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E60の足のインストロールはできたのですが、問題が２つある為一時保留とします。
①スタビブラケットとブレーキ配管の干渉の危険
②ダウンサスでも車高が高い。

次は１Ｍの足をインストールですｗ　

まず、事前知識として１Ｍの足とＭ３の足はほぼ同じです。
・フロントダンパー　共通仕様
・フロントバネ　　　　　形状は同じ　仕様は違う
・リアのダンパー・バネ　形状は同じ　仕様は違う
車重が違うのにフロントダンパーが同じ仕様なのですか？BMWさん。
意外ですね。
E46よりM3のエンジンの方が15Kg軽いと聞いた事があります。車重変わらない？
いやいやいや変わるでしょう。
リアダンパー仕様が違う事から、乗り味はリアダンパーで変わると再認識。

E90/E87にてM3化をしている方は、あまりいないです。
たぶん用意するパーツ類が多いからとハミタイだと思います。
・ナックル
・ブレーキキャリパー・ロータ
・ダンパー・バネ・アッパーマウント
このあたりを全部揃えるのはちょっとお金かかります。
ホイールもE90Mスポはオフセット33に対し、M3はオフセット20です。
ワイドボディの為オフセットが13mmも違います。
E60もオフセット20なのです。

E60のパーツ流用するとリーズナブルです。
ナックルは２個で10000円。
ブレーキキャリパ２個で5000円
ロータ　穴あきだったから２個で10000円
これにダンパーの料金が加算されますが、改造費と考えればそんなに高くないと思います。

E60とM3ナックルに互換があるかどうかは分かりません。
E90/E87とはロアアーム・ストラットアーム・タイロッドの取り付け位置が微妙に違うんですがこれがどう言う方向にセッティングされているかは見ても分かりません。
車の特性からラグジュアリー方向なのか？　違いはあるかのか？
調べても分かりませんし、走ってもナックルだけの違いは分からないでしょう。

E60のナックルを使用してM3化をやってみました。

●ダンパー編

・ダンパーの直径は52.6mmです。　（E60、M3両方とも）

ダンパーの挿入前


ダンパーの挿入後、停止位置もM3と同じでした。　
(^^　おぉ！！　良いね、良いね。　同じ時代に作られているから互換あるかと予想してたけど、同じサイズで嬉しいです。


純正ダンパーは複筒式なので、バネ外して倒立状態でロッドを数回上げ下げしエアーを抜きます。そしてバネを再取り付け。
　（やらなくても良いのかな？でもエアー噛んでました）


●スプリング編

　１MとM3のバネの比較。　
　どっちがM3か分かりますか？
　長い方がM3です・・・・では無く、左側の長い方が１Mです。
　バネの太さが１Mの方が0.１ｍｍくらい細かったです。


●アッパーマウント編

１センチくらい低いですね。
剛性もありそうです。　問題なく取り付け。

●ブレーキホースの配管

E87の配管を流用。　さすが純正！　フィッティングがバッチリです。
E60用のスタビブラケットは使用しないので、ブレーキ配管との干渉も心配ありません。

●アーム、スタビ

　M3のロアアームを装着していたのですが、ハミタイ対策としてE87純正に戻します。　スタビもM3の物を使用します。
　


１Mのダンパーをインストール完了。
思ったよりスムーズにインストールできましたが・・・

×ホイールがキャリパーに少しだけ干渉します。
×ホイールウエイトもキャリパーに干渉します。
×タイヤもダンパー筒に少しだけ干渉します。数mm程度

5mmのスペーサを入手したのですが納期１カ月…。
在庫無いなら売るなよー・・・・（＞＜；
待ちます。　
どうかハミタイしませんように（祈）

空いた時間で天井の張替えをしようと思います。