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2022年11月13日

たったの2㎜で本当に違いが体感できるのか？

暇な時にGR86について情報を見ることがあります。

主にみんカラで、クルマレビューやパーツレビュー、それに整備手帳です。

特に気になったのが「クラッチのストローク調整」です。

みんカラ以外でも「クラッチミートが難しい」と言う内容があります。

クラッチストッパーと言うパーツで乗りにくさが解消されるとの事です。

私にとっては初めて購入したMT車なので、クラッチミートが難しいのかどうかよくわかりませんが、より乗りやすくなるのなら・・・と思い、早速チャレンジしてみました。

整備手帳【クラッチストローク量の調整】

クラッチペダルの付け根の奥側にある、丸くて白っぽいパーツがストッパーです。

ストッパーに2㎜分のワッシャーを付けて、クラッチを一番踏み込んだ時の状態が少し手前になるようにしました。

クラッチペダルを置くまで押し込むと、床からペダル面まで2ｃｍくらいです。

2ｍｍワッシャーを入れると、床から3.5ｃｍくらいの場所がクラッチの一番奥になりました！

たった2ｍｍのワッシャーをかましただけで皆が言うほど操作が激変するものでしょうか？？？

全く期待せずに試乗したところ、家から出るスタート時、明らかにクラッチ操作感が変わりました。

更に1速から2速、2速から3速と低速ギアでのシフトチェンジ時のクラッチミートが物凄く滑らかになりました。

今回の作業をする前は、クラッチの反発力が増加するあたりにミートポイントがあるため、反発力をある程度抑えながらクラッチを戻す・・・と言った感じの操作でした。

しかし、クラッチの反発力が増加する手前でミートポイントが来るため、左足に意識を集中しなくてもスルッとクラッチを繋ぐことができるようになりました。

と、こんな風に感じましたが、実際は仕組みとかよくわかっていません・・・。

ただ、クラッチミートはとても滑らかに出来るようになったので満足です。

エンジン始動時に【クラッチを最深部まで踏みながらプッシュスタートボタンを押す】ことがひつようですが、普通にエンジンがかかります。

また、クラッチペダルを一番奥まで踏み込んでから少しずつ上げていくと、半クラッチが始まるまでに遊び部分を感じることができます。

なので、【常に半クラ状態】ではなく大丈夫だと思うので、取り敢えずはこの状態で乗りたいと思います。

Posted at 2022/11/20 18:19:57 | コメント(2) | トラックバック(0) | 弄り等 | クルマ

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