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霧男板金、昨日に引き続き今日も霧男インプレッサのDIY作業です。



取り外したフロントグリルの内、網をサッシュコートエコ980（黒）、ダクト部をPPバンパースプレー960Eで塗装します。

最近はだいぶ気温が低くなってきたので、



噴霧を安定させる為に、30～40℃位のお湯でスプレー缶を湯煎して内圧を上げておきます。



それぞれ3回塗りで仕上げました。霧男板金の場合は、3回塗り位がムラなく塗れて丁度良い感じです。

塗装した部品が乾くのを待つ間に、



リヤのSTIエンブレムを赤い油性ペンで塗ってみました。その序にエンブレムや鍵穴周辺にこびり付いたまま、何年もず～っと放置していた白いワックスのカスを、爪楊枝と濡れティッシュを使って綺麗に掃除してみました。



予想外に綺麗になったので良い気分♪

フロントグリル部分の汚れを、台所用中性洗剤でざっくりと洗浄します。



取り付ける前にはいつもの水アカ一発で綺麗に仕上げますが、今日は取り敢えず洗浄のみです。

フロントグリルを外しているので、いつもは隠れて見えないワンオフ導風板が見えます。



Zestyてんちょさん謹製、



VARIS製フロントバンパーに合わせたワンオフ導風板。



絶妙なクリアランス。

フロントグリルの洗浄を終えて、次の作業に暫し悩む霧男板金・・ルーフモールか？それとも水切りモールか？

劣化した表面を処理するだけの水切りモールと比べて、長年の溜まった汚れの掃除もする事になるであろうルーフモールの作業を行うことにしました。


・・が、コレが茨の道を歩むコトに。


事前にルーフモールの外し方を調べてはいたものの、GDBのルーフモール外しは、霧男板金レベルの初心者には結構ハードルが高く、今迄外してきた霧男ランクスやプリケツエッセとは違い、簡単に外せないような構造になっています。

相棒のピンクちゃん2号を使って、何とか屋根部分は両サイドとも外せたのですが、リヤガラス部分から下が外せない。コの字型のクリップでリヤガラスを挟んであるのですが、コレがどうにも外せない。

一瞬、元に戻そうか？とも思いましたが、予想通りルーフモール下が汚れていたので、何とか外して洗浄したい。

散々格闘した挙句、流石に参ってペンギンさんに泣きのSOS。クリップ外せないんだけど、どうしたら良いスか？


ペンギンさん「コの字クリップ8個発注しときますんで、安心して壊してください♪」


ディーラーのサービスマンからコの字クリップの破壊命令が出たので、ギアを一段上げて取り外し作業を再開し、



力業？で何とかルーフモールを取り外せました♪

霧男板金、本日も霧男インプレッサのリフレッシュ作業です。

前回取り外した部品を塗装する為にマスキングをするのですが、その前に・・



カウルパネル後端のゴムパーツを固定していた両面テープが、劣化で終了していたので、モノタロウで仕入れた寺田製作所謹製 アクリルフォーム両面テープを使用して、ゴムパーツをしっかりと固定し直します。

この両面テープは対候性・耐寒性・耐熱性・耐水性に優れているようなので、ルーフモールを取り付ける際にも使用する予定です。

マスキング作業が終わったら塗装作業に入ります。

移動式塗装ブース「アッザム」で塗装作業をするのですが、周囲に塗料が拡散しない分、塗装ブース内部は有機溶剤が高濃度で滞留している状態になってます。作業終了後、ティッシュで鼻の孔をホジホジすると真っ黒け・・コレは健康上良くないというコトで、



現場でお馴染み、興研の防毒（塗装用）マスクを用意しました。



先ずはワイパーアームから。スコッチ・ブライトで足付けした後、シリコンオフで脱脂しユニコン サッシュコートエコ980（黒）で塗装します。3回塗り。



カウルパネルやB、CピラーカバーはPPバンパースプレー960Eで塗装します。3回塗り。



B、Cピラーカバーは1500番の耐水ヤスリで軽く足付けしました。

塗装した部品が乾くのを待つ間に、



ウェザーストリップで実験です。



Bピラー上部、前後のドアガラスが当たる部分のゴムが劣化して、ひび割れが発生しているので、



ホルト ブラックシーラーを使用して、コレを補修する実験です。

シリコンオフで脱脂したら、ひび割れている箇所にブラックシーラーを少量付けて、キッチンペーパーで薄く塗り伸ばします。

ネットの海でDIYで使えるネタを探していたら、純正部品の製廃に悩む旧車乗りの方が、ブラックシーラーを使って補修している記事を見つけたので、参考にさせてもらいました。

