ふじたくのブログ一覧

先日、クラウンの車検の代車で借りたC-HR。
２日間の予定がパーツが間に合わないらしく、更に２日間延長になりました。

それに伴い、代車を変更してくださいとのこと。

代車の代車はヴィッツでした。
排気量1000ｃｃですが、グレードは不明ながら下位のものだと思われます。

ムーヴも車検なので２台とも代車になりました。

室内高もソコソコ高く、広く感じる運転席です。

コンパクトカーと言うとスターレットなどをイメージしていたのでユッタリと運転出来ました。

画像の角度が悪くて狭く見えますが、実際に座ってみると充分４人乗りに耐え得る広さです。

通常の買い物や一泊程度の旅行ならシッカリと使えそうな荷室です。

オートハイビームや車線はみ出し警告他、今どきの安全装備も付いていました。

２日間の通勤路で17.2ｋｍ/Lの燃費でした！

ちなみにC-HRは約12.5ｋｍ/L、普段クラウンでは11.0ｋｍ/L弱です。

ムーヴの代車、タントカスタムです。

巷で見慣れた感じ満載の姿ですが、やはり実物は格好良いです！

左側センターピラーレスは圧巻ですね。

後席へのアクセスがとても容易に出来ます。


前席に負けず劣らず広い後席です。

この空間になれると他の車が狭く感じそうです。

普段と違う車に触れるとワクワクしますね。

早く車検が済んで欲しいのですが、代車生活も楽しいです。

クラウンが４回目の車検を迎えます。

今朝、Dまで乗って行き、整備箇所の説明や金額について話をしました。

フロントショックのダストカバーが両側ともボロボロになっていたので交換相談しました。

工賃が高いせいか交換する人も少ないらしく、強く勧められることもなかったため今回は見送ることにしました。

今回の代車は【C-HR　1.2S-T】で4WDのターボ車になります。

代車で渡すのが分かってるハズなのに凄く汚れたままでした・・・。

画像で見るよりもリアコンビランプの造形に迫力を感じます！

シートのサイドサポートが程よくて、ソコソコのコーナーでも安定して座っていられます。

運転席からの左後方視界です。

「見えにくい！」とのレビューをよく見ますが、所有して慣れれば大丈夫だと思うレベルです。

パーキングブレーキが足踏み式ではないのがなかなか慣れません。

駐車時にパーキングブレーキペダルを踏もうとしてスグ左足を上げてしまいます。

これで慣れると、他車でのパーキングブレーキ施錠＆開錠を忘れるかもしれません。

現車がジグザグのシフトゲートなので、ボタン式に慣れずにシフトを動かし損ねること数回・・・。

しかも押すスイッチではなく、下から上に引き上げるスイッチなので、尚更操作しづらいです。

ドリンクホルダーの深さがあり過ぎて、セブンイレブンのコーヒーが埋まってしまいました！

もしC-HRを購入したら、ココは上げ底にしたいです。

ドライブモードの操作が単独スイッチではないため、走行中に変更するには慣れが必要です。

メニューボタン（？）と十字ボタンで『ドライブモード』→『SPORT』などの選択をすることになります。

後席に乗る時に、ルーフ後端が下がっているため少し体を屈めて乗らないと頭をぶつけそうでした。

身長180ｃｍ弱の私がドライビングポジションを固定したあとでも膝元に余裕があります。

閉塞感が強いとのレビューが多い後席視界です。

シートにもたれて座ってみましたが、真横を向くことはほぼないので気になりません。

むしろ、信号待ちなどで隣の車の人と視線が合わなくていいし、寝る時には暗くて最高です。

今流行のC-HRに乗ることが出来たのでドライブに行って来ました。

いつも気になっているものの行ったことの無い【みちしお】に昼ご飯を食べに行きました。

初めてなので、もちろん貝汁を注文しました。

特に期待して無かったのですが、とても美味しい汁です！

惣菜はセルフサービスで、ご飯や貝汁は席のタッチパネルで注文する仕組みです。

日曜の正午頃だったのですごく待たされましたが、美味しく頂きました♪

今日のハイドラです。

豊田町の楢原という地区にあるCPにチャレンジしたのですが、狭い道で途中で舗装路がなくなり、ハイドラを始めてから初めてCPゲットを断念しました・・・。

来週、ムーヴが4回目の車検を迎えます。

その前に、少し手直しすべき個所があるので準備しました。

先週までと違い、天気も良く気温もソコソコなので良かったです。






車高が少し低いようなので、かさ上げするために通販で購入しました。

ラバースペーサーというものらしいです。


サスペンションに嵌め込んで隙間を埋めて車高を稼ぐ構造です。


離れてみたら目立ちません。


約5㎜弱しか車高は上がりませんでした・・・。

※　ラバースペーサー取付

社外品のLEDテールランプを純正に交換しました。

（画像左が純正）


先日の大雪で汚れてたので洗車してスッキリです。

今朝も寒いです。

ふじたく地方は今日から3日間ほど雪予報が出ています。

外に出てみると、メダカの棲家が凍っていました。

もちろん、外は吹雪いています・・・。

毎月、第一日曜に行うことにしているタイヤの空気圧点検です。


規定値より少ない場合は空気を補充します。

クラウンのバッテリーに付けている【ライフウインク】です。

エンジン始動性能を示すランプが５段階の５個めまで点灯しています。

昨年末の６ヶ月点検でバッテリーの弱りを指摘され、このランプは４つ点灯になっていました。

１月の雪の日にはランプが３個点灯まで性能低下していました。

普段、通勤時はアクセルをあまり踏み込まないのですが、たまにワザとシフトダウンをして高回転の時間を保つことを意識したらライフウインクのランプが５個点灯になっていました。

年末にバッテリー交換を意識しましたが、しばらく大丈夫そうなので様子見です。

もうじきムーヴが４回目の車検を迎えます。

前回の車検では車高が微妙だと指摘されました。

『フォグランプの下端が地上より250ｍｍ以上』ですが、計測すると245ｍｍ弱くらいです。

何か対策を講じる必要がありそうです。

今日は１０月の第一日曜日です。

毎月行っているタイヤの空気圧点検をしました。

先月は暑い朝だったのですが、今朝は１４℃で寒かったです。




ムーヴは扁平タイヤに交換しているため、270ｋPaにしています。
今朝の計測では250ｋPaを切っていました。
４輪とも同じ数値だったので、気温の低下が原因でしょう。


４輪とも全て270ｋPaに揃えました。




クラウンは300ｋPaをキープしていましたが、今朝は４輪とも285ｋPaでした。


４輪全て300Kpaにして終了です。




毎月、タイヤの空気圧とともにLifeWINKのチェックもしています。
ただ、数値での表示がないためアバウトなチェックにしかなりません。
無いよりマシなアイテムではあります。




ムーヴのステアリングカバーを交換しました。
購入したのは前回と同じ商品です。
手触りがよく、劣化してきた時にナイロンカバーの破れなどがないので指が引っかかったりしないところがお気に入りです。


交換前の状態です。
表面が剥げてボロボロですが、操作性には影響ありません。


我が家のムーヴは本革ステアリング付のグレードです。
常にカバーを付けているため新品同様です。


新品のステアリングカバーに交換した後です。
艶もあり、見ていて気持ちいいです！