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  5. 復活～♪ [HM-FACTORY]
イイね！
   
2010年11月10日

復活～♪

待つこと３０分、JAFさんが来てくれました。
ヘッドライトが原因なので、速めにリレーが切れて、思ったよりもバッテリーの負担はなかったようです。
（9.8Vほど残ってました）

そしてブースター繋いで一発始動。

ここからがハイブリッドの強みですね、２～３分近場を走ったらIMAで一気に充電して、セルが回せるほどに充電されちゃいました。

と言うか、アイドリングストップしやがって、数分の充電程度でエンジン始動するのか！？って本気でビビッたわ

なんにせよこれで事務所閉めて帰れますｗ
ブログ一覧 | CR-Z | クルマ
Posted at 2010/11/10 22:21:59

   

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この記事へのコメント

かにゃい
2010年11月11日 0:35
アイドリングストップ、ナイスｗｗｗ

かくいう自分はいまいちCR-Zのバッテリー関係のフローが理解できてません^^;
コメントへの返答
2010年11月11日 1:04
バッテリー上がったばっかりだろ！？って突っ込みそうになりましたよ

お尻のIPUを使い切ってから、ボンネット内のバッテリーを使うとかどうとか。

ホントのところはどうなんでしょ？ｗ
た っ く ん
2010年11月11日 7:05
バッテリー上がり直後のアイドリングストップ･･･

こりゃ焦るｗｗｗ
コメントへの返答
2010年11月11日 10:15
サーキットで全開走行してピットに戻った時に止まったときと同じくらいビビりましたよ
縦六本
2010年11月12日 0:14
バッテリーは前の鉛電池が電装系、IMAバッテリーは走行用って感じだと私は聞きました。この二つは電圧が゛違うので、IMAユニットにあるDC-DCコンバーターで変圧して充電するとか。IMAでは始動もIMAモーターを使うのでセルモーターも無いので小さいんですよねー鉛の方。
コメントへの返答
2010年11月12日 0:51
なるほど～、DC-DCコンバーターを積んでいましたか。
（確かに１２Vと１００Vですからね）

だから、エンジンオフでオーディオやライトを使っているだけでも、IMAバッテリーを消費していくわけですね。
納得です。

   

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