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アルトワークスは約5年乗りましたが、やはりジープ熱は下がらず、パートナーを口説いて再度買ったのが「P-J53」です。こちらは「K-J54」のターボ版で、軽量の車体で抜群の走破性とガソリンジープ並の高速走行が可能でした。このころから、自分の車いじりも本格化してきまして、特に排ガス規制(Nox法)の関係から各種ケミカルに手を染め始めたのはこの頃からです。おかげで今時のディーゼル○ジェロや○リカのように黒煙を吐くことなどありませんでした。
型式
P-J53
所有形態
過去所有のクルマ
愛車ログ
直近20日間の愛車ログデータ
走行距離:
0
km
購入金額:
0
円
給油回数:
0
回
整備回数:
0
回
1:30分以内 2:1時間以内 3:3時間以内 4:6時間以内 5:12時間以内 6:12時間以上
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いくらか涼しくなってきたので…
https://minkara.carview.co.jp/userid/516921/car/447128/8362261/note.aspx
」
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09/13 12:03
LJ-37
LJ-37とは、82年に生産中止になった三菱ジープワゴン(いわゆる30系)L-J37からきています。 秘密のエンジンルームとは、オフ会の雑誌の取材で、「表...
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保有年数最長になった現有車です。詳しくはメインサイトへ。
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免許を取った時あった車が「カリーナHT1600DX」(TA30)でした。親の車でもあっ ...
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就職して寮に入っていたこともあり車もご無沙汰でしたが、職場の上司の紹介で初めて自分用の ...
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