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2026年03月23日 イイね！

春はタイヤ交換の季節

というワケで、アクアのタイヤを新調しました。

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ランクスから引き継いだWORKEMOTION CR Kiwamiにセットされたのは、おじさん大好きYOKOHAMAのBluEarth-Es ES32というエコタイヤ。

一応国産でまぁまぁ安くて普通に走る分には無問題という点がお気に入り。因みにサイズは195/50/Ｒ16というアクア的には攻めてるサイズ。

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・・どや？おじさんのアクア、格好良いべ？


洗車環境をアップデートしたら作業効率が良くなったので、再び車に愛を注ぐようになったおじさん。

今日はホイール洗いです。

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暫く出番の無さそうなインプレッサの街乗り用ホイールと、

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交換したアクアのスタッドレスタイヤとホイールを洗いました。

プラダン大活躍♪
Posted at 2026/03/23 22:19:21 | コメント(0) | トラックバック(0) | アクア | クルマ
2026年03月13日 イイね！

春は別れの季節 Episode 2

・・というワケで、我が家のプリケツエッセを処分しました。

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AT限定免許の奥さんも運転できるカーとして活躍してくれてたプリケツエッセ、今年8月の車検を通さず廃車にする予定でしたが、クーラントがダダ漏れ状態になっちゃったのでそのまま廃車にしました・・AT車2台も要らないしね。

ランクス、エッセといきなり2台とも処分してかなりスッキリしたおじさんのカーライフは、もう終活に入っちゃってます。

そんなおじさんの老後を支えてくれる新たなAT限定免許の奥さんも運転できるカーのアクアですが、

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ポンコツちゃんのくせにリッター26kmも走っちゃうという低燃費ッピッピ～♪で、長年ハイオク垂れ流しの生活を続けてきたおじさんは嬉しい悲鳴を上げています。

世間的にはコレが普通なんだろうけどさ、おじさん的にはデカルチャーレベルの出来事・・何せ燃費はランクスの2.4倍、インプレッサの4倍でしかもレギュラーときたら最高ですョ。

原油価格高騰のタイミング直前での処分＆乗り換えは「・・いい判断だったな」と北見サンにも褒めてもらえそうなので、個人的には大満足です♪
Posted at 2026/03/13 23:33:08 | コメント(2) | トラックバック(0) | エッセ | クルマ
2026年03月02日 イイね！

春は別れの季節

・・というワケで、おじさんはランクスを売却しました。

16年間ありがとうの気持ちを込めてボディショップKirioが磨いたランクスは、

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超綺麗な状態になったので少し名残惜しかった・・別に不満があったワケじゃないから、本格的にレストアしたくなっちゃうんだよねぇ。

とは言え、23年落ち＆走行距離21万キロ超えの車なんてぶっちゃけ査定ゼロだから廃車にすっかと思っていたら、何故か現在ランクスの中古車価格が急上昇中。

おじさんの中期型・21万キロ越えZエアロツアラーでも中古車販売価格が70万円位にはなりそうな狂った時代に突入していたので、迷わず売却しました。

自称高価買取に自信ありげなトラスト企画さんよりも高く買取って貰ったので、個人的には大満足です♪

・・そんなワケでおじさんの足車が無くなっちゃたので、

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実家のアクアを略奪してきました。と言うか、コレがあったからランクス売ったのョ。

いやぁ～おじさんのお父さんとなると良い感じに高齢なので、踏み間違え防止装置は付いてるもののそろそろ運転させるの危険じゃね？というお年頃。

それに加えて、ランクスで良い音響かせながら病院の送迎というのもねぇ・・というのも売却した理由の一つです。

それはそうと、おじさんのν足車ことこの初代・初期型アクア、MT絶対主義者のおじさんは今まで頑なに運転してこなかったので、今回初めて仙台環状線でドライバーの慣らし運転をしてみたら多少バッテリーが経年劣化しているとは言え驚異的な燃費におじさんビックリ！

ハイオク・リッター11kmだったランクスと比べたらもう笑うしかないです。

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そうそう・・泉PAでルーフウーロン決めようとしたら 自販機にウーロン茶無かったって話

笑えますよね


Posted at 2026/03/02 23:55:56 | コメント(0) | トラックバック(0) | ランクス | クルマ
2026年02月23日 イイね！

霧男板金改め『ボディショップ Kirio』がオープンしました

・・最後にランクスを洗車してからどれほどの年月が経過しただろうか？

リヤハッチ裏は君が代状態・・青々と苔がむして腐海にのみ込まれる日も近いのぅ。

走行14，500kmの極上（バリ）物中古車としておじさんの足車となったのが2010年4月。

あれからもうすぐ16年・・走行距離も21万キロを超え各部も歳相応にやれてはきたものの、2ZZは未だ元気にレブリミットの8,200回転まで綺麗に吹け上がります。

とは言え流石に年式も年式なので、現在の実馬力はせいぜい140psも出てれば良いトコだとは思うのですが、それでも購入してから結構無茶な走りを繰り返してきたにも関わらす、ことエンジン＆補器類に関しては未だノートラブルなので、「あの頃のTOYOTAは頑丈だなぁ～」っと関心する次第です。

