USB自体の認識不具合は解消したものの、USB内のデータ読込みに時間がかかる場合あり。
※システムオフ時と再起動時のディスプレイ表示やソースが勝手に切り替わっている。
こちらは部分解消、表示やソースが勝手に切り替わっていることはなくなったが、極稀にディスプレイ表示のもたつき
※後退時のリアカメラ画像表示時の不具合（切替わらず暫く真っ黒画面の場合がある、その間はソナーなども停止）
こちらは部分解消、症状が変わったので下記解消されなかったものに記載する。
※若干ナビの起動や動作も早くなった気がする。
●解消されなかったもの
※USB自体の認識不具合は解消したものの、極稀にUSB内のデータ読込みに時間がかかる場合あり。
※極稀にディスプレイ表示のもたつき
※D/Rを意図的に素早く何度も繰返し（※通常操作では絶対やらない、所謂イジメ試験）を行った際、稀に後退時のリアカメラ画像表示時の不具合発生（切替わらず5秒ほど真っ黒画面の場合があるが、その間は以前と違いソナーなどは作動）
通常操作（運用）範囲内なら正常動作。
結果として、部分的に解消はされましたが、完全に解消とまではいかなかった様です。
しかしながら、通常操作（通常使用範囲）で困ることはなくなったので、個人的には概ね満足といえます。
また、目安や比較にはならないかもしれませんが、バックモニター関連やナビ起動時間などの動作、その他については概ね会社の車ステップワゴンスパーダ（ギャザズ9インチナビ装着車）やウチのストリームなどと感覚的には同等となりました。
そういった意味で、こういったものは【ホンダの仕様】なのかもしれませんね（笑）
ですので、極稀にUSB内のデータ読込みに時間がかかる場合あることと、極稀にディスプレイ表示のもたつきがあることが気にならなければ、このまま使っていってもいいかなと思っています。
でも、もしかしたら完全解消を目指したくなるかもしれません。
その場合どこをやるのか？を既に打ち合わせしてありますので記しておきたいと思います。
さて、ここからは以前のブログに記した【もしまた何らかの不具合が発生した場合ですが、既に事前情報は得ておりまして（汗）それはまた別のお話しに（爆）】とした部分に入っていきます。
実は、メーカー側とのやり取り中に新たな可能性が出てきました。
自分が連絡した問題以外の不具合？症例が出てきているとのこと。
【故障とまではいかない動作のもたつき】他
尚、そうした症状は各車両でまちまちらしい。
メーカー側も原因を探している最中とのことですが、故障していないモノでも不具合が発生していることが報告されはじめているとのことでした。
ただ、その中でも可能性として大きいのは【ナビゲーションの本体基板】が、故障しているのではなくたまに【ボケ】てしまうことがあるらしいとのこと。
ユーザー側からの視点で問題なのは【故障】ではないって部分となります。
メーカーとしてもパーツ単位でもユニット単位でも正常であるが、実使用にて症状として出る場合がある。
あくまでも故障などではない為、サービスキャンペーンやリコール対象にはならないってこととなります。
もし改善を期待し実施する場合は【ナビ本体の基板交換】となります。
その場合の費用は工賃込みで約8万円程。
現状致命的不具合にはなっていなく、気になっていた部分はほぼ解消されたこともあって、正直この次の段階をやろうか？どうしよっかな？と悩んでいます。
ちなみに、こうした基板不良？とまでは言えない不具合はどのメーカーでも往々にして発生する場合があります。
ポイントとしては症状が固定されないって部分と、通常検査では良品判定が出てしまう部分。
経験上、基板上の何処かの経路上に残留電圧があったり、どこかの部分にノイズを発生させる要因がある。またはノイズの影響を受けやすくなっている。
特に残留電圧の場合は基板の製造上のバラツキで残留する箇所が個別に違うことになるので、当然、症状はバラバラとなる。
以前、高電圧回路や低電圧回路を触っていた時期があり初期設計上の致命的不具合以外の原因としては、残留電圧やノイズが影響する場合が多かった。
大抵の場合、グランド強化（現状のグランドとは別の場所へ違う系統で流す）やノイズ対策、シールド強化で改善する場合が多かったです。
そもそも昔からホンダの電気系はキレイな電気ではない場合（逆起電流の発生によるある部分のみに症状が起こる。または、オシロで見るとオン・オフ時に他メーカーよりも大きなスパイクが入るなど）が多いのでその辺も含めた複合的要素があるかもしれません。
いずれこうした電気的負荷の蓄積で基板（その部分が）がやられて目に見える状態で故障するかもしれませんが。
そんなのいつになるかなんてわかりません。
て、ことでそれならいっそのこと基板交換ってことになってるんでしょうけど。
ただ、ここまでやってもスッキリ改善/完全解消するかは【賭け】です。
よくなるかもしれないし、変わらないかもしれない。
もしかしたらナビ起動速度など多少改善される可能性があるとのことで個人的には気になる部分ではあるし、人柱になってみるのはいいけど、現状困ってるわけじゃないしホントどうしよっかな〜？
ちなみに基板交換対応での車の預けは約2週間程度の時間が必要。
費用は工賃込みで約8万円程。
で、ここまでやってもスッキリ改善/完全解消するかは【賭け】です。
よくなるかもしれないし、変わらないかもしれない。
とりあえず普通には使えるので、どうしよっかな〜。悩み中〜。
HG21SセルボSR ヘッドユニットEQ調整 
HG21SセルボSRのKENWOODナビのEQ調整を行いました。
雨が上がりましたので、9時頃よりアコードハイブリッドCV3洗車しました。
ウチのブルーベリーが実をつけました！
特にやることもなかったんで、今後計画しているHG21SセルボSRのローター大径化（ブレーキ強化）計画のキャリパーブラケット塗装を行いました。
アコードハイブリッドCV3ディスプレイ不具合についての、その後の報告となります。
