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2026年02月19日 イイね！

おじさんのGDBは、その後どうなった？

50も半ばに差し掛かってくると、『・・あと何年元気に走れるだろうか？』とリアルに考え出したりします。

・・あと10年？MAX延ばしても15年が良いトコかなぁ？

まぁ残り時間は結構少ないってのが現実・・15年なんてあっという間ですョ。


そんなカウントダウンが始まったおじさんのGDBは、その後どうなったかというと、

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主要な補器類の準備も完了し、作業開始の順番をじっと待っている状態です。

実は既に昨年の9月中旬にはメーカーから届いていたのですが、去年も猛暑だったし、こう見えてもおじさん意外に毎日コーヒーの撮影と編集で忙しかったりするので、一昨日やっとパーツの写真を撮ってきました。

まぁ別に隠すような部品でもないので、ちょっと紹介しようと思います。

今回のリニューアルで使用するタービンキットは、このSUBARU WRX STi（VAB）用の450ps仕様のウエストゲートタイプのタービンキットをベースとした、Zestyてんちょさんお得意のワンオフ仕様。

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タービンはTD06H-20RX 8㎠（T620カバー仕様）・・TD06SH20Gと同等の立ち上がり＆TD06SH25Gに迫るピークパワーを両立した新世代の高効率タービン。

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『狙った獲物は絶対に逃がさない』というおじさんが考えるGDBのコンセプトにピッタリな実戦向けタービンは、SUGOのみならず・・まぁ何処でも走り易い車になるでしょう。

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ウエストゲートは (TiAL MVS) ・・付属の6種類のスプリングの組み合わせにより、目標設定ブーストに合わせた作動圧力の調整が可能。

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マフラーフロントパイプ60φ₋70φ、ウエストゲート開放パイプ42.7φ。

そしてもう一つの補器類はこのタービンキットの性能をフルに活かす為の、

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ARC VAB用インタークーラー・・これとLINK G4で噴射を完全に制御するICウォータースプレーを組み合わせて、レスポンスと吸気温度の低下を両立させます。

おじさん、トップエンドだけの大パワーなんか要らないの。

・・とまぁこんな感じで「令和の時代に何やってんの？」的なリニューアルの準備は着々と進んでいました。
Posted at 2026/02/19 23:08:40 | コメント(1) | トラックバック(0) | インプレッサ | クルマ
2026年01月19日 イイね！

明けましたおめでとうございました

明けましたおめでとうございました。

昨日でインプレッサが納車されてから20年となりました。

いやぁ・・20年だョ20年・・気が付けば北見サンよりもだいぶオッサンになってしまったナ・・ククク（笑）

そんなワケで、

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10数年振りにCDを購入しました…CDプレイヤー持って無いけど。

インプレッサが仕上がった時のドライブ用BGMです。

おじさんインプレッサ乗りだけど、どっちかっていうと頭文字Dより湾岸ミッドナイト派なの。

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サントラの1は10数年前に購入済み。

そのうちコレを聴きながら仙台環状線をゆっくりとドライブして、泉PAで「まれに見るいい流れだ」とつぶやきながらウーロン茶を飲む日が来るでしょう。
Posted at 2026/01/19 18:08:36 | コメント(0) | トラックバック(0) | 霧男のショッピング | 日記
2025年06月28日 イイね！

コーヒーを飲みに…

久兵衛でつけ麺＆にんにくペッパーライスをやっつけた後は、食後のコーヒーを飲みに…

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Zesty周年祭へ。

TRUSTさんがコンプレッサーホイールを剝き出しにしたTD06SH-20RX 8㎠を持って来てくれてたので、クルクル回しながら細部までじっくりと観察…

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高強度アルミ合金から削り出した軽量＆大型のアルミビレットインペラを採用したTD06SH-20RX 8㎠の特徴は、立ち上がりのレスポンスがTD06SH-20G 8㎠と同等でありながら、上はTD06SH-25G 8㎠並みのパワーを絞り出すというところです。

霧男GDBのEJ22と組み合わせれば理想的なバトルマシンの出来上がり…という訳で、

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SUBARU WRX STi（VAB）用 450ps仕様 ウエストゲートタイプ GReddy タービンキットを購入。

VAB用のタービンキットなので取り付けはワンオフ加工が必要になります…と言うかインタークーラーもARCのVAB用なのでポン付けは不可だし、そもそも吸排気系の配管はワンオフ祭りを開催する事が前提のチューニングプランなので小さなコトは気にしないッス。
Posted at 2025/06/29 01:11:09 | コメント(0) | トラックバック(0) | 霧男の日記 | 日記
2025年06月17日 イイね！

