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リアのスタビ交換でまごまごしております。

頑張って取り付けました。
この画像みて何か気が付くでしょうか？　取付けミスとか・・・

リアブレーキホースのジョイントを切離し、リアメンバーを15cmくらい下げる。
M3用リアスタビを抜き、、130i用リアスタビを挿入。
うむ、入った入った。M3用は太いので大変だけど130i用は比較的楽ですな。
アーム類など、せっせ、せっせと取り付け。

メンバー取付けで４本のボルトのうち４本目が入らない。
→３本取外し、入らなかった４本目を先に取付け。
リジカラもどきを使用しているので、メンバーをど真ん中に取付けは難しいな。
そしてボルト４本とも取付け。

うむ、着々と進んで、、このタイトル画像。。。


スタビの向きが左右で逆ですよ。。まぢか！
もう一度来た道を戻ります。　
スタビを正しい位置で取り付け、また取付け・・・。
誰だよ、向きも確認せず取付けたのは、、、（私だけしかいない）

さてブッシュの取付けなのですが、下図が１G状態です。


フェンダーからハブ中心は35cmです。
これを33cmにしてブッシュをネジった状態で締め付けます。



録画してみました。
バネ無し、ダンパー取付け無しの状態です。

こんなにも軽く動く、軽い、指１本でも何とか動く。こいつ動くぞ！

もう片方は、ブッシュはどこも締め付けていない状態です。（ゆるゆる）
とっても重い。　


こんなに違うのか！と心が躍ったのですが、、
１Gの状態の位置でハブがどう動くか。
１Gで締めた状態とネジれブッシュ締めで動きがどう違うか比較しないと意味が無い事に気が付きました。。

また気が向いたら動画を撮ってみます。

　アームブッシュは柔らかくなるのでしょうか？

ゴムなので硬化するのですが、例えばシリコンオイルの塗布で柔らかくなったりするのか簡易的に検証してみました。



２本のアームを９０度の角度でボルト・ナットで固定する。
アームを手で曲げて、バネを取り付ける。
バネはバイクのマフラー用のバネで小さいけどかなり強力なバネ。
バネレート2kg/mm以上はある。



アームを曲げてブッシュ間の距離を測定。



見えにくくてすみません。この黒いバネを計測します。バネ長は46mmです。
計測に誤差が出やすく１ｍｍ程度の誤差は出る。
１週間放置し計測しましたが、数値に変化なし。


シリコンオイルをブッシュに塗布。
１週間しても変化なし。


ワコーズのパワーシールド。
ゴムを柔らかくし漏れを止める！。　でも変化なし


革靴用の柔らかくするクリーム。
ダメもとでしたが、、やっぱりダメ。

その後１カ月くらい放置しましたが、バネ長には変化はありませんでした。

って事でブッシュはちっとやそっとでは柔らかくなりません。
自分でやってみると分かりますが、ブッシュは丈夫で少々負荷を掛けても大丈夫なのだ、と言う事が分かりました。
ブッシュのネジレ　→　劣化・悪い事と思ってしまいますが、そうでもないみたいです。
（数年の長期テストはできませんのですみません）

　久しぶりの投稿です。
相変わらず車いじりはやっていますが、進んでるのか後退しているのか・・・謎の作業が続いています。

もっと良い車にならないかなぁーと思い、アーム取付け部を補強しています。
使用したのは、構造用接着剤です。　２液混合でバチバチに硬くなる接着剤です。
組みあがっていないので効果は不明です。
剛性アップを狙っています。
その一方で、E9X用M3のリアスタビを取外しました。


スタビ強化するとどうしてもバタバタしてしまいます。
スタビ固定部をベアリングにしたり、スタビリンクも長さ調整式にしたり、フリクッションを無くす方向であれこれやったのですが、太いスタビパイプはコーナーだけしか良い効果がありませんでした（ロール減少）

スタビ交換も４回目？くらいになると、慣れたものです。
コツはしっかりメンバーを下げる事です。
ブレーキのジョイントを切り離す必要がある為、エアー抜き必須です。

天井の生地も剥がれ落ちてきて、いったい整備がいつ終わるのでしょうか？
乗らなくても整備が楽しいので良いですが（笑）