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こんばんわ！

１月２６日の事故以来、ずっとくすぶっていたのですが、３月５日に私のCR-Z復活が（仮）決定しました。

まぁ、最悪でも１２日は間違いないと思うので、翌週以降から復活ランの予定を立てようと思って、本庄サーキットの予定表を見たら・・・２６日と２７日がフリー走行とな！

という事で、２７日に走りに行きます！

諸説では、３月ではもう暖かくなってしまい、１月前後のタイムは狙えないと言われているようですが、大人げなくベストを狙いに行きます。

燻りつつも、着々と準備は進めていましたのでｗ

しかし、いきなり新しいマッチングに対応できるのかが問題ですが、まぁ、何とかなるでしょう。
（いざとなったら、２０日の会員限定フリーで練習ｗ）


お暇な皆さん、如何ですか？


人数まとまるようなら、また１５台１枠借り切り交渉をしてみます。


もちろん、同乗走行もOKですよ。


あと興味があれば、１５インチの01Rお試し装着も可です。
（生き残っていた２本だけですけどｗｗｗ）

前のブログに続いて、１月２３日にmasatoさんが撮影してくれたお昼の集合写真です。
他にあと３枚あって、微妙にポジションやらポーズが違ってますｗ
どれもよく撮って貰っているので、欲しい人はメッセージを下さい。
アップしてあるアドレスをお教えします。

ただし、当日参加してくれたのが条件ですのでご容赦ください。




車から離れた手前に人が並べば、車が隠れずに済んだんだな～
次回の教訓にしよう。

先日のサーキットオフに大勢で遊びに来てくれたってことで、本庄サーキットからお礼メールが届きました。
アフターフォローして頂けるとは思っていなかったので驚きました。
賛同してくれた皆さんのお陰です。


それと併せて、フリー走行の申込書が変わったとも連絡貰いました。

http://www.klk.co.jp/sph/freesoukou_moushikomi.pdf

クラッシュ共済の使用有無の記入欄が増えているのと、ドライバー同士の事故や施設・計測器を破損した場合の弁償に関しての説明が改定されてます。
やはり、色々と問題が発生してしまっているのでしょうか・・・。



PS.写真はmasatoさんがお昼に撮ってくれた集合写真です。
　　私の個人サーバーにアップしておくので、生サイズの写真が欲しい方はメッセージを下さい。
　　基本的に、当日参加されて、写真にも入っている方限定とさせて頂きます。

先月２３日のお祭り走行会で、ｐｉｋｋｕさんが丸々一周後追いしてくれました。
ありがとございます。


↓ユウツベ転載


完璧にＫＹなブロック車両を演じておりますｗ
流石に２乗で５０秒がやっとな私と、43～44秒当たり前なpikkuさんのS15とでは違いがありすぎでした。

中の人必死な２コーナーとかも、ベタ付けで嘗め回されてますｗｗｗ

でも、シケインの切り返しだけはいい動き♪
ラルグス最高～はよ戻って来い。

欲を言えば、右・左と、後タイヤ２本分づつ内側に乗せたいところ。
多分、最後に走ったベストラップのときはそれくらい載せてたと思う。



さて、車が戻ってくるまでの間、REVSPEEDやHOTVERSIONのDVDを見てみて脳内トレーニング中です。
２００～３００kmオーバーの車載を見ていると・・・自分の車載がスローモーションに見えてくるのです。
そして、実際に運転するときにも何か余裕に。


更にもう一つ課題が増えました。


ついつい、お手ごろフルバケを手に入れたのですが・・・キツイｗｗｗ
どれぐらいキツイかと言うと・・・座った後、お尻に装着したまま移動できます（爆）

いや～調子に乗ってラーメンだカレーだと馬鹿食いしすぎましたね。

本気で減量生活に入ります。


シートへスムーズに出入りできるようになるまではレールは買いません。



たぶん。

昨日、ブレーキの話を書いたら、ふと本庄サーキットの走行会でやらかした痛い体験を思い出してしまいました。
日記を見返したら、2009年４月の事でした。


仲間と集まって本庄サーキットに行った時に、先輩のFD2タイプRを１枠（15分？）だけ運転させてもらえることになりました。

その当時はCR-Xやらロードスターやら、90年代の車しか乗ったことが無かったので、インジケーターたっぷりの最新車両のメーターパネルは何が何やらさっぱりな状態でした。
しかも、走行時間が迫って、いそいそとシート合わせをして出走しました。


先輩からの注意点は

「３点外して、４点付けてるから警告音なるけど無視して平気だから」

「了解です！」

と調子いい返事を返すその内心では、「うひょっ、あこがれのタイプRだぜ～♪」と浮かれかえっていたのでした。

コースインしてアクセルを踏み込んだら、K20の野太いVTECサウンドが室内に充満してきます。
警告音？なんて耳に入ってきません。

そして、軽くタイヤと体をならしてからの最初の１コーナー

おぉ、FD2ってホイールベース長いからアンダー気味かと思ったら、思ったよりリアが流れてフロントに着いてきてくれるんだ♪
これは意外だし、巻きこみ具合がEFにも近い気がして、こりゃ気持ちいい！

そして、数周して慣れてきたころに48秒中盤、後0.3～4秒で先輩の出したタイムにも追いつけるかもなんて数字が出てきました。
ドノーマルなのに恐ろしい車だ・・・と思いながら少しクーリング

すると静かになった社内に、警告音が聞こえてきました。

「あ～、ほんとになり続けるんだ、こりゃ煩いわ」

じゃ、また掻き消しちゃれと、再アタックをかけてみるもベストは更新できないまま時間切れ、ピットに戻りました。

後半パワーが上がった気がしたけど、ブレーキがフェードしちゃった感じ・・・。
先輩のタイムを初めて抜けるかと思っただけに残念。


そして、車を降りる前にサイドを引いて・・・おろ？
FD2って案外サイドの感触変なのね。

「いや～～、先輩、FD2ノーマルなのに恐ろしく速いですね！　でも、確かに警告鳴りっぱなしはちょっと気になりますね（＾－＾；）」

「・・・へ？　シートベルトの警告は直ぐ止まるはずだよ。」

「！！？」　Σ（＠＿＠；）；；；



いやな予感がしてリアタイヤを見ると・・・こんがり焼けリアパッド一丁♪　「ヘイお待ちっ♪」


降ろしきったと思っていたサイドレバーが降り切っていなかったようです。

ずっと・・・引きずったまま走り続けてた訳です。

どおりで予想以上にリアが滑って、後半ブレーキバランスが変わったような気がしたわけです。

デジタコとかに目を奪われて他の警告を一切見ていなかった未熟者故の結末でした。


結局、ブレーキパッド・キャリパーOH・フルード交換までは弁償させてもらいました。
念願の初体験がトホホな結果となってしまったという痛いお話でした。


それにしても、そんな状態で４８秒中盤？
引いてなかったら、いったいどんなタイムが出てたんだろう！？


後にも先にもこれっきりなFD2体験記でした。


お粗末様　ｍ（＿　＿）ｍ