ラグゼールのブログ一覧

皆様、おはようございます😃

いつもマイページを覗いていただき、
本当にありがとうございます。

愛車の整備は進んでも、ブログの筆は進まない。
最近の私は、まさにそんな「ネタ切れ」という
名の袋小路に迷い込みはじめました🤣

日常の何気ない風景を切り取る感性が摩耗したのか、あるいは愛車との対話が成熟しすぎて言葉を必要としなくなったのか……。そんな理屈を並べてはおりますが、端的に言えば、そろそろ
「書くネタがなくなってきた」というのが
正直なところです笑

しかし、そんな寡黙なページにも変わらず「イイね！」をくださり、フォローを継続してくださる皆様の存在は、私にとって大きな救いとなっています。いつも温かいリアクションをいただき、
心より感謝申し上げます🙇

一方で、皆様の投稿を拝読しに伺う余裕が持てず、一方的な発信ばかりになっていることを
深く反省しております。気づかぬうちに皆様の
更新を見逃していることもあるかと思いますが、それは決して無関心ではなく、私の処理能力の限界とご理解いただければ幸いです。
私は元来、器用に物事をこなせるタイプでなく、一度に多くの情報を
処理しようとすると、オーバーヒートしてしまう一面がございます🤣

「多忙」という言葉で片付けるのは容易ですが、
実のところは、ただの「不器用でめんどくさがりな性格」ゆえの至らなさかもしれません。
決して意図的な不義理ではなく、不器用なりに
皆様とのご縁を大切に思っております。
こんな
欠点だらけのドライバーではございますが、
車への愛と、ここでの繋がりを尊ぶ気持ちに
嘘はございません。こんな私でよろしければ、
ぜひ今後とも、末永く、緩やかにお付き合いください😇

皆さん
おはよ〜ございます
今朝のお目覚めはいかがでしょうか？😄

昨日のお約束通りに
走行距離 2222km 👍
今回はね……ちゃんと撮りました📸✨

「どうせまた忘れるんだろ」なんて言われそうだったけど、
今回は違うぜぇ👍
メーターに張り付いて、しっかりこの瞬間を
拝みました😏

EVモードでスーッと走って、燃費は 19.7km/L。
派手さはないけど、こういう堅実さが
一番頼りになりますね。
距離を重ねるほど、クルマとの付き合いも板についてきた感じ。

キリ番ってのはね、
狙ってると逃げるくせに、
ちゃんと向き合えば応えてくれるもんです🤣

次は？
2345km？ 3333km？
その時もまた、しっかり見届けます🚗✨

本日もご安全に

おまけ

皆さん
こんばんは😌

気づけば走行距離が2200km。
明日にはいよいよ2222kmのゾロ目を迎えそうなところまで来ました🚗✨

最近はEVモード多めで走っていて、表示燃費は20.0km/L。
ハイブリッドらしい穏やかでスムーズな走りを、改めて実感中です。

ただひとつ問題があって……
キリ番って、だいたい撮り忘れる説😂
明日は意識してメーター見とかないと、気づいたら2223kmとかになってそうな予感。

キリ番とは儚い。
だからこそ美しい。
だからこそ、人はブログに残したくなるのだ……。

明日は全神経をメーターに集中。
ゾロ目は必ずこの目で捉える📸✨

無事に撮れたら、またブログにアップします🤣

皆さん、おはようございます😃

今日は
愛車のメンテナンスについて、ふと気になったので投稿させていただきました。

それは
車好きにとって永遠のテーマとも言える
「エンジンオイルの交換」について、
皆さんのマイルールをぜひ教えて
いただけないでしょうか？
特に気になっているのは以下のポイントです。

①.交換のタイミング（走行距離）について
ネットやSNSを見ていると意見が分かれますが、皆さんはどのタイミングで交換されていますか？
• 3,000km派
常にフレッシュな状態を保ちたい！
（自分は3000km派）

• 5,000km派
キリ良く、バランス重視！

• それ以外
10,000kmまで引っ張る、あるいは距離に関係なく「半年ごとに交換」など。
シビアコンディション（街乗りメイン、短距離走行が多いなど）を意識されているかどうかも気になります。

