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もう、来週末になってしまいました。
タイスケと参加予定の途中経過をお知らせします。 　（グループＢＢＳにも転載します）


７：３０　本庄サーキットに集合　（講習予定の方）
８：００　講習
８：００～９：００　　★企画その１ 　サーキットを歩いてみよう

９：００～９：２０　　　Ａ枠　－－
９：２０～９：４０　　　Ｂ枠　皆で走ろう（１）　（パレードラン～フリー走行）
９：４０～１０：００　　Ｃ枠　－－
１０：００～１０：２０　Ｄ枠　サーキットタクシー
１０：２０～１０：４０　Ｅ枠　２輪
１０：４０～１１：００　Ｆ枠　皆で走ろう（２）
１１：００～１１：２０　Ｇ枠　－－
１１：２０～１１：４０　Ｈ枠　２輪
１１：４０～１２：００　Ｉ枠　－－

１２：００～１３：００　お昼　★企画その２　皆で集合写真


■皆で走ろう（１）
当日集まってくれた関係者全員で一緒に走ってみようという枠です。
最初の２周を最高７０～８０km位でパレードランをしてコースを掴んで貰い、３周目にチェッカーフラッグが振られたら、各自のペースで走行開始です。

※ １５台集まってもらえたので、実施します(^-^)

■サーキットタクシー
私と友人の車の助手席で、同乗走行できます。
希望者の人数に応じて周回数を調整させてもらいます。

※今のところ、希望者は３人だけです。


■皆で走ろう（２）
２本以上走りたい人は、２輪の後で準備に余裕のあるこの枠がお勧めです。
ここからは、一般車も混ざります。


★企画その１ 　サーキットを歩いてみよう
8：00～8：50までコースオープンにしてもらいました。
出来れば、ビギナー講習が終わる8：30位から１５分程皆でコースを一周してみましょう。
車の中からでは視野が狭まって気づかなかったラインやエスケープゾーンの広さ、縁石の高さとか見られますよ。

注意１　清掃車がコース整備をしているので邪魔にならないよう気をつけてください。
注意２　9：20～の走行時間に遅れないように気をつけてください。

★企画その２ 　　皆で集合写真を撮りましょう。
12：30～　電光掲示板の前で、集まってくれた皆で記念の集合写真を撮りましょう。 
何台かは車を並べられると思います。


集合写真を撮った後に、中締め～流れ解散とさせて頂きます。
もちろん、走り足りない方は午後も走行できます。


■各申込書　※右クリックしてファイルを保存して使ってください。
■ビギナー講習　申込書
※初めてフリー走行に参加して、ビギナーライセンス講習を受けるのに必要です。

■フリー走行　申込書
※フリー走行と、同乗走行を希望する人は記入しておいてください。、


★ライセンスに関して
ビギナーライセンス・・・１人乗りでフリー走行できます。
メンバーライセンス・・・同乗走行ができます。（他割引・途中乗り換え等の特典あり）

メンバーライセンスはライセンス料が高いので、頻繁に来られない場合はお勧めできません。
詳しくは、本庄サーキットのフリー走行のページをご確認ください。
※走行規定も書いてあるので、一読しておいてください。


■■■参加者　　※敬称略にて失礼します。

■ＣＲ-Ｚ
（走行組　・　１０台確定）
私　　　　（ホワイト）
のんぼ　　（ダーピュー）
「かい」　（レッド）
☆とっちゃん☆　　（ホワイト）
はっぴか　（シルバー）
yagi　（ホワイト）
かにゃい　（レッド）
フォウ☆（ホワイト）
kame117（ホワイト）

（走行組・未定）
ぴす　（ホワイト　ディレッツァ）
☆shige@6MT☆　（赤）

（見学組）
まっちＺＦ１　　（ホワイト）
お間抜けナース　（代車？）
ないものはつくるしかない（ホワイト）
シゲスケ　（シルバー）
ichigo!!　（ホラタコ）
masato（ZF1&RK5)　（シルバー）

■ＦＩＴ
NOBLESSE☆ICHIRO　（黄色？）

△　じんば　　（シルバー）
△　ギンジ＠銀Fit　（シルバー）

■お友達
イジリー　BMW MINI
もな　　EP91
K's-GC8　　インプレッサ　GC8
ithaca　　セフィーロ
どらこん。　　EF8
ユウ＠GRF
ほっしー　（EF8)


×不参加
芋と音と蜜柑が好きな人
まっちZF1
☆shigemaru☆


■■■

※お陰さまで、１５台以上集まりました。
　ありがとうございます。

※同乗希望
　☆とっちゃん☆　・　mini☆ユミ　・　ほっしー 　・　☆shige@6MT☆
　他、乗りたい人は教えてください♪

前の日記のとおり、２３日の下準備・・・と称して、一昨日の余韻を体に刷り込むべくひとっ走りしてきました。
３日の走りは、まだ余裕を感じていたのでまだ行けるはず。
そう思って試行錯誤した結果