そんなランクスを綺麗にする為に、ヤクザまごころ板金さんから電動ポリッシャーセットを安く譲って頂いたので、この3連休に『ボディショップ Kirio』をオープンする事にしました。

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↑よくある施工前と施工後の図。

どや？ボンネットへの映り込みが全然違うだろ？

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23年落ちのポンコツとは思えない鏡面仕上げにおじさんご満悦♪

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1日目はボンネットとルーフがノルマ。↑運転席側が施工前、助手席側が施工後。

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ルーフも映り込みバッチリ♪マスキングテープを剥がした痕と比較すると違いは明らか。

想定よりも良い感じに作業が進んだので、左右のフロントフェンダー＆フロントバンパーまで磨いて1日目は終了。

電動ポリッシャーの扱いにもだいぶ慣れたので、2日目は残りの部分を磨きました。

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我ながらなかなかの磨き具合。

ここまでボディが綺麗になると他の部分がどうしても気になっちゃうおじさん。

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窓下の劣化したモールを黒く再コーティングして、

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ヘッドライトを磨いてハードコートで再コーティング。もうピッカピカ♪

3日目はドロドロした人間関係よりも醜く汚れたエンジンルームを洗浄する予定でしたが、1日目の作業途中でまさかのケルヒャーご臨終につき今回はここで終了となりました。

おじさんのケルヒャー、購入してから10年位かなぁ・・K2.900サイレントってやつ。

スイッチが焼き付いたらしく、電源OFFでもモーター回りっぱなし状態になっちゃったので、新しいケルヒャー他を購入しました。

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使うのが楽しみ♪
Posted at 2026/02/23 23:09:46 | コメント(0) | トラックバック(0) | ランクス | クルマ
2026年02月19日 イイね！

おじさんのGDBは、その後どうなった？

50も半ばに差し掛かってくると、『・・あと何年元気に走れるだろうか？』とリアルに考え出したりします。

・・あと10年？MAX延ばしても15年が良いトコかなぁ？

まぁ残り時間は結構少ないってのが現実・・15年なんてあっという間ですョ。


そんなカウントダウンが始まったおじさんのGDBは、その後どうなったかというと、

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主要な補器類の準備も完了し、作業開始の順番をじっと待っている状態です。

実は既に昨年の9月中旬にはメーカーから届いていたのですが、去年も猛暑だったし、こう見えてもおじさん意外に毎日コーヒーの撮影と編集で忙しかったりするので、一昨日やっとパーツの写真を撮ってきました。

まぁ別に隠すような部品でもないので、ちょっと紹介しようと思います。

今回のリニューアルで使用するタービンキットは、このSUBARU WRX STi（VAB）用の450ps仕様のウエストゲートタイプのタービンキットをベースとした、Zestyてんちょさんお得意のワンオフ仕様。

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タービンはTD06H-20RX 8㎠（T620カバー仕様）・・TD06SH20Gと同等の立ち上がり＆TD06SH25Gに迫るピークパワーを両立した新世代の高効率タービン。

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『狙った獲物は絶対に逃がさない』というおじさんが考えるGDBのコンセプトにピッタリな実戦向けタービンは、SUGOのみならず・・まぁ何処でも走り易い車になるでしょう。

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ウエストゲートは (TiAL MVS) ・・付属の6種類のスプリングの組み合わせにより、目標設定ブーストに合わせた作動圧力の調整が可能。

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マフラーフロントパイプ60φ₋70φ、ウエストゲート開放パイプ42.7φ。

そしてもう一つの補器類はこのタービンキットの性能をフルに活かす為の、

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ARC VAB用インタークーラー・・これとLINK G4で噴射を完全に制御するICウォータースプレーを組み合わせて、レスポンスと吸気温度の低下を両立させます。

おじさん、トップエンドだけの大パワーなんか要らないの。

・・とまぁこんな感じで「令和の時代に何やってんの？」的なリニューアルの準備は着々と進んでいました。
Posted at 2026/02/19 23:08:40 | コメント(1) | トラックバック(0) | インプレッサ | クルマ
 
 

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何シテル？   03/05 11:42
霧男（きりお）です。 30代半ばでサーキットの面白さを知って以来、愛車で年に数回のサーキット走行を楽しんでいる、走り好きの中年オヤジです。 未だに運転は...
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