CR-Zの整備とかいろいろ

本日は、朝からCR-Zのメンテナンスをしてもらいに福田モータース様へ行って来ました。
今日は色々と作業をしたのに、集中しすぎて写真を撮ってなかったです。
それなので、代理として先日の横浜家系ラーメンを一枚ｗ


■■メイン作業

エビス西でとどめを刺した各油脂類の交換です。

１．ブレーキフルード　純正　→　ザーレンのDOT4
２．クラッチフルード　純正　→　ザーレンのDOT４
３．ミッションオイル　ザーレンのトランスアクスル75-90　→　BULK10-30（鉱物）

ブレーキとクラッチからは、ウーロン茶が出てきましたｗ
エビス西で相当熱が入ったようです。
ザーレンのDOT4にしたので暫く安心でしょう。

ミッションオイルも思いついたら10000㎞以上使ってしまっていたので交換しました。
触った感じは問題なしでしたが、結構鉄粉が出てました。
アタリがでて来たんでしょう！（と言い聞かせ）

交換後のBULK10-30とは、実はディーゼル車用のエンジンオイルです。
ですが、粘度的にホンダ車のMTに丁度よく、シンクロ適性も悪くないようです。
実際、交換してみてから従来の75-90よりシフトの入りが楽になりました。
上に回してみても問題なかったので、冬場には良さそうです。

エンジンオイルはもうちょっとだけ頑張ってもらいます。


■■オマケ

AMTECS　キャンバーボルト

Take3さんが紹介してくれていたので、自分も購入してみました。
上記のメーカーページでは、最大1.75度のキャンバーが付けられるとのことでしたが、私の車では、1.0度の変化だけでした。
恐らく、ストラット取付け部の２本のボルトの間隔が影響してると思います。
それでも、垂直だったタイヤが、ハの字になってくれたので、微妙にはみ出していたタイヤがやっとフェンダーに収まりましたｗｗ

そして、近場を一回りしてみた限り、ハンドルを切った時の踏ん張り感が明らかに違います。
やっぱりコーナリングマシンにするにはキャンバーは欠かせませんね。
送料込5000円未満で導入できるので、かなりお勧めできます。


■■その他の作業

F-モ様が進めているカスタムカーのお手伝いの一環として、ithaca君達とFRP貼りの練習をさせて貰いました。
これ、はまると病み付きになりそうです。
（作業的にも、香り的にもｗｗｗ）
もう少し慣れたら、パーツ作らせてもらっちゃおうかな、なんて

それと、ユウ＠GRF君のタイヤとブレーキ交換を手伝い、後輩の180SXの足交換に手を出して、ithaca君のエア抜きも手伝って本日の作業終了

朝の10時から午後6時までしっかりと働いてきましたｗｗｗ
平日の勤務より真面目に動いてたと思います。

やっぱり、車を運転しているか、車を触っているときが一番幸せかも。

さて、来週２７日の準備は整いました。
楽しみ楽しみ。