49.263　なんてタイムが最後にポ～ンと出てきました。

■車載ビデオ　49.263～49.886


■GPS　（LAP+AnalyzerWebExtention）　解析結果


計測器とGPSの解析結果にずれが出ちゃってますが、計測開始地点の違いによるものですね。
逆に２周目はGPSのほうが50秒台と遅くなってます。

いずれにせよ・・・理論ベストはまだ遠い・・・いきなり全セクターベストをたたき出して行った、のんぼさんの集中力が欲しい！！






■■　以下、経緯と考察　～～　お暇な人向けｗ　■■

今日は最後の正月休みだったので、本庄サーキットに２３日の下準備をしに行く予定でした。
というのも、３日に集まってもらったお陰で、朝一の申込書記入に問題ありと発覚したので、事前に記入してもらえるように書類を揃えたほうが無難かなと。
それと、事前の枠取り交渉を少々したいと思ってました。

しかし、三ヶ日が明けたという事で、両親と祖母の家まで挨拶がてら昼飯を食べに行くことに決定。
姉も遊びに来て、甥っ子相手に賑やかな昼飯を済ませ、一路自宅へ、新年会を控える両親を家に放り込み、CR-Zに乗り換えて本庄サーキットへ出発。この時2：15分ｗｗ
そして、2：50分に本庄サーキット着ｗｗｗ

取り急ぎ、3：20分の走行券を買っていたら、受付のおねーさんから、「走り足りなかったら時間延長してもいいですよ～」と悪魔のささやきが（笑）

いや、一本で決める！
と意気込んだものの、エアー調節をミスってアンダー走りになってしまう。
途中でエアー調節に戻るも、熱が入りすぎてしまってベストに一歩及ばすな49.581秒が限界だった。


・・・


「すみません、もう一本　（／＿Ｔ）」

・・・



4：00～4：20　までのエキストラ枠を、先に希望していたインプさんと二台で走らせて貰ってきました。(*^-^*;;)


エアーのセッティングはばっちりなので、後は運転次第。
シケインを越えた後もリアタイヤががっちりと踏んばってくれるのでスピンの心配もないです。

アタック→充電を繰り返すも49.6の壁が越えられない。
どうも１コーナーのブレーキがヌルイ（ブレーキを余らせている）気がしてきたので、今までよりもう少しだけ踏み初めを遅らせてみたら、逆に加重がしっかりと載せられて、ターンも楽になってきた。
これか～！

ということで、即充電モードに切り替えて、ラスト２分で最終チャレンジしたところ、見事ベストタイム～３メモリ状態でも49秒台を達成！

も～気分良くて浮かれてたから、傍から見ていたら、相当気色悪かったことでしょう（汗）

帰り道もフワフワしながら運転してきました♪


本日の収穫
■　１コーナーのブレーキポイントの改善　→　もっと奥まで
■　ブレーキング時の姿勢の改善　　　→　角度を浅く
■　シケインの通過姿勢の修正　　　→　乗せすぎず、抜きすぎず
■　最終コーナーのラインの修正　　　→　更に踏めるように

※微妙にボカしてみました。（＾－＾ ）ゞ　「ヘテッ」

それにしても、オープンデフなのに、シケインや最終でここまで踏んでいけるとは思いませんでした。
これもMEV強化メンバーのお陰なのかなと思えてしまいます。



改めて、一昨日と今日のタイム表を見たら、理論ベストは49.052（ＬＡＰ＋では49.032）と判ってマダマダな事が判りましたが、本日のところは大満足です。

これで、明日からの日常に前向きに戻れますよ。

では、８日の定例～１５日の荻ホルをはさみつつ、２３日のフリー走行会の準備していきます。

３日の走り初めのときの車載ビデオです。
２乗のときのベストタイム　50.902秒を含む４周分です。
※ラストアタックはカメラの電池切れで撮れてません（＞＿＜）



ちなみに、IMAバッテリー残量は全く気にしないで巡回してました。

スイフト乗り君、タイムが伸び悩んでいたというので縁石とか容赦なく乗ってます。

本日は、本庄サーキットへ２０１１年の走り初めに行って来ました。

グループ掲示板やお仲間に呼びかけたところかなりの人数に集まってもらい、賑やかな走り初めになって楽しかったです。
正直、前日の夕方から体調不良だったので体力が不安でしたが、ハンドルを握ったらすべてが吹っ飛びましたｗ

当初予定していた、kame117さん・まっちZF1さんの同乗に続いて、☆フォウ☆さん・はっぴかさんも追加で同乗してもらい、サーキット走行の雰囲気を体験して貰いました。
出来れば、見学組として足を運んでくれた全員に数周でも乗ってもらいたかったところですが、保険加入の手間やヘルメットの準備とかもあって無理強いは出来ませんでした。

