足回りインプレッション

今朝、突貫で交換した足回り

純正いたぶりショック　→　純正新品外しショック
純正サス　→　RS-R Ti2000　ダウンサス　（中古）
RE050　→　RE-01R　205/60-15

バネレート
F　2.2　→　2.48
R　3.5　→　3.87

とりあえず、タイヤとフェンダーの隙間は減りました。
しかし、タイヤの外径がアップしているので、車高は変化なし・・・と言うか上がったかも・・・。
ホイールに組んだばかりでエア圧が高いせいもあるので、明日にでもまたエア圧を調整してみます。
まぁ、縁石を気にする必要が無いので、このままでもいいっちゃ良いですが。

●街乗り～軽いワインディング～高速のインプレッションおば。

まずは街乗り
やはり路面のギャップに対する突き上げが固いです。
ストローク減ってるから仕方がないでしょうね。
新品ショックでぎこちないせいもあるかもしれません。
ハンドルをとられることは無いので、アライメント変化は少なそうです。
上記理由で視線の変化も少ないので、運転も大差ないです。

次にワインディング
とにかく、舵角に対するロール量が格段に減りました。
バネレート的には前後とも0.3ｋ程度のバネレートアップなのに、ローダウン化との相乗効果なのか、明らかに踏ん張りが効いて、タイヤの接地感も上がりました。
S字の切り返しでも、変に車が振られることもなく、単純に反応が良くなったので、かなり満足です。

最後に高速
ここでもギャップを拾った時の突き上げが気になりました。
大げさに言うとジャンプする感じ。
エアー調整して再確認ですね。
ジャンクションなどの回り込みは非常に快適になりました。


純正サスのままでは、ハイグリップタイヤに負けてロールしすぎる感がありましたが、この足なら、ある程度タイヤの美味しいところを引き出せそうです。

30日、午前中だけ天気持ってくれ（＾－＾；