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去年の春くらいから調子の悪かった、運転席側のハイフラ防止抵抗。
新品に替えようと思って用意だけはしておいたのですが、そのタイミングで何事も無かったのように不具合が出なくなり、結局そのままで一年以上が経ちました。

しかし、ここ最近、再びハイフラが頻繁に発生するようになったので、重い腰を上げて新品と取り替える事に。

写真でも分かると思いますが、今回はハイフラ防止抵抗のコードをコルゲートチューブで保護しています。
少しでも劣化を防げれば...という感じですね。

露出している配線やエレクトロタップに絶縁処理をして作業完了。
動作は当然、問題なしです。

ネットを散策してると、こんなものがありました。



これは、純正の配線を痛めずに、間に噛ませるようにして使うもののようです。
ウインカーの配線は細いので、抵抗の為に痛めなくて済むのは良いですよね。

もし、また抵抗の不具合が出たら、次はこのアイテムを使ってみようと考えてます

コンパクトカーやワゴン車等の大きな開口部(リアゲート)を補強する役割を持つピラーバー。
僕のピラーバーはクスコ製ですが、DIYで艶消しブラックに塗装しています。

このピラーバーは、補強という最大の役割を持ちますが、もう1つ見た目以外のメリットがあります。

それは物干し竿になること！



洗車する時は、マジで便利な物干し竿です。
使うケミカルによってクロスを変えてるので、拘る派の人は、あって困るものではありません。

ただ、やはりデメリットもあります。
それは、荷物を載せる時に邪魔！



今日は、テレビを家族の家に運ぶ用事があったんですが、43インチテレビ(箱付き)を入れるには、ピラーバーが邪魔にしかなりません。

バーだけ外せば問題は無いんですが、その為にトルクレンチやその他工具を用意するのも面倒。

ただ、こんな荷物を運ぶことが年に何回あるかを考えると、些細な問題でしかありませんがね...(^^;

結論から言うと、タイヤ以外の問題は無しという事でした。

リアフォグも最終的には下半分にカッティングシートを貼るまでやりましたが、特に指摘される事は無し。
一部では、モンスポのリアアンダースポイラーがNGかもという記事も見たことありますが、こちらも特に何もありませんでした。

ヘッドランプやテールランプのLEDバルブも「光量が確保出来てればOK」。
社外品のドアミラーウインカー(スモークレンズ)も問題なし。
やはり、正規ディーラーと比較すると基準が緩め？
なようです。



ちなみに、代車はワゴンRでした。
古い年式の代車あるあるだとは思うんですが、現代の車に慣れていると、ドアを開けるにしろエンジンをかけるにしろ、キーをポケットから取り出す事すら本当に面倒に感じてしまう...。

スマートキーは本当に便利なシステムですよね。

タダで貸してもらってる代車にケチ付けるのもアレなんですが、運転席の窓だけスイッチの接触が悪いようで、下ろすとたまに上がらなくなったりならなかったり...。

まぁ、過去にはムーヴを代車として借りてて、数日後にバッテリーが死んでしまった...なんて事もありましたが...。

何はともあれ、久々のスイスポ！
一週間振りに乗ると、「おおー、こんなに速かったっけ？」と、かなりハイテンションになってしまいます。

消耗品や油脂類の交換、ましてやタイヤも新品になってるので、その辺りの違いもありますね。

また、大事に乗っていきたいと思います(^^)

今月末で、僕のスイスポも三周年。
そして、初の車検を迎えます。

走行距離は41000km超え...。
仕事の関係上、どうしても距離が伸びてしまいますが、これは仕方ありません。



洗車と全体の油分除去&コーティング、私物の片付けや掃除機がけ等を行い、あとは入庫を待つだけです。





軽く見積もってもらった結果によると、完全にアウトなのがタイヤだけですね。
スリップサインも出ているという事で、4輪ともNewタイヤとなります。

あと、問題は無さそうですが、一応デイライトキットのスイッチもOFFにしておきました。

みんカラのZC33Sに関する記事を見ると、よく「ローダウン後のリアフォグ高さ問題」が浮上しているようなので、僕の車両も一応確認。

すると、案の定24cmしか無い(*_*)。
地上から25cmは無いとダメだという事らしいので、応急策を決行。

先人の方の知恵をお借りし、カッティングシートを貼って照射範囲の縮小を行いました。



これ、次期型ではしっかりと対策してほしい部分ですね。
いっそ無くすか、スバル車のようにテールランプ内蔵型にしてほしいもんです( ´△｀)

僕のスイスポは、5月がダイヤモンドキーパーのメンテナンス時期です。
とはいえ、この一年はタイトルの通り、一度も店舗を訪れる事はありませんでした。

というのも、去年からYouTubeで見るようになった動画がきっかけで、「自分でやれるところまでやってみたい」という考えに移行したからですね。



自分でもメンテが出来るように、油分除去剤やスケール除去剤なんかを買い揃えたりもしました。
洗車の頻度が多いので、スケール除去剤はほとんど使うことは無かったですが(^^;。

雨が降れば、ドアミラーやドアハンドルから必ずと言っていいほどグリスが垂れるので、油分除去剤の出番は多いです。

シャンプー液を濯ぐ時に水の弾き具合を見て、「今日は○○と○○に油分除去とコーティングするか」という感じに、その日のシチュエーションによって作業内容を変えたりしてます。

人によっては、洗車は嫌々やるものだと捉えてる人も多いと思いますが、僕は率先してやるものだと認識しています。



洗車場を利用する事もたまにありますが、ここは日差しが強く、シャンプーを使えばたちまちシミになります( ´△｀)。
こんな時は水洗車だけにして、日差しの強い方から拭き取る等、工夫が必要になります。

あと、洗車場のクロスでは、なるべくボディは触れない方が良いです。
「ボディ用」と「足回り用」で分けられている店舗は良いですが、この洗車場はそこまで気にかけてないので、うっかりボディを拭いたりしてしまうと、もれなく傷だらけになります...( ´△｀)