二つ有るバッテリーの役割って？

CR-Zには、エンジンルームに見慣れたバッテリーが納まっていて、トランクルームの下には巨大なIMAバッテリーが鎮座してます。

乗り始めた当初は、IMAバッテリーはIMAモーター専用　、　アクセサリーや灯火類はエンジンルームのバッテリーを使っているものだと思っていました。

でも、実は違っていたんです。

ホンダOFFの時に気づいたのですが、エンジンOFFの状態でオーディオ等で電気を使っていると、走行中は３以下にならないIMAメモリが１まで下がってました。
慌ててエンジンかけて走り出したら、徐々に戻りました。

どうやら、あらゆる電源をまずはIMAバッテリーから供給しているようです。
そして、IMAバッテリーを使い切ってしまった時の保険として、通常バッテリーを積んでいるとのこと。

だから、通常バッテリーをOPTIMAとかに交換するのは、殆ど意味がないそうです・・・。
（危なかった）

逆に言えば、バイク用ドライバッテリーにして軽量化すれば、更にエコ？

なんて、妄想してみた。



■■　・・・　ココから下は、タイムアタッカー向けのマニアックコーナー　・・・　■■



つまり、タイムアタック中は、出来るだけ他の電源を使わないようにすれば、わずかでもIMAモーターの出力時間を伸ばせるのじゃないかと思う。

ヒーターやオーディオは勿論、アタックラップを知らせるヘッドライトの点灯はもっての他、ABSやVSAもヒューズ引っこ抜いた方が無駄なバッテリー消費を防げるのでは無いだろうか！？
（ついでにメーターパネルのヒューズも・・・ヤリスギ）

逆に、クーリングラップではハザード点灯がマナーだが、これも敢えて点けない！！
これによって、少しでもバッテリーの充電速度を速められる・・・気がする。
（後で同じ枠の方から怒られても責任は取れません）

ココまで意識して、果たしてIMAの全開時間が何秒追加されるかは、知る由も無し。