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イイね!
2012年03月29日

CR-Zはコンペティティブ? (昨日の続き~)

さてさて、昨日のブログでうだうだと余分なことを書いてしまったのですが、結局のところは「CR-Zがコンペティティブなのかどうか?」って所が気になったわけです。


まずはジムカーナ界で見てみましょう。

発売当初は、SA1と言う、CR-XやEK9が幅を利かせる旧スポーツFFのクラスに放り込まれました。
1500ccしかなく、現代の各種基準を満たすべく設計されたCR-Zが敵うわけもありません。

翌2011年は、PN1クラスに出られるようになったわけですが、ここでは熟成されたデミオ・スイフト等の現在のスポーティーカーが台頭していた上に、ハイブリッドの重量増がネックとなって苦戦を強いられていました。

ここまで見たら、勝てねーからコンペティティブじゃないといえるのかもしれません。

でも、最終戦ではぴすさんが3位表彰台を獲得しています。
今年も出てさらに熟成していたら・・・初優勝!?というシーンが見られたかもしれません。


そして、同じく最終戦でAEクラス(ハイブリッド&EV専用クラス)にもCR-Zが参戦しました。
この時はCR-Zとプリウスの2車種だけでしたが、CR-Zの速さがダントツでした。
しかも、2台のCR-Zを4人のドライバーが操って、4人がコンマ差という接戦を演じていました。
正にコンペティティブと言えたシーンです。

あ、走行ビデオアップ忘れてた・・・。



ほかのカテゴリーでも、ダートラでAEデビューしたCR-ZがオープンデフのままでPN車両のタイム食ってみたり、袖ヶ浦やFSWで開催されているレーシングエコ耐久ではCR-Zがピュアスポーツカーと競いながら上位に食い込む活躍してます。
今年からはCR-Zのワンメイクも始まったりと、広い見方をすれば唯一のMTハイブリッドであるCR-Zがコンペティティブじゃないなんて言えないはずです。



正直、ハイブリッドとEVに限定すれば、CR-Zが一番手頃で速いんじゃなかろうかと思ってます。
レクサスハイブリッドや30プリウスとかの方が、重くてもパワーがあって有利なんだろうか?
アイミーブやリーフも本気を出せば凄いのか?
でも、CR-Zだって安い車じゃないのに、あんな高い車を、車遊びするためだけに買おうって気になる人はいないでしょうね。



いたら是非、本庄でも筑波でもジムカーナ場でも、勝負しましょう(^-^)b
ブログ一覧 | CR-Z | クルマ
Posted at 2012/03/29 01:28:18

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この記事へのコメント

2012年3月29日 8:08
非常に興味深いです。
今後はガソリン以外のスパイスのカテゴリもどんどん増えると思います。

っ ZE1

初代インサイトって確か軽いよね。どうだろう(゚∀゚)
コメントへの返答
2012年3月29日 22:16
うっとーしー話題に興味持ってくれてありがと。
今は開拓期だと思うんだよね。
頭の固い人々を如何にほぐしていくか。
まぁ、それも面白い。

ちなみに、言われて調べてみたら
http://www.honda.co.jp/auto-archive/insight/2006/grade-data/

5MT = 820kg! www
でも、モーター込みで80ps ・・・ パワーウェイトレシオ10だとちときついか。

ベース車として考えたら面白いかも。
2012年3月29日 8:32
ハイフリッドだからと言ってネガに感じるのは、1周しか持たないバッテリーでしょうか。しかし逆に言えば、その1周にかける想いは他の車種よりも遥かにコンペティティブです。

まぁ結局の処、バッテリーがあろうが無かろうが楽しくて走ってしまいますが♪
コメントへの返答
2012年3月29日 22:19
1周にかける集中力
それってまさにジムカーナw

バッテリー満タンとか、減ったとか気にしなきゃいーんですよね
メーター隠しちゃおw
2012年3月29日 12:15
難しいこと言ってるねぇ~・・・
おっちゃんにはよくわからんけど、自分でどう思うかだけの気がしますw
コメントへの返答
2012年3月29日 22:20
屁理屈好きですんません(苦笑

判りました

CR-Z最高~~♪www

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何シテル?   01/02 22:36
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