中山の住人のブログ一覧

昨日の夕方からエンジン降ろす為に作業開始。

今日エンジン＆ミッション降ろして分離。
気になるクラッチ。
欲しかったEXEDYのハイパーシングルが付いとるが！
見えない部分だけど紫色のカバーがカッコイイ！
しかし、滑りまくってたからゴミだろうなぁと思ってディスクとカバー外すと案の定ゴミ。
既に末期状態。
無事に帰ってこれて良かった…

本日はクラッチ交換するつもりで有休を取っていたがもうそれどころではないので、エンジン分解day。

AE111はエンジン降ろすのに面倒…らしい。
俺はよく分からないのでほとんど見てただけ。

エンジン&ミッション降ろして、まずクラッチの確認。
ディスクが平らに当たっていない模様。カバー中古、ディスク新品を使ったのが不味かったのか？

まぁそんなことよりエンジン。
ヘッドカバーを外すと1番のバルブが曲がってる。

やっぱりなって感じで1番のコンロッドが折れてブロックにクラックが。
ここからオイルが出たのだろう。

結局使えそうなエンジン内部のパーツはカムのみ…。
AE111乗りならご存知かと思うがAE111のコンロッドは4A-Gの中でも1番軽量で細い。
圧縮上げてパワー上げるならAE101コンロッドを使うのが定番。
ケチって、というわけではないが軽さを選択してバランス取りして使用していた自分のミスか。
3度のオーバーホールを経て累計250000キロ位は使ったコンロッドなので疲労で折れても仕方ないのはあるが…

次は鍛造ピストンに、社外の軽量、強度の有るコンロッド入れてやろう。

遺品のコンロッド、ピストン、クランクは自分への戒めの為、部屋のオブジェにするとしよう。

明日はセントラルまで行くので5000キロ以上交換していなかったオイルを交換。
明日は4時起き。
起きれるだろうか…。

来週もセントラル行く予定。
Sタイヤを用意せねば無い…。

日曜日走ってるとサイドブレーキランプが点くようになったので確認するとブレーキフルードが減っていたので本日点検。
ローターのスリットがそろそろ消えてきそう。
パッドは残り2ミリ弱位だったので外したついでに中古で買っておいたHC+に交換。
タイヤの剥離が酷くなってきたので良質な中古タイヤを探さねば。
15インチの595RSRなら有るが16インチに慣れてきたので次も16にしたい。
やはり、いつでも万全な状態で走れるようブレーキとタイヤのストックは要るなぁ。

土曜日。
軽量化の為に購入したフルバケを助手席に装着。
初心に戻ろうと、羽根を装着してフロントのトレッドを広げた。
作業中、脇に重ねてあった薪につまずき転けた…スローモーションのように思えたが不意な出来事に手も足も出ず脇腹が柱に激突。
肋骨をヤられたっぽい。痛すぎる(T_T)

夜はホームへ。
先週よりかは踏めてるかなぁと思うもののALTEXさんに完敗。

日曜日。
朝からKEIPONさんの所に行き車弄り。
軽量化の為、ABSのユニットを撤去とフロントキャリパーのオーバーホール。

練習に励まねば。