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さて前回の続きでまずはドリルドロータについて書きます。

欧州のロータは柔らかいとか誰かが言っていますが、硬いです。
鉄鋼用の刃でも削れない事は無いですが、穴あけだけで２か月はかかるでしょう、遅々として進まない作業にイライラと絶望が襲ってきます。

もっと強い刃を！！

amazonで１つ1700円の刃を購入しました。

タングステンカーバイト、名前もカッコいいしこれを購入。

これでハンドドリルでも貫通できるようになりました。

＊作業する時は、軍手禁止。
*電動工具をいい加減に扱うと大けがします。
*相手は鉄です、すぐに作業が終わると思わず日程に余裕を持つ事

さて穴が開いたら面取りです。
こちらは鉄鋼用の物を使用しました。


どうでしょうか？　カクカクしている穴に見えます。
これはダメだ！
またamazonで刃を購入。またタングステンカーバイトを購入。

そして面取り・・・・

やっぱりカクカクな穴。。。

手持ちの摩耗したドリルで削ったのがこちら。


うむ、よろしい！！

元々8.4ｋｇだったロータは8.3ｋｇへ僅かにダイエットしました。




穴が錆びないように、防錆塗装。
塗装は乾いた後、平面部はペーパーで削りました。
ブレーキパットに削るのをまかせると、パット内に塗料が残って効きが悪化します。


ようやくお車での作業。
まずロータが当たるので赤い点線部分をカットします。


またamazonで買い物…。


ヨシ！

ここでようやくロータを仮取り付け。
M3キャリパーも、仮取り付け...　

<写真は説明用でネットから拾った画像>
問題１　〇の位置の取り付けボルトのサイズが違います。
　130iはM10　M3はM12　　・・・げ、、、
　穴を拡張か！？　またamazonで刃を購入する！？

問題２　〇と〇の距離はM3と非M3は同じなのですが、
　　　　M3は〇の位置が１ｃｍ外側になってました。　うわぁ（Ｔ．Ｔ
　　　　これは致命的。
　　　　穴の距離間が同じだったのでナックル共通設計だよね？と思ってた。
　　　　

以上をまとめると、現状ナックルではロータもキャリパーも使えない。
もっと確認すれば良かったんだけで、何点か確認しただけで「使える」って思ったのでそのまま数か月作業を進めてしまった。