昨日、システムエラーが出て急遽入院になったマイクラウン。
代車で借りたのが、この220クラウン。
精悍なブラックカラーです。
4本出しマフラーもカッコいい!
雑誌で賛否両論だった細いピラー。
現物見るとカッコいいです。
運転席から見ると、見通しが良くてGood!
私のドラポジだとプッシュスタートボタンが見えず、Dから出る時に少し戸惑いました・・・。
ちょっと大げさな画像ですが、運転中、両側のメーターの斜め上が欠けて見えます。
パドルのタッチは私の車の方がコッ、コッ、と決まりイイ感じだと思いました。
何もない時にイキナリ動き出すオートワイパーにビビりました。
何に反応したんでしょうか、何度か動きました。
ヘッドアップディスプレーがカッコいい!
ブレーキのホールド機能も便利!
さすが最新のクラウン、素晴らしいです。
ドノーマル車でしたが、高速道も山道もふらつくことなく安定した走行が出来ました。
最新のクルコンも試してみましたが、普段の車間距離より短くなるので怖かったです。
そのため、右手親指はクルコンキャンセルボタン、右足はブレーキペダルに添えてたので疲れました。
通勤復路で高速道の最後までクルコンを使おうとしましたが、最後の停止時が追突しそうでブレーキを踏んでしまい、自動停止の経験が出来ませんでした。
自分の車と比べて気になったのは、左足のフットレストが狭いことかな?
そうは言っても、やはり愛車はカッコいいです!
本日、信号待ちでVSCシステムチェック表示が出ました。
関係ないかも知れませんが、TRCオフボタンを押しても反応なし。
初めて見るエラーなので気になり、すぐにトヨタDへ駆け込みました。
暫く待ってサービスマンからの説明が有りました。
燃調系の異常とのことです。
ただ、O2センサーなのかインジェクションなのか、更にはコンピュータの故障なのかもわからない状況との事でした。
取り敢えず帰宅しました。
現行クラウンのターボ車、とても軽快で走りやすい!
独特なメーターですが、写真では上手く表現できませんでした。
ジグザグゲート式で慣れているため、ちょっと扱いづらいシフトレバー。
更に厄介なのがパーキングブレーキ。
原因究明に数日はかかるとのことなので、しばらくはこのクルマ楽しみたいです♪
以前から煩わしく思っていたアイドリングストップ。
せっかくの機能なので、と思い我慢していましたが、さすがに度々停止するのが嫌になりアイストキャンセラーを取り付けました。
アイストが必要な時はスグに復帰できるので、暫く様子を見ます。
エンジン始動後、約5秒するとアイストオフのランプが点灯します。
【アイストキャンセラー】
https://minkara.carview.co.jp/userid/518490/car/2646444/9685967/parts.aspx
【アイストキャンセラー取付】
https://minkara.carview.co.jp/userid/518490/car/2646444/5155685/note.aspx
https://minkara.carview.co.jp/userid/518490/car/2646444/5155726/note.aspx
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