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ノーマルのミッション余らせてる人なんて居ませんかね

あったら、デフ組んだのと交換するだけでサーキットとジムカーナのAEの両方対応できるようになるんですよね


どっかないかなーなんて


まぁ、他にも弄りすぎてるから、それもどうすんだって話ですけど(^-^;


風の噂で無あれば教えてくださいませ

８～９日は本庄サーキットで行われた、全日本ジムカーナ第８戦のサービス要員として参加してきました。

メインはPN1クラスに参戦した　ぴすさん　のサポートですが、自分の代わりにAEクラスに出て貰ったクマさんと、先日デモランしてもらった亀山さんのお手伝いも買って出たので、ちょいと忙しかったです。

でも、本職と言うか、専属のサービスさんに比べると大したことできませんでした。
今思い直せば、PC持ち込んで、動画やGPSの比較とか、路温チェックしてのタイヤ・ショックセッティングとかも出来にゃならんのだなと・・・。

１本目は３人とも無事走り終わったと思ったら、たまたまぴすさんの隣パドックに居た顔見知りの赤田ま号が土手アタックをかましてしまい、フロントメンバー交換の必要が出てしまった。
急遽、知り合いのデミオから部品フロントメンバー！を借りる大手術の始まりｗ
邪魔しない程度に作業を手伝っていたので午前中は終了

でも、何とか２本目に間に合ったので良かった。
流石プロの整備士さんは手際の良さが違います。

２本目は、ぴすさんに異変が発生
何でも３速に上手く入らないらしい。

そこで、急遽代替えのMTオイルを仕入れてきて、現地でオイル交換。
MTオイルってオイルガンが無いと交換できないのでは？って思うでしょ？

実は、コメリ等で売ってる漏斗とオイル用のホースで即席オイル注入キットが作れてしまうのですｗ
MTオイルは硬いってイメージあると思いますが、FF用の75W-90程度なら上から流し込んでも楽々入れられるのです。
サーキット等でいざと言う時にはお試しあれ♪

借り物CR-Zで初走行のクマさんも、難無く乗りこなして初日の練習走行～車検は終了。


夜はAE&PN合同飲み会に混ぜて貰ってきました。
微妙な初顔合わせが多くて出だしが鈍かったですが、酒が入れば自然と盛り上がると♪
そして、クマさんのザルっぷりに皆騙されるｗｗｗｗｗ


さて、９日は決勝！


練習走行ではパイロンターンが無かったので、決勝こそはと思って居たら、これまたパイロンターンどころか、サイドすら必要無さそうなコース。
（FF車に限っての話なので、四駆勢はサイド使いまくりでした）
AEクラスが成立したから、デフ無AEクラスが一緒じゃ、パイロン倒されまくって面倒くさいとか思われちゃったのかな。
デフ無だってちゃんと回せるのにね。


コースが面白くな・・・もとい、タイヤ交換や撮影の準備で慣熟歩行には行きませんでした。
見学に来てくれたkame☆１１７さんは一回りできたようです。


■１走目

AEクラス　クマさん　中間 38.346　タイム 1.39.499


PN1クラス　ぴすさん　中間 35.721　タイム　1.33.846
～　復活した赤田ま号


今日は特別イベント日なので、お昼休みはなく、１走目が終わり次第、慣熟歩行～２走目スタートでした。
結局、タイヤ交換やビデオチェックでコースを歩きに行く暇が無かったです。
kame☆117さんに、ワカさん、パドックまで来てくれてありがとう（＾－＾）
でも、昨日は食べられなかった本庄カレーを食べられたので満足ｗ


■２走目

AEクラス　クマさん　中間 37.571　タイム　1.37.887
～　優勝した岡本さん　中間 37.236　タイム　1.37.843



PN1クラス　ぴすさん　まさかのシケインショートカットでDNF　　でも１本目タイムで３位確定


２走目に皆さんを送り出した段階でひと段落かな～と思って居たら、まさかのぴすさんクラッシュｗ
前歯（リップ）が欠けてました（T_T
でも、それ以外には特に被害が無くて何よりでした。
（パイロンなければ最速ラインだったんですけどｗｗｗ）

