霧男のブログ一覧

今月初めにフロントのブレーキパッドが実はとっくの昔に終わっていたコトが判明した霧男ランクス。それに加えて、前後のブレーキキャリパーもかなりヤバイ状態なので、



フロントのブレーキパッド＆ローター、前後キャリパーのシールキットを準備して、ブレーキパッド＆ローターの交換と前後キャリパーのオーバーホールを行うコトにしました。

・・とは言え、霧男板金一人ではとても無理な作業なので、緊急事態宣言が解除されてから激務中のヤクザまごころ板金さんに無理を言って休みを取ってもらい、本日作業をしてもらいました。

8：30　作業スタート。



前回教えてもらった通りにジャッキアップしてウマをかけ、タイヤを外してブレーキ周りの作業準備は完了です。



くみちょ～に教えてもらいながら、運転席側のフロントブレーキキャリパー＆ローターを取り外しました。



新品のブレーキローターに交換します。霧男ランクスでは毎度お馴染みのDIXCEL PD typeを今回もチョイスしました。



3セット目のDIXCEL PD typeなので、ハードに使用すると物凄い歪みが発生しますが、普通に使う分には無問題なのは経験上熟知しています。



外したローターの厚みをくみちょ～がノギスで測ったら、終了間際になっていました。新品のブレーキパッドに交換するので、折角だからとローターも新品にしたのですが、やっぱり一緒に交換するコトにして正解でした。

↑ここまでは、マズマズ順調に作業が進みました。



いよいよ車齢18歳、走行17万3千キロの霧男ランクス初となる、フロントブレーキキャリパーのオーバーホール作業に入ります。



くみちょ～にお手本を示してもらって、



霧男板金もチャレンジです。



右はくみちょ～が磨き終えた助手席側のピストン。左は霧男板金がこれから磨く運転席側のピストン。

ピストン＆キャリパー本体の錆落とし＆清掃作業が完了したら、純正相当品のドライブジョイ キャリパーシールキットを使用して、オーバーホール作業を進めていきます。



無事にフロントブレーキキャリパーのオーバーホールが完了しました♪



フロントブレーキキャリパーの復旧が済んだら、新品のブレーキパッドをセットします。

特にサーキットを走る予定も無く、取り敢えず普通に走れるようになれば良しというコトで、今回は安い純正相当品のドライブジョイ ディスクパッドをチョイスしました。



フロントブレーキシステムのリフレッシュ作業完了。



くみちょ～から「遅ぇな！」「汚ぇな！」と罵られながら、霧男板金も運転席側のブレーキキャリパーをオーバーホールするコトができました♪

↑若干予定時間をオーバーしつつも、ここまでは大きな問題も無く作業は進みました。


ここから地獄の始まりだ。


リヤブレーキキャリパーのオーバーホール作業に入ります。



運転席側の取り外し作業を担当する霧男板金。

くみちょ～から「先ず各ボルトを緩めろ」と指示されたので、ボルトを緩めようとしましたが、固着して全く緩みません。

手のひらでメガネレンチをガンガン叩きますがビクともしない・・手が痛ぇョ。

堪らず「くみちょ～、ビクともしません」とSOS。


くみちょ～「回転方向が逆だぞ！何やってんだ！ゴラァ！（怒）」


何故か逆に叩いてました・・とんだトリックだ。

すると、先に助手席側のリヤキャリパーを外したくみちょ～の叫び声。


くみちょ～「何だコレ！クソだな！ゴラァ！（怒）」




キャリパーから錆が大量に出てきたようです。

苦労の末に何とか運転席側のリヤキャリパーを外して、オーバーホールの作業場所に持って行くと、ピストンを外していたくみちょ～からまた罵声が・・


くみちょ～「こんなの見たコト無ぇぞ！ゴラァ！（怒）」




ピストンの中から大きな錆の塊が出てきたようです。

18年間、一度もオーバーホールされたコトが無いブレーキキャリパーは、DIY仙人のくみちょ～でさえ経験したコトが無いワンダーランドだったみたいです。

↑予想外の連発でかなりの時間をロスしてしまったので、リヤキャリパーのオーバーホール作業はくみちょ～にお願いするコトに。

オーバーホール作業を終えた運転席側のリヤキャリパーを復旧させる霧男板金。



その間に、くみちょ～はブレーキフルードの交換作業＆エア抜きの準備。