SUNLIGHTのブログ一覧

数年前から洗車でマルチクリーナーという物を使うようになり、最初はガンバスのPM-LIGHT、次にプロバイドのOCを使用してきました。

どちらともワックス感覚で塗れて、拭き上げるとツヤツヤになるので、愛用品となりました。



その中でも、OCのコスパの良さが気に入り、それから長いこと使用してきましたが、今になって意外な事に気付いてしまいました。



なんと、OCは研磨剤入りだったんですね( ´△｀)。
成分表を見ても「研磨剤」の表記はありませんが、「アモルファスシリカ」との表記があり、これが研磨剤に該当するようです。

これは、YouTubeのとある洗車動画を見るまで全く知らなかったです。
こういう事があるんで、無知というのは恐ろしい( ノД`)…。

一概にも「研磨剤入りは✕」とは言い切れないんですが、無いものとあるもの、0と1では大きく違います。

OCは、短いスパンで頻繁に洗車をする人より、月イチくらいでガッツリ洗車をするという人にはちょうど良いかもしれません

先日発表された、スイフトコンセプト。
まだ写真は3枚ほどしか見付からなかったんですが、その3枚の中でも個人的に気になった点をピックアップしてみました。

個人の主観が多いに含まれるので、「こういう考えの人もいるんだ」ぐらいの緩い感じでお付き合い頂ければなぁ～と思います(^-^)。






■フロント周り

このコンセプトで一番賛否が分かれそうな点ですね。
クラムシェルのフードが嫌いという訳でもないんですが、ヘッドランプの処理が微妙というか。

Sマークもグリルからバンパー上部に移設されており、グリルの上部にはミリ波レーダーの受光部が設けられています。

グリルが塗装されているのは驚きですね。
現行型では無塗装にライン状のガーニッシュが付けられていただけなので、コストは十分にかけられているようです。

フォグランプは丸ではなく角型で固定、ロアグリルにはメッキかシルバーの塗装か、もしくはシルバーの材着樹脂が備えられてます。



■サイド周り

サイドは、リアのドアハンドルの位置や後部座席のガラスのデビジョンバーがある等、ZC72Sに戻った感じがします。

ここは良くもなく悪くもなく...3ドア風に見せた現行と比べると、クセが消えて「普通」になった印象。

ただ、キャラクターラインに沿ってガラスが水平に近くなったのは、個人的には◯です。

現行で多くのユーザーを唸らせた無塗装のピラーガーニッシュも無くなり、これまた普通になったと言えます。

ドアミラーは現行のものが持ち越しで装着されるようですね。





■リア周り

テールランプは縦型のタイプから角型の形状へとなりました。

ポジションは、現行とは反対向きとなり、バックとウインカーは豆球を継続してます。

テールはブラック調となり、コストがかけられていそうですね。

残念なのがバックドアで、Sマークの下にラインが1本追加されています。



現行のように、逆反りでツルンとした面じゃないのが残念です。
ラインは増やさず、且つシンプルなデザインが好みなので...。

ルーフにはストレーキというのか、整流の為の翼板が追加されてますね。

これは、このクラスのコンパクトカーに備えられるのは珍しい気がします。
大体、SUVやミニバンに多く見られると思いますが。



リアバンパーには、ボディとは別色のスポーティな処理が施されています。

これは実写が公開されるまで分かりませんが、艶の反射具合から、おそらく無塗装樹脂であると思われます。

ここで塗装をケチるくらいなら、そもそもバンパーと同じカラーで塗っててもらった方が精神衛生上よろしいんですが( ´△｀)。

リフレクターがバンパーに移設されたのは、世界戦略スイフト(ZC◯◯以降)では初でしょうね。

ここをポジションで光らせるのは、光り物好きとしては、もはや定例カスタムでしょう(^-^)。



■内装

現行が丸を多く使ったスポーティな意匠に対して、コンセプトは大きく変わり、左右に広がりをイメージする意匠へと変更されました。

一番残念な点は、やはり中央のクソデカタブレットですね...。

メーターより高い位置にナビがあると、操作もしにくく、視界も遮られるので、正直好きではありません。

少なくとも、現行スイフトで「ハザードが遠い」と考えている方は不満だと思います。

ダッシュボードがドライバー側へ傾いてるのは良いんですが...。

ステアリングは現行と同じD型のものを持ち越しで採用されてます。
これ、スイフトコンセプトしか見てない方は気付かないと思うんですが...



同じく発表されたスペーシアコンセプトのステアリングは新しい意匠のデザインにアップデートされてます。
こちらはD型ではなく通常の形ですが。

この写真では、電動パーキングになるのは否かは分からないですね。
個人的には、CVTやATは電パでもいいけど、もしマニュアルが出るのなら、これまで通りのハンドブレーキを残して欲しいですね。

最後に...良い点悪い点をあーだこーだ綴ってきましたが、やはり好きな車種がフルモデルチェンジを迎えるのは嬉しいし、そして少し寂しくもあります。

僕もスイフトを2世代乗り続けて来て、じゃあ次期型も...と思われるかもしれませんが、前から記事に書いている通り、今のところ、答えはNO。

次期型ではスポーツの存在も絶望視されてるのもありますが、百歩譲ってスポーツが出たとしてもZC33Sより過激になることは無いと思います。

むしろ、ハイブリッドも積んで「240万～になります(^-^)」なんてなる事も...( ´△｀)

ついに公開された、次期スイフトのコンセプトというかプロトタイプというか。
9割以上の確率で市販モデルと言っても良いんではないでしょうか。



去年のスパイショットで大まかな形状はわかってましたが、カモフラージュが取れると「ついに！」という感じになりますね。



リアはこんな感じになりました。
スイフトとしては珍しく、リフレクターがバンパーにあるのが新鮮です。

キャビンの絞り具合が、いかにもスイフトらしいです。



内装は、やはりスズキの海外モデルの意匠を受け継いだようです。

インド人が嫌うという丸型のエアコンルーバーやダイヤルリングを悉く潰してきましたね。

真ん中のクソデカタブレットのようなディスプレイは、正直邪魔で嫌いです( ´△｀)。

話は現行スイスポの話題になりますが、先日から6MTモデルの設定が無くなり、6ATモデルの販売のみとなりました。

スイスポからマニュアルが消えた...( ´△｀)。
一部では、ZC33Sでスイスポは最後になるとも囁かれているので、その布石では...と感じてしまいます。

ZC33Sは、将来的には中古が高騰するでしょうね。
特に6MTは。

資金に余裕があるなら、同じZC33Sをどこかのメーカーのコンプリートカーとして新車で買い直したいです( ノД`)…