セルモーター交換

ウチのは新車登録からちょうど10年で逝きました。

と言っても予兆らしきものはほとんどなく、
その日の朝イチ始動でバッテリー上がり間際みたいな重い回り方をして、
バッテリーが急逝か？とも思いましたが、他の電装品の動きは元気。
そんなこんなで出先でウンともスンとも言わなくなってレッカー依頼（汗）。
ホントは自分で作業も出来た（かった）し、
後学の為にバラしてみることもしたかったんですがね。

日立製のセルモーターは消耗品です（爆）。

うちのは14年目
13万キロ
壊れても仕方ないですよね

出先でエンジンかからないのが二回ありましたがなんとか家に帰れました
修理工場持って行かれたら自分でできないですもんね
時間があれば分解清掃で試してみるなんてできましたが

しかし作業しにくい場所についてるもんですね
ディーラーなんかだとエンジン降ろすとかいうんでしょいか❓

横置きSRエンジンのセルモーター交換は敬遠されがちですが、
FFなんで作業性はコレでもまだマシな方です。

４駆になるとセルの真下にトランスファーが居る
＋真上にインマニ。その他ボディ（バルグヘッド）
やらステアリングラック諸々に挟まれて
作業クリアランスが皆無
（というかセルが取れない入れられない）なので、
PNW10（初代アベニールの４駆）とかRNN14
（パルサーGTI-R）、W11（前期４駆と中期ターボも）
等、アテーサ４駆な車だと、整備要領書曰く
エンジン降ろしが付帯になります（汗）。

ただ、作業者によってはインマニを外してみたり、
ワタクシはRNN14なんかで作業経験がありますが、
インマニ着脱すら嫌だったので、
補機類を外せるだけ外し、できた隙間から
知恵の輪のようにセルを出し入れしましたが、
あれは面倒臭いです（汗）。

コレが同じ４駆でも中期NAになると
トランスファーが小さくなって幾分
作業しやすくはなりますがね。

そうなんですか
まぁ自分でできるかどうかは確認してから手をつけたんですが
まだやりやすい方だったんですね
貴重な体験をしたと思ってます^o^