ＡＢＳの勘違いとか　（昨日の訂正）

昨日アップしたＡＢＳ関連の日記にちょいと？重大な？間違いがありました。

全日本を含むジムカーナの車両規定をよーく読み直すと、主なＮ／ＰＮ／ＡＥクラスでのＡＢＳのカットはＮＧとなってました。
ＪＡＦスピード車両規定　※難解書類
※要約すると、ブレーキパッド交換はＯＫだけど、それ以外に元々付いてた物は外しちゃダメよ。


それなので、ＡＢＳ有りだと走り辛いのは判ってても、切らずに走っていたそうです。
前後バランスが悪化して大変なことになるのは事前テストで試してみて判明したようです。

適当な事書いて、済みませんでした。



と言うのも、過去にＮクラスのインテグラなんかはＡＢＳ有りから無しに変更した車がゴロゴロいたんですね。
でも、それは違法改造ではなく、「インテグラにはＡＢＳ無しモデルもあり、これは元々ＡＢＳ無しモデルだ！」と言い張れる合法改造だったわけです。

ＣＲ－Ｚは全モデルにＡＢＳが基本で付いてるので、ＡＢＳカットはレギュレーション違反になってしまうんですね。
てっきり、外してもいいもんだと思って勘違いしてました。



他にも、事故車だからキャンバー付いちゃったとか、元々アームが曲がってたんだとかｗ
レギュレーションなんて、あってないよおｋｇｐｐｐｒ＠＠


ちなみに、俺のはリアル事故の影響で右前だけ1.5度くらいキャンバー増えましたｗｗｗ
（サブフレームのズレって噂も・・・）
今は、キャンバーボルトでわざと抑えてますｗｗｗ



それと、ＡＢＳをカットしたのは今回が初じゃなかったです。
ＡＢＳ初カット
購入当初に、関スポの練習会でサイドターンが出来ずに、ダメもとでヒューズを抜いてました。
でも、この時は前ノーマルパッドとリアもチョイ効きパッドだったので、ターンインで大暴れする事もなかったですね。
サイドターンもし易くなった記憶があります。


レギュレーションに縛られないなら、ＡＢＳカットして、前後のパッドバランスを合わせるのが一番速く走れそうです。