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写真は確かオートサロンバージョンのものですが、さらに過激なスイスポが来年に出るのだとか...(噂です)。
LSD採用、出力アップ、開口部をさらに多く設ける事での軽量化等、他にも色んな改良が加えられる「ガチなスイスポ」になるそうです。

これが本当だとしたら、ZC33Sに乗っている身としては「こっちが本命だったか～」という印象。
先代ZC32Sはベースグレードしか無く、先々代ZC31Sの頃みたいに「○○バージョン」とか「△△リミテッド」みたいな特別仕様車は無かったはず(モンスポやSWK等のコンプリートカーやローカル限定仕様は除く)。
今回もそうなんだろうと思ってたんですが、スズキの勢いは予想を上回ってたという事ですかね～(・・;)。

ちなみに、買い替えは全く考えていません！
正直、ZC33Sでも十分過ぎるスペックなので、流用出来るパーツがあれば流用するかな～といった感じですね

暑すぎる夏を終え、ようやく過ごしやすくなった今日この頃。

少し前から、塗装面の撥水が明らかに悪くなっています。
それで、キーパーラボに電話で聞いたところ、ミネラル成分の膜が出来て撥水が弱くなっているかもしれない...との事。
撥水が弱くなったからと言って、その上から市販のコーティング剤を塗布すると、コーティング層と汚れの層のサンドイッチが出来てしまい、そうなってしまうとキーパーラボでは手に負えなくなるという事らしいので、ミネラル成分の除去をしてもらう事に。


↑キーパーラボのWebサイトから抜粋

おそらく、水道水や井戸水で洗車をしている限り、定期的にミネラル除去をしてもらわないと撥水を維持するのは難しそうです...。

キーパーラボに行ってみると、ホワイトのGクラスがありました！
堂々とした佇まい、存在感が半端ないです！

何週間か前にリアのエンブレムを全て外して、エンブレム周りの汚れ跡が残ってたのですが、それも一緒に綺麗に仕上げてもらいました！



店舗のオープン一周年記念という事で、ブルーのマイクロファイバークロスを貰いました。
普通に使えそうなので、次回の洗車から早速使ってみます！

さて、肝心の撥水力なんですが、これは雨が降るか洗車をしないと分からないので、また追記をしたいと思います！