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今年もよろしくお願いします。

この正月は福島・飯坂温泉－月山道路－賀茂水族館ドライブに行ってきました。

飯坂温泉温泉がそれなりの積雪で、温泉街を巡る状況ではありませんでしたが、月山道路は除雪もされていて、問題ありませんでした（８６やアルファードは苦戦していましたが）。

しかし、帰り道の関越道はかなりの積雪で、結構気を使いました。

今回もベクターの走行性能は十分でした。

　超、久しぶりにメインサイトを更新しました。

　既に旧車の自覚はありましたが、いよいよ消耗部品の確保が難しくなってきました。

　その辺の件を整理してみましたので、御活用ください。

詳しくは↓

久しぶりに、メインサイトを更新しました。

@niftyのサーバー移行作業も完了しました。

まあ、近況報告ですけど、よろしかったらご覧ください。

特に、長く乗りそうな方は役に立つかも…。↓

いろいろ、放置していますが、秘密のエンジンルームは快調です。

先日、５代目のタイヤ交換をしました。

またまたグッドイヤーのオールシーズンタイヤとしては３代目、Ｖｅｃｔｏｒシリーズとして３、５＋ときて、初の国産化された新シリーズ「ベクター　４シーズンズ　ハイブリッド」です。

トレッドは、５＋を踏襲したゲタ山の中央付近にスタッドレスのようなサイプを刻んだトレッドパターンですが、排水性を向上させるよう横方向の溝が鋭角になっており、波状のサイプも大人しくなっていますいます。

氷雪性能は多くのインプレッションでも高い評価を受けており、私の経験上でも５＋ですらカチナチのターンパイクでもなければ走行可能でしたから、期待していいでしょう。

エコ性能的には期待していませんが、５＋よりもワンランクアップしており、空走時の転がり距離は明らかに伸びている感じです。但しその分、トレッドやコシは強くなっており、へたった５＋に比べてもゴツゴツ硬い印象です。

今回も３万キロ位は走ってもらいましたので、頑張ってもらいたいものです。



それから、メインサイトが＠ｎｉｆｔｙの事情により閉鎖され、別のＨＰサービスに移行中です。
暇に任せて、サルベージ中です。↓

　日常のメンテナンスで、最近、一番手の掛かるのはこれなのかも…。

詳しくは↓