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先日記載した…続編です(´∀｀）

画像１は、電球（助手席側）とLED（運転席側）の比較です(´∀｀）

電球は朱色…LEDは真っ赤って感じです(´∀｀）

画像だと色調の関係で光量が劣って見えてますが、目視だと大きな差はありません(・∀・)ノ

しかも理想的はLED配置でハウジング全体が綺麗に光ってます(・∀・)ノ


画像２は視認性の確認です(´∀｀） 平面配置では無く、バルブ形状で製作したんで、広い範囲から視認出来ます（=￣▽￣=）Ｖ


画像３はストップ時の光量確認です(´∀｀）

ハイマウントは純正の一列型です(´∀｀） それと比較しても負けないぐらいの光量がありますので問題なしでしょ(´∀｀）


総括ですが…満足いく出来上がりでした(´∀｀）


あとは…先日も記載しましたが内部構造で変えてある部分があるので、実車にての試験ですが…(￣▽￣；) いつ結果が判明するのでしょうか…(￣▽￣；)？

あは(´∀｀）




※先日から片側をLEDにしており、昼間知人に前を走ってもらい追走確認しましたが、昼間でも問題ない光量でした(・∀・)ノ

運転席側テール…ダブル球切れました(*/ω＼*)


電球切れた＝当然LED化です(・∀・)ノ


実は…片側分のLEDダブル球は完成しまして…既に装着してます(￣▽￣；)


現在、助手席側が電球／運転席側がLED球ですが…光量はバッチリですね(´∀｀）実質的に実験なので発数は限界まで増やしていない、通常製作時と同じ11連ですが、電球と比較しても遜色無い明るさです（=￣▽￣=）Ｖ

色調は…赤レンズを通しますから電球より更に赤々としていますd(*゜ー゜*)

明日には画像をアップしたいと考えています(;^_^A

仕様は海外ですが、某信頼あるメーカーのLEDを11発使用していますd(*゜ー゜*)
このLEDはFlux LEDで実質的に120mAまで流せます！定格値は60mAですが、自分は計算上45mAまでしか流しません(´∀｀）
定格以下での駆動ですが明るいです(*´艸`)


実は今回、実車実験としてテール用電流制御として側面部は抵抗⇒CRD回路駆動とトップ部はCRD⇒CRD駆動の２系統で製作して、どちらの方が耐久性が上か検証してみようと思っています(´∀｀）

ストップ側回路は当然入力１系統CRD制御です(´∀｀）



そもそも…以前からLED直近に抵抗は配置しないやり方ですし、熱伝導率の悪い樹脂で固めていますので、耐久性は良いのですが、単一球内に２系統の回路を製作したやり方は初めてですので、凄く興味をそそられます(´∀｀）




さぁ～長期的実験ですが、どうなるでしょう(´∀｀）

ども（￣‥￣；）


おひさ～(・∀・)ノ…の


アップになりました(;^_^A


すんまそん゜+。:.゜ヽ(*´∀`)ノ゜.:。+゜


ここんとこ…製作依頼がいろいろとありまして(´∀｀）


いろいろな事にチャレンジしとりますた（￣‥￣；）


で（￣‥￣；）


まず…第１弾


T20/11連ブレーキ＆テール用ダブル球

以前クライスラー用に製作した12連より小型化したモノです(。-∀-)♪

光量も色調も、文句なしの一品です(￣▽￣〃)