最悪、失敗しても新品部品が有るので気にしない、気にしない。



ウェザーストリップの補修を終えたら、ゴム製部品にラバープロテクタントをたっぷりと吹き付けておき、



塗装が乾いたカウルパネルを再度マスキング。



カウルパネル後端のゴムパーツも劣化してひび割れているので、ブラックシーラーを使用して補修実験です。



ウェザーストリップと同じ要領で作業していきます。



↑こんな感じになりました。

ゴムパーツの補修が完了したので、各部品を取り付けていきます。









ウエザーストリップBピラー上部の補修は、



↑コレが↓こうなりました。



今回は1回塗りでしたが、ブラックシーラーが乾いてから再度塗り伸ばしてみても良いかも知れませんね。

取り敢えず、今回の霧男インプレッサDIY作業は完了です。



カウルパネルとワイパーアーム、良い感じに綺麗になりました♪



両サイドのB、Cピラーカバーも、



手間を掛けて外して塗装した甲斐があって、バッチリ綺麗になりました♪

コレなら当分の間は新品部品を使わなくても良さそうです。作業の要領を覚えたから、劣化してきたらまた塗れば良いし。

目に付く部分が綺麗になると、車の印象がぐっと良くなりますね・・自己満足の極み。

そしてリフレッシュ作業は続きます。



ヘッドライトの磨き＆コーティング作業をする前に、フロントグリル周りを綺麗にしておきましょう。



リフレッシュ作業じゃなければ、フロントグリルをバラして洗浄なんてしませんからね。

フロントグリルと言えば、チョットだけ気になるのが、



劣化して薄ピンク色になったSTIバッジ。リヤのSTIエンブレムも同様に薄ピンク色。

フロントグリル周りが綺麗になったら、コレも綺麗にしたいよねぇ・・とは言え、機能的には何ら問題は無い・・と言うか別に壊れているワケじゃないしなぁ。



失敗したら新品使おう・・って感じで、試しに赤い油性ペンで塗ってみました。ぱっと見ならコレで誤魔化せそうな気がします。

1ヶ月位もたないかな？（苦笑）

霧男板金のDIY作業ですが、霧男ランクス、プリケツエッセ、スペCアルトと練習を続けてコツを掴んできたので、



ぼちぼち霧男インプレッサのDIY作業に着手していきます。

白濁しているカウルパネルとワイパーアームを、塗装してリフレッシュするのに加えて、



ヘッドライトの磨き＆コーティング作業もしたいですね。



晴れの日が続くタイミングで施工しましょう。

他に気になる個所としては、



ルーフモールの劣化。





前後水切りモールの劣化。



Bピラーパネルと、



Cピラーパネルの劣化。

この辺をリフレッシュして綺麗にすると、外装関係で気になるような個所はほぼ無くなる感じです。

強いて言えば、色褪せしたSTIオーナメントをどうするか？位ですね。新品は有りますが、壊れて無いのに交換ってのも何か勿体無い・・試しに赤い油性ペンで塗ってみっかな？（苦笑）

↑コレに加えてフロントガラスのゴムモール劣化というのがありますが、コレについては霧男板金では対応不可（・・と言うか、ガラス脱着作業が必須）なので、後々本格的なリフレッシュ作業を行う際に交換となります。


一度に全部は作業できないので、少しづつ進めていきましょう。

先ずはワイパーアームとカウルパネルを外していきます。



ワイパーアームは固着も無くあっさりと外れました。代わりにカウルパネルが一体式で大きく、固定しているクリップを外したものの、カウルパネル取り出すのに少々難儀しました。