ボディカバーで保護

昨今は何でもかんでも価格高騰の世の中ですが、中でもなかなかにエグいレベルの値上がりをした商品が…

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霧男GDB御用達の仲林工業㈱ ボディカバー。

車種別専用設計でこの10年間、どんな超強力台風が直撃しようがビクともしなかった優れモノ。

そしてカーボンボンネットのクリア塗装だって10年経ってもピッカピカ♪

そんなワケで1度使ったら止められないのが仲林工業㈱ ボディカバー。

霧男GDBの場合は凡そ5年が経過するとリヤルーフとリヤウイングの間に破れが発生して交換…前回購入した2020年12月の価格は47,520円でした。それが今回はなんと、


・・・86,000円。（吐血）


何かの間違いじゃないのか？単位は円で合ってるか？

5年毎に86,000円の出費は痛いを超えて激痛だ…つうか5年後は100,000円超えるんじゃなかろうか？
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とは言えガレージの無い霧男GDBにとって仲林工業㈱ ボディカバーは必需品。そこで、

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今回からMADE IN CHINA ボディカバーを追加導入。

霧男GDB ← 仲林工業㈱ ボディカバーで保護 ← MADE IN CHINA ボディカバーで保護…超高級ボディカバーを安ボディカバーで保護するという作戦です。

MADE IN CHINA ボディカバーが2年位持てば文句無し…これでジオンはあと１０年は戦える。
Posted at 2025/06/17 18:11:35 | コメント(0) | トラックバック(0) | インプレッサ | クルマ
2025年06月12日 イイね！

正解は人の数だけある

先週の土曜日、良い天気だったので久し振りに霧男GDBで鳴子方面へドライブ。

朝から気温は高めでしたが、午前中はエアコンよりも窓＆天井蓋を開けて入る風の方が気持ち良い感じでした。

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相変わらず良い車だと自画自賛…JAF SUGOサーキットトライアル 2019年シリーズチャンピオンカーだもの、そりゃあ悪いワケが無いですョ。

別に隠すようなモノでも無いので再掲載↓。

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霧男GDBのセッティングデータ…ブースト1.4kで352.2Hp（357.1PS）/42.2kg/m。

フリクションロスが73.9Hp（74.9PS）なので、エンジン単体出力は現状でも426.1Hp（432.0PS）となかなかのハイパワー。

そして速さの秘密はパワー＆トルク曲線。

ピーク値からなだらかな曲線を描き、失速感が無くトップエンド迄加速するセッティング…だから運転し易くて気持ち良い。



↑ノーマルEJ20にポン付けGT2835の組み合わせは個人的にベストマッチだと思うョ…勿論、現行のGTⅢ-RSは更に良いんだけど、どっちかって言うとエンジン内部に手の入ったチューンドEJ20向きかも？

ノーマルEJ20にポン付けならボールベアリングの方が相性良い気がするなぁ。

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…とは言え『正解は人の数だけある』のがチューニングの世界。

これはあくまでもおじさんのケースで、おじさんオンリーにしか当てはまらないもの。

自分と違う意見を否定しがちで、おじさんは多分にそーゆうトコがあったんだけど、ここ数年コーヒーの世界で過ごすようになってから、表向きは自分と違う意見を否定しなくなりました…まぁ肯定もしないんだけどね。

例えばコーヒー世界チャンピオンの抽出レシピがあるとして、○煎りのコーヒー豆を○g、○挽きにして、お湯は○℃で、○ｇを○回、○秒で注ぐ。

↑皆真似するんだけど使ってるコーヒー豆とか道具以前に、水が違うだけで同じ味わいにはならないのよ…98.6％以上は水なんだから、コーヒーは。

…ってそんな正論、誰も幸せにならないんですョ。

浅煎り派、深煎り派…もうね、不毛な争いでしかない。自分が好きなの黙って飲んでりゃ良いんですョ。

↑車と似てるでしょう？趣味の世界ってヤツはどうもこーゆう争いが絶えないね。

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そんなおじさんはプロ用の分析機を使って、購入したコーヒー豆の焙煎度を分析…これがおじさんの趣味。

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El Salvadorはアグトロンアベレージが94.1とSCA基準でExtra Lightと攻めた極浅煎り。

因みにこのプロ用分析機、メーカーから提供されたモノで、Amazonでは388,862円（税込）で販売されています。

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美味しいよね、コーヒー。
Posted at 2025/06/13 01:31:21 | コメント(0) | トラックバック(0) | インプレッサ | クルマ
 
 

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「@てっちん@ ぶっちゃけGRは利益の出ないレーシングカートについてはノープランだと思いますョ」
何シテル？   06/20 21:08
霧男（きりお）です。 30代半ばでサーキットの面白さを知って以来、愛車で年に数回のサーキット走行を楽しんでいる、走り好きの中年オヤジです。 未だに運転は...
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