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暇な土曜日の午後は、エフモにてだらだらと過ごすのが定番。
今日も、予備用のエンジンオイルを買いに行くという名目でエフモに行ったら、お仲間がインジェクターのクリーニングをやってもらってました。

んで、プラグがどーの言ってたので、俺のも暫く見てないし、確認してみっかーと外すのが面倒なプラグに手をかけたら・・・・・・・・・ラチェット使わずに緩むんですけどｗｗｗｗｗ

どうやら、４本中３本が締め不足で、微妙な圧縮漏れを起こしていた模様。
一体何時からだ？

あれは確か、J'sのECUに書き換えた直後だったからぁ～ぁ～ぁ～　思い出すのは止めよう。


きっちり締めなおしたら、なんとなく加速が良くなったような（＾－＾；

よしっ、これで間違いなく本庄47秒フラットだ（馬鹿



その後、他の部分の締め不足も発覚。


お前の頭が一番締め足りねぇって話。

昼飯は時間不足で立ち食いそばに、やっぱり足りなくておやつにマック食べてます。
ついでに携帯充電中

ズィーの車高は本庄でリアを5mm程上げたはずだが、結局写真の高さに落ち着き中
もしや、縁石乗りすぎて抜けた？！

夜でも寒くなくなってきました。
でも、朝はまだ涼しいよ～ってことで


３日は朝から本庄サーキットに突撃

９時の枠と、場合によっては１０～１１時の枠で走ってくる！

その後は、エフモに行ってSタイヤ→ラジアルにタイヤの組み換え。
（ジムカーナのクローズドクラスもSでOKなら面倒ないのに・・・）
章典外でも良いから、ためしに聞いてみようかな。
いや、良くないな。


４日は埼群ジムカーナのクローズドFFクラスにエントリー
練習走行＋本番２本の計３本走れるらしい。
でも、４２台しかエントリーが無いので午前中で終わっちゃう模様。

午後はエントラント２０００円～ギャラリー４０００円で参加できる練習会だって。
練習好きな皆さん、お手頃ですよ♪


俺はＢライ取得の為に完走して、（昨年貰い損ねた）完走証を貰えればいいので練習会は不参加の方向で。
完走扱いにならない、ダブルミスコースだけは避けたいところ・・・。


表彰式が終わり次第、ダート車のメンテに行ってきますかね。

どーも、ミッション交換してからというもの、クラッチのミートタイミングが合わないというか、ぎくしゃくするというか・・・。
巧く加速を繋げられない感じがしてならない。

そう言えば、1月の走り初めの時もシフトタイミングはいい感じなのに、ロガーを見るとシフトラグが発生してたなと思い出した。

ってことは、純正クラッチがそろそろ悲鳴を上げてきたのかも。

何だかんだで48000㎞越えたし、普通の乗り方してないしな。



なぜあの時に交換しておかなかった俺・・・

大失敗。


思い返せば、カバーにベアリングが当たる部分が結構すり減ってた気がする。
半クラの使い過ぎだったんだろか。


とはいえ、ファイナル落ちて回転落ちが早くなったから、タイミング合ってないだけって気もする。
3日に本庄走ればはっきりするだろ、それでも怪しかったらクラッチOHも考えにゃな～



距離行ってないズィ～のクラッチの感触ってどんなだったろ。

もう忘れたｗ

エフモにてズィ～のメンテナンスをやらせてもらってきました。

走行距離　48250ｋｍ

Fブレーキローター交換
　新車から８００Cを使い切るまで使ったローターをスキルマンで研磨したもの

Fパッド
　謎のWINMAXパッド　（ittzの模様）

エンジンオイル交換
　何時ものZahren　SRG040

タイヤの組み替え
　リア用のTE-37にRE-55S　RSコンパを装着

車高
　車高確保のためにプリロードかけまくりだったので、プリ０に落としたら・・・写真の車高にｗ
　リアのストロークが足りない気がするので、来週末までに調整しよう。

アライメント
　キャンバー　左右4.0度
　トー　たぶん±０

こんな感じで来週の準備は終了
３月３日は何事もなければ、前後Sタイヤでフリー走行に突撃してきます。


走り終わったら、翌日の埼群ジムカーナのために595RS-Rに戻さねば・・・。

う～ん、17インチの7.5Jか8Jがもう一本あると便利だなぁ。