納車から15年9ヶ月経過して初の御開帳。



想像していたよりは全然マシでしたが、



それなりに汚れてはいました。

次はボディー側のウェザーストリップとBピラーパネルを外します。

ピラーパネルを固定しているクリップが劣化していて壊れるだろうと、あらかじめ新品のクリップを用意しましたが、



幸運なコトに左右のパネルともクリップを壊す事無く外せました。

Cピラーパネルはモールと一体式なのでモールを外します。



今回の作業に関わる部分の純正部品構成図をコピーしてもらったので、



作業が大変捗りました。霧男板金のようなDIY初心者は、予めクリップやビスの留てある箇所や数量が分かると助かります。



外した部品（除くワイパーモーター一式）は台所用中性洗剤でしっかりと洗浄します。



洗浄した部品を乾かしている間に、



水アカ一発を使用して、部品を取り外した箇所の清掃＆ワックス掛けを行います。

カウルトップ下部を清掃する機会はあまり無いと思うので、



それなりに綺麗にしておきました。



左右のドア開口部もピッカピカ。



ここに新品部品を取り付ければリフレッシュ完了ですが、まだ使えそうな状態の部品なので、再塗装で綺麗にしてみましょう。

・・というところで、本日分のDIY作業は終了です。今回は部品点数が多いので、日没までに塗装作業を終えるのはチョット無理っぽい・・と判断しました。

加えて今夜から明後日まで雨予報が続くので、塗装作業はその後に行います。



ワイパーモーター一式のゴム部にはラバープロテクタント、金属部には５-56DXを塗布した後に取り付け。

ボディカバーが有ると、こーゆう穴が開いた状態でも雨漏りの心配が無いので安心です。



その他の部品は霧男ランクスに湿気取りと一緒に収納。

ちょっとした物置代わりになるので便利です♪

昨夜の地震、こちらは揺れの強さはそれ程でも無かったのですが、時間が長かったのでちょっと驚きました。

津波の心配は無いというので直ぐに寝てしまいましたが、暫くは余震に注意が必要ですね。


そんな夜中に地震のあった翌朝。


今日は奥さんお休みというコトで、いつもより遅めの朝食。

朝食後、洗濯物を干している奥さんに「あれ？雨は止んだんだぁ」と話しかけながら外を見ると、何となく見慣れた景色に感じる違和感・・。













・・ん？


思わず二度見。











・・ッ！（驚）


何コレ！ぶつかってるョ！

地震か？昨夜の地震で動いたのか？固着防止でサイドブレーキ掛けて無かったからな・・とは言え、平地で50㎝以上も動いたのか。



念入りに確認するも霧男インプレッサには被害無し・・が、



霧男ランクスのリヤバンパーに、



霧男インプレッサのナンバープレートのボルト痕が・・あちゃ～。（タメ息）

今迄こんなコトは無かった・・というのは言い訳に過ぎず、基本の安全対策を怠った結果。反省して即、安全対策を実行です。



最寄りのアストロプロダクツで輪止めを購入してきました。序に塗装作業で消費したマスキングテープも補充です。



前後に輪止めを設置して、



再発防止対策を施しました。輪止め設置ヨシ！

コレで余震が来ても大丈夫でしょう。


発注していた霧男ランクスのブレーキ関係部品が、



一つづつ届き始めました。



あともう少し。

ボンネットのラッピングに加えて、ヘッドライトもピカピカになって、ポンコツ感がだいぶ薄れたプリケツエッセ。



養生テープでラッピングしてた頃と比べたら、全然マシになりました。

ただでさえポンコツなのに、輪をかけて養生テープ補修・・貧乏丸出し。（苦笑）


そんな最近イケてきたプリケツエッセですが、やっぱりご多分に漏れず、



フロントカウルは白濁ポンコツスープ状態です。



ドアミラーも同様に白濁。

フロントセクションが綺麗になってきたと言うのに、ここが白濁状態だとなんだかガッカリしてしまいます。

加えてリヤ周り。



白っちゃけた部品が、



ポンコツ感を出しまくってます。

なので早速、霧男ランクスのDIY塗装作業で得たノウハウを、プリケツエッセにフィードバックしましょう。


作業内容はほぼ同じなので、詳細は割愛します。



塗装する部品を取り外して台所用中性洗剤で洗浄し、乾くのを待つ間に取り付け部分を清掃＆スピーカーにラバープロテクタント噴射。



部品が乾いたらマスキングして、シリコンオフで脱脂した後、PPバンパースプレーで塗装。

塗装について、初回というコトもあり霧男ランクスは4回重ね塗りをしましたが、塗り方のコツも掴んできたので、プリケツエッセは2回塗りにしました。



慣れてしまえば2回塗りでも大丈夫ですね。





作業を通じて一番時間が掛かったのがドアミラーのマスキング。





妥協無きマスキングでパーフェクトな仕上がり♪



後続車の目に付くリヤワイパーも綺麗になりました。



テールランプ脇も白濁から艶消し黒に変わり、リヤセクションもポンコツ感が一気に薄れました。



暫くの間は良い気分で乗れそうです♪