F30　プルストラットブッシュの流用　できるかな！？　

こんにちは～♪

調べ上げてますね～♪
足元やりだすとキリが無くなります。
特にブツシュ関係は…普通の物からウレタン製まで尚且つアームを外しての圧入作業して確認デスから時間と労力を使います。

やはり…純正部品の中から強化タイプを探すのが早いです。
悪徳プロショツプは、オリジナル強化ブツシュと言って販売しています。

気をつけましょう！

こんばんは、。
bay-saideさん、アドバイスありがとうございます。

　はい、しっかり調べ上げました。
足はキリが無いですね、もう首まで泥沼に漬かっていますが予算があるのでそれが歯止めになっています。

＞アームを外しての圧入作業して確認デスから時間と労力を使います。
　おっしゃる通りです、もう既に実施済みなのですがｗｗ　妄想ばかり先走りして実績がなかなか追いつかないです。

社外ウレタンはあまり好みで無いのです、M3ブッシュの流用は実施済みですがF系の乗り心地に憧れM3ブッシュとは決別しようと思います。

＞気をつけましょう！
　はい、純正の良さも理解しているので
安易にSHOPの策略にははまりたくないです。

おお、マニアック〜。さすがです。作業終了したら、今度乗せて下さい（爆）。

1シリーズと3シリーズは足回りに共通部品が多いので、こうした改造が出来そうなのはありがたいですね。

ところで、F20になってフロントサスのアッパーマウントに改良が施されていきなり上質な乗り味になった、という趣旨の話をニコルフェアで聞いた記憶があるのですが、そちらから攻めてみてはいかがでしょうか（笑）。

D5に乗られたら感想聞かせてくださいね〜（爆）。

マニアックですよねｗ　私もそう思います。
是非乗ってみて下さい。

＞フロントサスのアッパーマウントに改良が施されていきなり上質な乗り味になった
　おお！さすがですね。
確かな情報ではありませんが、D2052という金属を使っているかもしれません。
有名なところでは、「ロードノイズ低減プレート」の金属です。
　アッパーマウント丸ごと作るのは不可能なのでアッパーマウントの上のスペーサーとしてなら作れるのかな！？
　ある程度調べてみたんですが、金属強度が分からないので保留にしました。
F系のアッパーマウントが流用できれば楽なのですけどね。

はい、Ｄ５に乗れたらインプレします。
乗り心地は「いわずもがな」と思いますが、未体験なので期待は膨らみます。

うちのはここピロにしてますけど、なによりも効果があった気がします。
とくにブレーキング時に効きますね（＾＾）

ゆうきさんも注目されていたのですね。さすがです、しかもピロにされているとは！
京都アクセスさんのパーツでしょうか？

＞なによりも効果があった気がします。
勇気付けてくれるお言葉ありがとうございます。

来たぁ----っ! 今度はそう来ましたか!

遊びが減ってシャ-プなハンドリング？

楽しみですにゃ www

来てます。来てます！

シャープなハンドリングにはなります。
もう少し説明すると、切った直後の反応が良くなります。　中間のハンドリングも若干変わってると思いますが、切った直後の方が体感しやすいです。

M3は硬めていますが、F30ブッシュは柔軟さも兼ね備えていてるのが魅力的です。

素晴らしい部分に着目されましたね。凄い。
たしかに私もE91のステアリングレスポンスの鈍さを気にしてましたので、興味津々です。

ゴム質も関係してくると思いますが、ここまで違うと当然シャープになるでしょうね〜
また純正ですから上質な方向にいくような気がします。

気になるところは、ゴム部分の奥行きというか、長さはFが短くなる？

結果が待ち遠しいです（笑）

以前から着目しててようやくサンプル作成まで漕ぎ付けました。　
　M3ブッシュにするとレスポンス上がるんですが、ロードノイズも上がるんですよね。思った程ノイズは上がりませんが、経年劣化で各ノイズが増えて来るので少しでもノイズ対策したい気持ちがあります。


E系のブッシュを捨ててしまったのが悔やまれますが、たぶん奥行きは同じです。
写真の撮り方が比較しにくい絵になってるのですが、F系は軸の耳が長いのでブッシュが短く見えるだけです。　

こんばんは♪
赤プライムさんのブログは、毎回勉強になります！！
次回も楽しみにしていま～す♪♪

けんつーさん、コメントありがとうございます。

　勉強になっていれば幸いです。
しかし、うまく説明できる文章力を取得したいものです。

　はい、楽しみにしていて下さい。
ネタ的には赤ピロと同じようなネタになる予定です・・・・　　って事は・・・！？

つづく。。。。