直ちゃん＠車好きのブログ一覧

約一年ぶりにコンピューター屋さんに

エンジンチェックしてもらいました！

インジェクターの噴射量やらバルタイ変化値

ノッキングの状態にAF値（14.7）などどれも正常との事、



かっ跳んだ後にアイドリングが高めになる原因は分かりませんでした・・・

取りあえずEVCが機能し始めたのでイジイジして楽しむか！？

ブースト自由自在だからね♪

ん～・・・

EVC4を色々いじってセッティングしてますが

目標ブーストに到達すると瞬間に0.5ｋくらいまで

ブーストが垂れてしまいます。



ワーニングを１９０まで上げてオフセット値も80～180くらいで変化させていっても同じ・・・

詳しい方いますか？

ちなみに裏にある排気バイパススイッチをオンオフしてリセットしても

ダメでした（T▽T）

1.2ｋくらいだとそのまま張り付いてくれるのですが。




追伸）

何とアクチュエーターとインマニの配管インアウトが逆でした・・・（汗）

相変わらずかっ飛んだ後にアイドリングが

１０００回転～２０００回転の間で一定に高く

なる症状が治りませんが、今晩は心機一転

地元クラブの仲間７台でＨ根やＩ豆へ遠足へ行ってきます♪


朝から洗車やらオイル交換にＧＡＳ充填とニコニコしながら準備に

勤しみました～！（笑）

車種は私のインプに３２ＧＴ-Ｒ・シビックタイプＲ・ＲＸ８・３３タイプＭ・Ｓ１４・ロードスターと

バラバラですが腕は平均してそこそこ皆さん手練れていらっしゃるので楽しみです♪

安全運転を意識して？楽しんできます！！