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ACCESSさんの適確な判断と私の野生のカンで、エンジン不良の原因がプラグと断定し、以前使用していたプラグ（良く持ってたなぁ～）をキャリパーのオーバーホールと一緒に交換して頂きました。
見事に完治いたしました。(^0_0^)
Dですとテスターに繋いだだけで○万円で、ましてや中古のプラグを試しにつけるようなことはいたしません。(新品なら･･･怖)
でも次の機会にはちゃんと新品に交換いたします！
ACCESSさん　いつも親切に対応して頂きましてありがとうございます。
今日はいいことが続きますね～(笑)

勝ちました(^-^)v
明日は応援に行けませんが本日の調子で頑張って下さい。

いい風が吹いてます。
ビール飲んで最高です

以前交換したNGK IRIDIUMプラグを疑ってます。
エンジンカバーとダイレクトインジェクション？（止めねじが２本有りプラズマダイレクトではタイプ２になること発見いたしました）をはずし、プラグレンチを挿し込もうとしましたが、穴の幅が狭く手持ちのレンチでは太刀打ちができずに、元に戻すことになりました。貧乏なのでできる範囲でDIYしょうとしますがやはり工具がないと駄目ですね（もっとも技術もないですが・・・）