車両保管が終わったら、赤田ま号のメンバーを戻すお手伝いが必要かと思って居たら、もう一人のプロ登場！　昨日の整備士さんと二人であっと言う間に移植作業を終わらせてしまいました。
本気でやることなくなったので、SA1クラスの撮影してました。
やっぱり、EKとEFのガチンコバトルは見ごたえあります。


SA1クラス　ふかやん☆さん　タイムアップして６位入賞


SA1クラス　優勝した斉藤さん～２位の中井川さん



撮り損ねたけど、SCクラス（改造無制限）のスーチャーシティの走りも圧巻でした。
シティがランサーよりも直線速いんですよｗｗｗ



そして、表彰式


AEクラスは参加台数５台になって、初正立となり、表彰式が行われました。
岡本さんは初代優勝者となり、２位に終わったクマさんはそれはそれは悔しがっていたそうなｗ


ぴすさんも、CR-Zで参戦後初の表彰台にあがり、昨日クラッシュした赤田まくんも６位入賞と嬉しい結果でした。


そんなこんなで、鈴鹿に負けない位の熱戦も幕を閉じました。


来年はBライ取ってAEクラスに出ろ！
なんて話も出ましたが・・・まずは県戦辺りからやり直さないと、申込み段階で蹴落とされるでしょうｗ
そして、それだけの情熱もジムカーナに対しては無いのが本音です。


■AEクラス
５台以上という参加条件をクリアして初成立したAEクラス、従来のジムカーナ参戦者にしてみれば、機械式LSDが使えなく、遅いハイブリッド車が限定では論外と言ったクラスのようです。
更には、戦闘力の差から、CR-Zのワンメイクと言っても過言じゃないです。
プリウスもエントリーしてましたが、ラリー仕様と言うハンデを加味しても差が付きすぎでした・・・。
でも、スポーツカー及びガソリン車の新車が減りつつある今、試験的なクラスを模索する必要もあるんでしょうね。
※実際に参加した選手から見ると、ほぼ同じスペックで接戦を演じられたので面白かったそうです。



それに対して、数十台のCR-Zでのサーキット遊びを実践している我々と、片や５台のハイブリッド車を集めるのに精一杯の全日本ジムカーナ
その違いは何なんでしょうね。

今週末８～９日、巷は、F-1日本グランプリだとか、東北ツアーだとかでにぎわっている中、私は本庄サーキットに出勤してきます。

と言うのも、タイトルの「全日本ジムカーナ　最終戦」が開催されるのです。


土曜日　9：00～練習走行
日曜日　8：30～第一ヒート開始




今回は、先日の秋の運動会でデモランをしてくれた３名

クマ （・(ェ)・）ノさん　AEクラス　CR-Zで参戦
ぴすさん　　　　　　　PN1クラス　CR-Zで参戦
亀山さん　　　　　　　PN1クラス　CR-Zで参戦


に加えてみん友さんの

ふかやん☆さん　　　SA1クラス　CR-Xで参戦

※ジムカーナ参戦時代にけちょんけちょんにされた大先輩、未だに勝てると思えません。

他にもお知り合いが一杯参加・来場しているのでお手伝いかねて応援に行ってきます。

最終戦だけあって、シリーズチャンプを賭けてギスギスしているクラス、シリーズ関係なくなってお祭り気分なクラスと雰囲気は様々です。
それでも全日本という冠が乗っかっているので、全ドライバーが恐ろしいまでに真剣勝負してきます。

先日のデモランは、時間的な都合でパイロンを全くおけなかったのですが、今回はパイロンを踏むか踏まないかのギリギリを攻める走りを見られると思います。

そして、ジムカーナのお家芸ともいえるパイロンターン（２７０度とか３６０度）も出てくるはずです。

駐車場と入場料がかかっちゃいますが、元取れるだけの見ごたえがあるので、特にどっか行く予定もなければ一緒に観戦しませんか？

※見学の人は通常の入り口からは入れません。
　普段の入り口を通り過ぎた先から入ることになります。
大きな地図で見る
※リンク先の緑矢印の交差点を北に入ります。
　青い掘立小屋が目印