エンジンの精度が上がっているから、そこまで頻繁に替えなくても大丈夫では？」という意見に
ついても、どう思われるか伺いたいです。

2. オイルの銘柄について
皆さんが愛用されているオイルはどちらの
タイプでしょうか？
• 純正オイル派
メーカーの設計が一番信頼できる！わ

• 社外オイル派
こだわりのブランド
（カストロール、モービル1、ワコーズなど）や、粘度を変えて楽しんでいる！

「以前は純正だったけど、これに変えたら静粛性やレスポンスが変わった！」といった体験談もあれば、ぜひ参考にさせてください。
皆さんのこだわりや「うちはこうしてるよ！」というお話を伺えると嬉しいです。





② 指定粘度を守る？それとも変える？
最近は低燃費化が進み、0W-8 や 0W-16 といった超低粘度も増えてきました。
• 指定粘度派
精度が高いエンジンだからこそ、
指定通りのクリアランスで設計された
粘度を使う。

• 粘度アップ派
保護性能を重視して、少し硬め
（0W-20 → 5W-30 など）に上げている。
皆さんの「現在の走行距離」と、「選んでいる粘度」をセットで教えていただけると大変参考になります！


そんな『超精密な現代のエンジン』にとって、
果たして3,000kmや5,000kmでの交換は本当に必要なのか？
あるいは、あのCMが示したような『オイルの流動性や保護性能』を信じて、低粘度オイルをこまめに替えるのが正解なのか……。

皆さま、こんにちは☺️

相棒のカローラクロスが納車から1カ月を迎え、走行距離も1,020kmとジャストなタイミングで「1カ月無料点検」を受けてきました。
今回は単なる点検だけでなく、自分好みの
「味付け」変更と、少し気になる初期症状の
治療も兼ねた盛りだくさんの内容となりました。備忘録を兼ねて共有します！

1. 儀式としてのオイル＆エレメント交換
「最近の車に慣らし運転は不要」という説もありますが、やはり1,000kmでのオイル＆エレメント交換は、オーナーとしての愛情表現であり、
一種の儀式。
金属粉を綺麗に洗い流し、これで心置きなくアクセルを踏み込めます。エンジンの吹け上がりが
軽くなった気がするのは、
きっとプラシーボ効果だけではないはず😆

2. カスタマイズ設定
ディーラーのPC（診断機）でしか触れない項目を含め、以下の設定を変更しました。
• 接近時アンロック：ON
スマートキーを持って近づくだけで解錠される、あの「迎え入れられている感」を導入。荷物を持っている時に絶大な威力を発揮します。

• PKSB（パーキングサポートブレーキ）の
検知距離変更
デフォルトだと少々過保護に感じる場面があったため、感度を調整。安全性を担保しつつ、無駄な急ブレーキを防ぐ「大人の余裕」を持たせました。

3. 「光漏れ」問題への終止符
カローラクロス界隈で密かに話題（？）の
ハイマウントストップランプの光漏れ。
夜間にバックドア付近から漏れる光が気になっていましたが、今回は対策品を無償で取り付けていただきました。
これで夜のリアビューも隙のない完璧な仕上がりになりました。購入しておいた
リア専用ドラレコ付きデジタルインナーミラーが
装着できます😆

4. 玉に瑕（たまにきず）？右ドアミラーの浸水
完璧に見えたカロクロですが、一点だけ気になってしまう事が
右側のドアミラーウィンカー内に水滴を
発見しました。どうやら密閉が甘いのかな？
洗車やりすぎた？笑笑
これぞ新車あるある（笑）
ディーラーさんで即座に対応を認めていただき、後日パーツが入荷次第、交換予定となりました。こうした初期不良を一つずつ潰していくのも
新車オーナーの醍醐味（？）ですね。

5. 【おまけ：物欲の冬（？）😛は止まらない。
追加パーツを購入
点検に合わせて、実はこっそり（？）
注文していた新しい部品、、、
納期間に合いませんでした笑笑
「点検でリフレッシュするなら、ついでに……」というオーナー特有の心理には抗えませんね。

点検で中身（オイルや設定）を整え、対策品で
弱点を消し、そして新しいパーツで個性を出す。
これでようやく、私のカローラクロスが
「自分だけの一台」としてまた完成に近づいた気がします。取り付け後のレビューは、また後日アップしたいと思いますのでお楽しみに😆