赤プライムのブログ一覧

みなさんお久しぶりです。

まだ130iに乗っておりますが、なかなかみんカラのアップが面倒に思えてアップしてませんでした。２年ぶりの投稿です。。。

BMWのゴツゴツについて投稿します。

　デフマウントの交換をしてみました。

　リヤブレーキシステムを交換しました。
E90335iのリヤキャリパー／ロータを装着しました。


これくらい大きさが違います。
E87リア　直径300ｍｍ　
E90リア　直径336mm
ちなみにM3は直径350ｍｍ

今回ロータ穴は片側（車体外側）だけにしました。

ロータを装着する時にトラブルがありました。
ロータを仮装着し、キャリパーも装着。　問題無くインストールできそうで一安心。
干渉が無いかチェック！
ローラのみ装着しロータを手で回すと「シュルシュル」とどこかが鳴ります。
ん～～。
バックプレートか！？　モミモミと少し変形させますが違います。
サイドブレーキシューを取り外し、ロータを装着すると音が鳴りませんでした。
何故かサイドブレーキシューと当たってたんです。
しかしこのサイドブレーキシューが全然取り付けられない。
スプリングが超　超　超　強力　で伸びないので、引っ掛からない。。。。

(画像はネットから拝借)

動画検索しヒントが無いか探すんですが、無い・・・
結局、力業でなんとか取り付けました。（振出しに戻っただけ）

たかがスプリングの取付に３時間以上もかかりました。

サイドブレーキシューを一番小さくします（現状から-１３クリックでした）
その状態だと鳴らない。
鳴るか鳴らないかの境界線を探してようやくシュルシュル音がやみました。
（右最小から+８クリック　左最小から+６クリック）
サイドブレーキの引き代は３ノッチから５ノッチへ変化、大きな遊びも無く効きも良好です。

リアブレーキシステムが変わった事、シューの引きづりも無くなったので町内を試走してみました。
やはりリアもしっかり制動してくれるので、車体が前のめりにならないです。
シューの引きづりは何も体感できる物はありませんでした、何か変わってるだろー！と思ったんですけどちょっと残念です。

さてリアのM3キャリパーのインストールが失敗したので、妥当な335iのリアキャリーパー＆ローターを装着しようと思います。

335iのリアキャリパー＆ロータは出品があまりありません。
先日も出品がありましたが前後で3万円オーバーです。
そこでメルカリで写真写りが良くない物を入手しました。
開封してみると「あーやはり写真うつりが悪いのはこういう事か」と値段とダストの量・固着に納得してしまいました。
　（出品者を悪い言うつもりはありません）

洗浄剤できれいにしても殆ど綺麗になりません。
真鍮ブラシも部分的には綺麗になりますが、全体的にまだ汚れが目立ちます。

サンドブラストしたい！　
広島でレンタルできる所を探すとありました！！（驚）
自宅から１時間のところに、ウエットブラストを貸してくれるところがあり１時間2750円（平日のみ　土日は4400円）です。　（２年前は１時間2000円だったみたい）
ウエットブラストは、水の中に粒粒（メディアと言うらしい）を混ぜて目標物を綺麗にしてくれるものらしいです。

お店はバイクショップです。ガレージ414と言う名前でバイクでは珍しいチューニングや整備だけのお店です。

＜洗浄前＞
真鍮ブラシで磨いてもまだまだ汚れています


ロータのハット部は、黒塗装がしてあり真鍮ブラシでは隅々まで取れません。


このパックマンに入れて、粒粒を水圧で当てて洗浄します。



ピカピカです




めちゃくちゃ綺麗になりました！！
久しぶりにDIYで感動です。こんなに綺麗になるとは思っていませんでした。
もちろん、ベンチレーテッドの放熱穴も綺麗にしましたｗ（誰も見ないけど）
ローターは表面の防錆塗装も取れてしまって、数分放置するだけで錆が発生しますので、施工直後に556などで一時的に錆を抑制しました。
家に帰って、耐熱クリアか銀色塗装します。


ロータの純正塗装も剥がれるとはなんて強力なんでしょう！
他にもウエットブラストしてみたい！
けど、、塗装も剥がれるなら、あまり活用するパーツも思いつきませんでした。

さて前回の続きでまずはドリルドロータについて書きます。

欧州のロータは柔らかいとか誰かが言っていますが、硬いです。
鉄鋼用の刃でも削れない事は無いですが、穴あけだけで２か月はかかるでしょう、遅々として進まない作業にイライラと絶望が襲ってきます。

もっと強い刃を！！

amazonで１つ1700円の刃を購入しました。

タングステンカーバイト、名前もカッコいいしこれを購入。

これでハンドドリルでも貫通できるようになりました。

＊作業する時は、軍手禁止。
*電動工具をいい加減に扱うと大けがします。
*相手は鉄です、すぐに作業が終わると思わず日程に余裕を持つ事

さて穴が開いたら面取りです。
こちらは鉄鋼用の物を使用しました。


どうでしょうか？　カクカクしている穴に見えます。
これはダメだ！
またamazonで刃を購入。またタングステンカーバイトを購入。

そして面取り・・・・

やっぱりカクカクな穴。。。

手持ちの摩耗したドリルで削ったのがこちら。


うむ、よろしい！！

元々8.4ｋｇだったロータは8.3ｋｇへ僅かにダイエットしました。




穴が錆びないように、防錆塗装。
塗装は乾いた後、平面部はペーパーで削りました。
ブレーキパットに削るのをまかせると、パット内に塗料が残って効きが悪化します。


ようやくお車での作業。
まずロータが当たるので赤い点線部分をカットします。


またamazonで買い物…。


ヨシ！

ここでようやくロータを仮取り付け。
M3キャリパーも、仮取り付け...　

<写真は説明用でネットから拾った画像>
問題１　〇の位置の取り付けボルトのサイズが違います。
　130iはM10　M3はM12　　・・・げ、、、
　穴を拡張か！？　またamazonで刃を購入する！？

問題２　〇と〇の距離はM3と非M3は同じなのですが、
　　　　M3は〇の位置が１ｃｍ外側になってました。　うわぁ（Ｔ．Ｔ
　　　　これは致命的。
　　　　穴の距離間が同じだったのでナックル共通設計だよね？と思ってた。
　　　　

以上をまとめると、現状ナックルではロータもキャリパーも使えない。
もっと確認すれば良かったんだけで、何点か確認しただけで「使える」って思ったのでそのまま数か月作業を進めてしまった。