車遊びにのめり込んで、早１３年程
いつも思うのは、はたして自分のドライビングテクニックとは如何ほどか？


始めて数年は、周りが恐れるほどの無謀っぷり

ぶつける・壊すはお手の物。

タイヤなんて付いてれば、銘柄なんて関係ないでしょ？
車ってハンドル切れば曲がるんでしょ？
ブレーキ・・・踏まないと駄目？

バカなりに走りこんで、先輩に教わり、自分でも気づくこともいくつか。

少し上手くなってきたと思うと、人と比べてみたくなるのが人の性



軽自動車のダート耐久に参加してみる・・・

車って、横向けて曲がれるんだ（＠＿＠）

変態が多いことに気付く。
そして、自分の腕なんかまだまだ未熟だったと思い知らされた。


次にジムカーナを始めてみた。

車って、こんなグルグル回れるの！？
さらにド変態が居ることもわかった。

でも、この頃にはそこそこのテクニックも身に着いて来た気もする。
しかし、勝負に勝てる時と勝てないときもある。

それが、腕の差なのか、精神力の差なのか、道具の差なのか、それが見極められない。


そして迷走・・・。


レギュレーションにとらわれないサーキット遊びにのめり込む今。
さらに道具の差は激しくなり、タイムと言う物差しも殆ど意味がなくなる。
少し気楽になった。


でも、最後に陥るのは、自分のドライビングテクニックってどうなんだ？


先日、自分の車を友人と乗り比べる機会があった。
そして実感。


まだまだだなぁ・・・。


上を見ればきりがない。
ドライビングテクニックだけじゃない、技を極めるってのは先が長い話だ。

それだけに病められない（苦笑）

タイトルどおり、雨の中を車で走るのが好きな私です。

というのも、滑りやすくなる＝運転が難しくなるので、非常に練習になるし、走りすぎてもタイヤが減らないわ、ラジエターに雨が当たればよく冷えるのでオイルも長持ちと俺的には良い事ずくめ。
特に昔やっていたジムカーナでは、雨の方がサイドターンがやり易くなるので、きっかけ作りの練習としては最適でした。

それに、何故か雨の日は成績が良かったので、更に雨が好きってことにもｗ

最近でも、ちょうど茂木でハイブリッドミーティングがありましたね。
あれの水まいた路面での体験走行とにたようなもんです。

雨の中で気持ちよく走れるようになれば、ドライだったらもう・・・怖いものなんて無い状態♪

一度くらいは雨の中で無茶してみるのはお奨めですよ。
ただ、一般道では・・・自己責任になっちゃいますけど。


そんな、雨好きの蔵出しビデオ

■昨年の台風直撃の中の本庄サーキット（笑）　前編


■昨年の台風直撃の中の本庄サーキット（馬鹿）　後編


※秋の冷えた路面＋台風の大雨だったので、序盤は必死にタイヤを温めてます。
　そして、感じがつかめてきたらサイド使ったり、タイヤロックさせてみたりとやりたい放題ｗｗｗ
　ストレートでは川が出来てて、毎回ハイドロです。
　コースは危険な２ヘアショートカットだったので、53秒位でした。
　フルコースなら55秒位でしょうか。
　この仕様でドライのときは49秒出せてたので、ヘビーウェットなら5～6秒落ちって予想できます。
　水温には心配ないと思って、クーリング無しで走り回ってましたｗ


■2007年G6ジムカーナフェスティバル　in　浅間台サーキット

※雨が降るとスケートリンクになると評される千葉県は浅間台サーキットで行われたジムカーナ大会での走り。
　噂どおり、ハイグリップラジアルなのに、まるで氷の上かと思うくらい、止まらない・曲がらないという恐ろしいジムカーナ場でした。
　直線では、ハイドロを掻き分けるようなアクセルワークで必死にもがいてますｗ
　今の車なら、TCSが賢くコントロールしてくれますね。
　ブレーキもロックしないように微妙にポンピングしてましたが、ABSさえあればって感じでしたｗ

　でも、前日も似たようなコンディションで走りこんでおいたお陰で、ヘビーウェットのコンディションの中では抜群の走りが出来ました。
　特に終盤の３本のパイロンを巻くところは自分でも惚れ惚れする動きでした♪
　外から見てもはっきり判る、リアを動かしながら前に進むって理想的な動きです。
　このときはサイドブレーキをきっかけにしてますが、FFでも条件が揃えばできるんです。
　逆に言えば、FFでもこれが出来ないと、極限のタイムは狙えません。

　この動きを低速でも体験しやすいのがウェットなので、雨の中の練習はお奨めですよ！

　っていうお話でした。