中山の住人のブログ一覧

嫁がつわりで実家に帰っているのを良いことにこっそりパーツ買ったり車弄り生活。

いぬさんを襲うためにバネ交換。
200㎜、10Kから150㎜、9Kへ。

クロスだとシフトポイントがよく分からずシフトランプ取り付け。


マフラーを2000円で買った穴空きチタンマフラーに。
てっきりチタンに見えるステンレスかと思ってステンレスで溶接してもらったが、やっぱりチタンぽいから剥がれるかな？


GPスポーツのやつで中にブレードがある。

これ排気で回転するのかと思ったら溶接されてた。

夜になりお馴染みのNAメンバーが揃ったので走ってみるもお話しにならない結果。
出直してきます。

で、今日。
昨夜のぬるいペースでも水温が100℃位いったのでラジエータに風が当たるようにとレインホースとエンジンカバーを撤去。
剛性が落ちるかもしれないけど水温下げる方が先決。


プレートを横に移動。


試しに走ってみると多少冷えるようになった。

次はサンルーフでも撤去しようかな。

昨日の続き。
リアの脚を交換。

ダブルウィッシュボーンは初めてなので手こずる。

外したリアも抜け気味。
全長式だけどバネが長いと車高が落ちない形状。
200㎜のバネで一番落としてもこの車高。


短いバネ買って付け直さないと。

とりあえず試乗してみると乗り心地は良く動きも良さそう。

続いてメーター取り付け。
今日は油温。
コントローラユニットとか無い古いメーターだからメーター毎に配線しないといけないのが面倒なところ。


後は油圧計付けたらひとまず弄るの終わり。

ゴールデンウイークに備北走った時、ファンベルトが鳴いていたのでやっとこさ交換。
2ZZはオルタ外さないとサーモが替えれないのでついでに交換。
ベルト交換等やったことがないので全て車屋さん任せ(^_^;)


ラジエータノーマルでも秋頃のサーキット水温持てば良いけど。

オーバーホールに出していたショックが戻ってきたので交換。
ランクスで使ってた脚と同じ銘柄。
バネはF8キロ、R10キロにしてみた。
ランクスで使ってたマジックキャンバーボルトも装着。
アッパーマウントとキャンバーボルト共にキャンバー全開。


スーパーストラット用のスタビ？が付いているせいかジャッキアップしてハンドル切るとスタビリンクとタイロッドが当たりあまりハンドル切れないから作業しづらい…
で、スタビリンクを短いやつにしようと仮止めしたところでなんか違うなぁと思い元に戻す。


外したテインの足はスーパーストリートだった…
リアはHAだったのでフロントも同じだと思ってた。
完全に抜けていて、ショックを手で押し込まなくても重力で沈んで行くという状態。
これで備北走った時、意外と曲がる脚だと言ってた自分が恥ずかしい(笑)
フロントだけ交換して暑さと夜勤明けの眠気で力尽きたのでリアは後日に。

最後にヘッドライトバルブ交換。
ノーマルハロゲンが暗すぎて夜のドライブが怖くLEDにしてみることに。

交換前。

Yショッピングで購入した安いやつ。
冷却ファン付きの4面発光。

そのままではバルブの固定金具が機能しなかったので小加工。

暗くなり照らしてみると…

交換後。

見違える程の明るさ。
壊れず2年は持ってほしいなぁ。

オーバーホールに出している足が今週中に戻ってくるということで組んだらタカタに行ってみようと思っていたが、連日の暑さで夏場の走行を控えようと思った。

冷却系がドノーマルなので水温、油温が気になり温度計を付けることに。

自分は昔からトラストのメーターを使っていて、運良くセリカにはトラストのセンサーのみ残されていた。
センサー取り付けが省けるので楽チン。

メーターが１つしか無かったのでとりあえず水温から。

今までメーターは見えれば良いとダッシュボードに適当に貼り付けていたけど、今回は珍しく綺麗に付けようと小物入れの蓋を切り装着。




軽く走ってみると90度行ってたのでローテンプサーモ入れて様子をみよう。

物置を片付けていたらAE111レビン、トレノ用FRPボンネットが出てきた。
ボロいけど誰かいらないかな？