それでも、速い車が居なければ走ってみても・・・なんて意見を貰ったので、昨年イチローさんが企画されたのと同様に、１枠１５台で借り切りフリー走行を企画してみたいと思います。

５月２２日にイチローさん主催の美浜サーキットが確定しているので、その半年後、１０～１１月に東の陣って感じで提案したいと思います。
その時にはまた、ご賛同頂けると嬉しいです。


※写真は走行パドックに並んだCR-Z
　手前から、「のんぼ号・yagi号・私の・はっぴか号・☆とっちゃん☆号」です。
　ぴすさんは写真撮る前に帰っちゃいました（＾－＾；）
　それと見学に来てくれた皆さんのCR-Zも一緒に並べられれば良かったのですが、さすがに混雑してたので無理でした。
　と言うか、上段に並べて貰ったCR-Zの写真を撮り忘れてました。
　どなたか撮っていたら見せてください（・＿；）




走り初めに関しては、自分は３枠目までは同乗走行してたので、バッテリーとかは無視して、同じ枠で走ってたお仲間の後ろを追っかけ回してました。

■CR-Z組
ぴすさん・・・Z1☆の練習するよ～とか言いながら、街乗り用！？のSタイヤでアタックするから全然追いつけませんでした(=_=;)　流石に腕も違う・・・。

yagiさん・・・タイミングが合わなくて絡めませんでしたが、サラッと好タイムを連発されていました。
　後で聞いたら、FSWを何十周？と回った経験があるそうです。

☆とっちゃん☆・・・２回目だけあってライン取りが上手いです。　車の差はあれど中々近づけません。

はっぴかさん・・・慣れないタイヤに苦戦してましたが、後半はぐっとタイムを詰めてきました。　エコスでも行けるね♪

のんぼさん・・・流石、静岡近辺のサーキットを走りこんでいるだけあって、動きが違います。　あの足ほしーなーｗ

■FIT組
じんばさん・・・あっ　無理　速すぎｗ　そしてタイミング合わせて追いかけようと思ったらチェッカーとかｗ

ギンジ＠銀Fitさん・・・自分と同じくらいのチューニングでAC123？とかいう激安アジアンタイヤを使っていました。　意外と侮れないタイヤだそうです。



３枠走り終わってタイム表を見比べてみたら・・・同乗者の重量差によるタイムの違いが明確に出ちゃってました（＾－＾；）
XXkg上乗せすると、x.x秒ロスしちゃうって目安にさせて頂きますｍ(。＿。）ｍ



そして、４枠目、ちょっと、最後の最後で今年初めの本気アタックさせてくださいよという事で、助手席と後部座席、電池の切れた車載カメラを降ろして突撃してきました。

結果

バッテリーFULL　・・・　49.494秒！！

昨年のタイムを0.5秒短縮です。

いや～、助手席と後部座席、合せて30kg減らしただけでこんなに効果があるとは思いませんでした。
そして、１６ラップ中49秒台が５周、50秒台が３周、他は全てクーリングラップとかなり安定して好タイムが出せてました。

同乗してもらった人と、同じ枠で走った人の話から・・・どうやら私のCR-Z、相当加速が良いようです。
総じて「ハイパーECU　ズルイ！！」という意見を頂きました。

俺はたぶん「茶こし効果♪」だと思って居るんですけどねｗ

冗談抜きで、茶こし＋ハイパーECU＋ノブレッセマフラーの組み合わせはかなりのベストマッチです。
ディフューザーのカーボン汚れも減っているので、ハイパーECUの求める理想の空燃比になってきてるのかなと思います。

それと、１５インチ化によるバネ下の軽量化も間違いなく加速力アップに貢献してるはずです。
たとえ60偏平だとしても、RE-01Rの銘は伊達じゃないって事ですね。


何にせよ楽しめて、タイムも更新できて、大満足な一日でした。
これで気持ちよく寝られます。



さて、このサーキットバカは２３日も走りますｗ

お早う御座います。
これから会場に向かいます。

今朝の時点で、見学・走行含めて全２４台が集合の見込みです。
（CR-Z＝14台　FIT＝7台　today　・　s2000　・　DC5）

全く何の企画も無いのが申し訳ないですが、つたない声掛けに集まってもらってありがとうございます。
（正直、走るのに夢中で幹事的な仕事は全くできないと思います・・・）

FITの皆さんはじんばさんやｃｐ86さん中心に集まってもらえると思いますし、CR-Z組は誰かが仕切ってくれるでしょう（ ・ω・ ;;）「てへっ」

ある意味兄弟車が新年早々ずらっと本庄サーキットに並ぶ姿を想像すると楽しみでしょうがないです。
今日は、ミニサーキットで比較的手軽にスポーツ走行を始められるのを目にしてもらえれば嬉しいです。

移動中の皆様、これから出発の方々、お気をつけて～（＾－＾）ノシ