CR-Zのパワーチェック in マルシェ

本日は、J-SPEEDでおなじみのマルシェさんにてパワーチェックをしてもらってきました。
今まで車遊びをしてきた中で、パワーチェックをしたのはこれが初めてでした。
もともと、パワーチェックには興味があっても、計測代払うなら練習した方がマシ！と思っていましたから。

しかし、最近サーキットに遊びに行くたびに、お前のはインチキだ！　お前のは加速が違う！　・・・以下略・・・と何か特別なことをやらかしているかの如くな言われようだったので、ここはいっちょ、何の変哲もないただのCR-Zだと証明してこよう

ってことで、計測としてはシビアに出るDYNAPACKを持つマルシェさんでパワーチェックをお願いしてきました。

とは言え、真夏の午後２時という計測にはいささか不適当な時間ではあったと思いますが、まぁそれはそれ

とにかく結果から言えば

私のCR-Z

■バッテリー８メモリからのアシストオン
パワー　124.2PS　6021RPM
トルク　17.6kg/m　2000RPM

■バッテリー３メモリからのアシストほぼなし
パワー　109PS　6100RPM
トルク　14.1kg/m　4900RPM

という結果となりました。

ほら、全然なんてことはない、ノーマル以下の数字しか出てこないんですよ。
別にびっくりするほど加速は速くないんですって。
色々な車載でもほかのCR-Zと大して変わらない加速してたわけですから。



・・・さて、では計測状況の詳細です。

気　　　温　３３度　（車内温度計）
吸気温度　４０～４５度　（マルシェに行くまでの道中の走行風）
ギア比　　　4.42（ノーマル）

■パワーに関連しそうな　チューニング状況
エンジン　＝　ノーマル
ECU　 　　＝　HYPER ECU　（J'sRACING)
エアクリ　＝　HKS 毒キノコ　＋　J-SPEEDのボックス
マフラー　＝　NOBLESSE　センター出し　RACING
プラグ　　＝　NGK　IRIWAY　８　　（走行距離15000km）
クーラント　＝　標準冷却水＋添加剤
エアコン　＝　WAKOS　PAC-R（添加剤）
エンジンオイル　＝　ZAHREN　SRG040　（走行距離3000km＋本庄１回）

※回転リミッターはECUの設定で6800RPM（実際には7022RPM）まで回せるのですが、6500を過ぎた辺りからトルクカーブが激減したため回すのを辞めたとのことです。
　モーターアシストが途切れたか、熱ダレかのどちらかと思われます。

※バッテリーの有無であまりに差が激しいので、数回強制充電を行い、バッテリーの有無での、良好な計測値を提示してくれました。
　ここまでやって頂いたマルシェさんには大感謝です。

※水温・油温は80～90度位が設計温度だと思われるので、その辺りで計測すると言ってました。


そんな訳で、私のCR－Zは
パワー　124.2PS　6021RPM

しか有りませんでした。

本庄でタイムを出せていたのは、MEVと15インチキのお陰です（｀・ω・´）ｂ






■■CR-Z（最近の車？）でパワーチェックをした時の注意点

計測中はリアタイヤが全く動かないまま、前輪（駆動輪）だけを高回転することになります。
すると・・・ECUがサイドブレーキを引いたまま走行し続けている！？、異常なスリップ状態で走行している！？等々の誤った認識をして、ABS/サイドブレーキ／VSAの警告灯が点く場合があります。

でも、慌てずに通常走行を行うと正常に戻ったと判断して、警告灯は消えます。
焦らずにどうぞ。