異音対策から（ショートスタビリンクの交換）

KTSの車高調にして3ヶ月程度した頃から、ハンドル切ると異音がするようになり、その頻度が日に日に多くなり始める。

ほっといても解決しなさそうなので、車高を変えたりスプリングを弄ると一時的に音は消えるが、また発生するようになる。
1年点検でDラーに見てもらっても原因不明と。。。

下のほうでも書いているが、スバル車では車高調を変えたら、スタビリンクも替えるのが当たり前であったことを思い出す

※画像は交換前

よく見ると、スタビリンクとスタビライザーの接点が、フロントアームに干渉しそうなことに気付き、これが原因ではないかと疑いを持ち始める。
※薄くて分かりづらいですが、黄色○のところ。

スバルでは一般的なのパーツとして、ショートスタビリンクってのがあり、検索してみるがステップワゴンでは出しているところがない。

ヤフオクでフィットやモビリオで純正加工のスタビリンクを作っている「kai power」を見つけ、相談したところ作成可能と回答頂き、発注することとなる。

発注する前に、純正ショックを出してきて調べてみたところ、画像の黄色の枠で囲ったスタビリンク取付の箇所が、KTSだと5cmほど下についている。
純正スタビリンクをそのまま使うと、スタビライザーの位置が下ってしまう為に、フロントアームに干渉していると確信をもつ。

※TEINやHKSの車高調には、ショートスタビリンクが着いているらしい。

画像は交換後

純正加工品なので、取り付けは難しくは無いが、ピロボールがメチャクチャ硬く、指では動かすことが出来ないので、取り付ける前にナットを付けた状態で地面に押し付けて、動かす必要はある。

画像を見て分かるとおり、フロントアームと距離がとれて、スタビライザーも水平近くまで戻っている。

フロントアームとの隙間もOK

感想

取り付けたその日に200Km程度運転したが、乗り心地は明らかに改善されていた。もちろん異音が出ることもないし、違和感もない。むしろ、これが本当の乗り心地ではないかと思う。


KTSで車高調取り付けた帰り際に、店員にスタビリンク短くした方が良いかって聞いていたが、必要ないといわれていた。

個人的には、交換して大正解でした。
「kai power」さん本当にありがとうございました。