RN1ステラカスタムR用アクティブメーター、無事タコメーター作動しました。

先日、自力で交換するも、ウチのR2にはタコメーターの配線(回転信号)が来ておらず、タコメーターのみ不動だった、RN1ステラカスタム用アクティブメーターですが、同じR2に乗っている某氏より、配線コネクター(下のトヨタ純正)を譲って頂きました。しかし、自分でも購入してしまいまして(上の黄色いコネクター)、取り敢えず、自分で購入した黄色いコネクターを使用して、自力でネットを参考に配線してみましたが・・・
因みに、回転信号は、運転席下のパワステコントローラーの黄/黒ハーネスから取り出しました。

ネットの情報を参考に、見よう見まねで配線し、配線したカプラーを接続し、いざエンジン掛けてみるも、タコメーターの針は0を指したまま、ピクリとも動きません(涙)

当初は、マツダDさんにてメーター交換して頂く予定で、日曜の16時に予約していたので、自力での作業は断念し、プロに委ねる事にしました。マツダDさん到着後、事情を説明し、スバルテクニカルセンターにて頂いた配線図を元に作業するも、その配線図を元に作業すると、かなり大掛かりで手間も相当掛かってしまうとの事(汗)一度は諦め掛けましたが、マツダDさんもネットで色々検索して下さり、私が参考にしたサイトを元に、前日に私が施した配線をもう1度再チェックする事数時間、フロントさんが「タコメーター作動しました！！」と嬉しい知らせが！！どうやら、私が施したカプラー部分への黄色いコネクターの接続が甘かったらしく、1度外して接続の際、変形してしまった先端部分を修正→再度接続したら、無事作動しました。

もう少し慎重かつ、丁寧に作業していれば、自力で出来たかも！？結果、プロに委ねて正解だったかしら！？ご教授下さった某氏、他社のクルマにも関わらず、決して諦めず、熱心に作業下さったマツダDさんの担当さん、フロントさん、メカニックさんに感謝です！！

マツダDさんより、整備記録のシートを頂き、作業内容、交換した日付、交換前、交換後の距離、作業者の氏名(自分で交換したので、自分の名前)をシートに記入しました。此方の記載があれば、車検時に提示すればOKだそうです。