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　スタビライザーを固定しているブッシュをベアリング化しようとしておりますが、なかなか難航中。

ベアリングはモノタロウで購入。
スタビパイプとベアリングの間にカラー（下の写真）を入れようと思い旋盤加工をお願いしました。

カラーの内径22.7mm・外形32mmを伝えました。簡単にできると思っておりました。
（私は素人なので・・・）

まず１個作成してもらいました。

そしてワイヤーカットで0.3mmの極薄カット。分割しました。
　この「ワイヤーカット」は、ワイヤーに電気を流して母体とワイヤー間でスパークさせながらカットするものです。　１個のカットに工賃3500円もかかりましたｗｗｗぉぃ
　（旋盤加工賃は別）




しかし、カラー内側とスタビパイプに2mmくらい隙間ができました。　旋盤加工でドンピシャに作るのは難しいそうです。　「ん～難しいねぇ、、ええがにいかんのよ」（いい具合にいかない）
と熟練職人さんがおっしゃるので違う方法をチャレンジ。　案１ボツ×

次に考えた案２は、『更に難しい』と言われてしまいましたｗ　　案２ボツ×

次に考えた案で作成してもらったが、スタビパイプの取付け部がビミョーにカーブしててサイズが合いませんでした。　案３ボツ×
案４でどうなるでしょうか・・・

ボツボツ・・・と続きますが、フロント側はカラーの問題をクリアできました。


分割ベアリングを発見したのです。
このサイズが丁度希望サイズに近いものでした。
これは、125ccバイクのコンロッドベアリングです。　１個約1000円　
直径・幅はどこにも記載が無く、装着してみないと合う・合わないが判断できない物です（汗）
とにかく前に進みたい、ボツボツの地獄から脱出する為購入しました。
若干隙間があるので鋼のフィラーテープをモモタロウで手配。





グルグルとスムーズに回ってくれるようになりました。　案５採用◎

スタビばっかりやってても嫌になってくるので、前から気になっていたエンジンスターターを交換しました。　
　交換は終わったけどまだエンジンかけてません。
　エンジンルームをお掃除しながら組立てしてると意外と長時間かかります。
外していたリアのアームもシャシーブラックで綺麗な黒色に塗ったり、茶色のボルトもスプレーで銀色にしたりアンチエイジングです。
BMW130i号は、３カ月くらい１ｍｍも動いておりませんが、私を楽しませてくれます。


義母のワゴンR（マツダAZワゴン）もリフレッシュさせていました。　（１１歳１２万キロ）
エンジンオイル消費が激しいので、ワコーズのシールド剤で様子見。
ワコーズのワックスで磨き上げ。
ワコーズのドライグリスで、スタビブッシュをグリスアップ。
エアコンフィルター交換。　エアコンブロアの羽を１枚１枚清掃。熱湯・ウエスでシートを清掃。
アーマオールでコンソール類のプラスチック劣化をお化粧。

次はエンジのバルブクリアランス調整してエンジンリフレッシュか！？
と思っておりましたが・・・。。
義母が運転しようとした時、ｌ残念な事にあるパーツが破損しトラブル発生。どうしたら良いかパニックになってしまったそうです。

元々、いつかは車を買替えようと思っていたそうですが今回のパニックで買替えを決意したそうです。　
私なら、もっと大きなパーツが故障してようやく買い替えでしょうが、機械・メカが苦手な方だとちょっとしたトラブルも困るようです。

　この破損したパーツは、ミラー内のギヤです。　左側のミラーだけが開閉できずモーター音がずっと鳴ったそうです・・・。　それ以外は正常に動くんですよね。
でも乗り心地が良くも無く、走行中の音もややうるさいです。　
買い替えはもったいないですが、車の魅力はあまり感じないので買い替えもありかと思います。