HM-FACTORYのブログ一覧

こんばんわ。

先日の私の自業自得な事故報告に多数の優しいコメントを頂き、本当にありがとうございました。
これだけ気にして貰っているのが非常に嬉しかったです。
皆さんの気持ちを無駄にしないよう、再発防止の心構えで、修理中のCR-Zの帰りを待ちたいと思います。



それまでの間は、ちょっと運転のことやパーツのことをかいてみようかなと思います。



まずは、一番気にされていると思うホイールの話です。


一部のユーザーさんが、スタッドレスのコストダウンのためだけに１５インチ化（中には１４インチも）する人はいますが、モータースポーツ派で１５インチ化に踏み切っているのは恐らく私だけだと思います。

それは何故かといえば、私がずっとEF/EG/DC/CLとホンダのFF車を乗って来た上での経験から、1500ccで１３０馬力前後しかないのに、1130kgもあるのだから、ジムカーナやショートサーキットを走る限りは１５がベストサイズと直感したから！！です。

もちろん、理由も無く１５に踏み切ったのではありません。

唯一無二の理由が、”軽量化”です。

バネ下重量の軽量化は、バネ上の軽量化の数倍の効果があるといわれています。
参考までに、私の使っている１５インチのホイールは鍛造なので恐ろしく軽いです。
フロントのP-1レーシングは7Jで約4kg　、リアのTE-37は6.5Jでその名のとおり3.7kgしかないです。
それに対して、同じ鍛造のTE-37でも7.5Jの17インチになると6.8kgもあります。
（参考までに純正16インチアルミは7.6kg）

また、タイヤの重量も同等の銘柄の場合トレッドの違いも関係しますが、15インチと17インチで１～２kgの差があるようです。
両方をあわせると、４～５kgも１輪の差が出てきます。

バネ下でこの差は絶大で、加速・減速ともに体感できる差になります。
（更にはサスペンションの追従性も上がります）

これは、昨年の春にエビスサーキットに行ったときに、17インチと15インチを履き比べたので明確に実感してきました。
15インチで小径化した方が明らかに速かったです。
（205/50-15）

しかし、このときはトップスピードを犠牲にせざるを得なかったので、15インチのままで外径を純正とそろえてみました。
（205-60-15）

加速感はほぼそのままに、メーターそのままのスピードを確保することに成功しました。
しかし、タイヤハイトが増えたために横Gに負けて捩れが発生してしまいます。
仕方なく、想定以上のエアー圧（2.5～2.6）にしたところ走りが安定するようになりました。

この試行錯誤の結果、給排気とECUを弄っただけの、ノーマルファイナル＆LSD状態で本庄48秒入り出来たので、実験成功だったなと思っています。
（エビスでも大幅なタイムアップをしてきました）

私の車の助手席に乗ってもらった人が口をそろえて加速が凄い！って言いますが、ほぼインチダウンのお陰です。
１５インチだと本庄の２ヘアの立ち上がりでホイールスピンが凄いですが、１７インチだとあそこまで激しくなりません。
もっとモッサリしちゃいます。

ただし、このインチダウンの効果はノーマルに毛が生えた程度のパワーで、ミニサーキットを走る場合にしか当てはまらないでしょう。
大きなコーナーのあるサーキットであれば、たとえ重くなってもトレッドを増やしたほうがコーナー速度をキープできるし、SCやエンジンチューンをして、200馬力近く出せれば、往年のTYPE-Rと同等になってくるので、225～235タイヤで無ければ逆に足りなくなるはずです。



そんなわけで、大幅なパワーアップは出来ないけど、サーキットを気持ちよく走ってみたいという人には、インチダウンお奨めですよ。
何より、15インチなら鍛造でも中古品がお手ごろ価格で出回っているし、タイヤのランニングコストも安いですから。
（参考までに私のホイール、高くても１本15000円でした。　タイヤは１本5000円ｗ）



タダひとつの難点は・・・昭和のおっちゃんカーみたいなバランスになるってことですね・・・はい・・・。

長々とかいて、結論がこんなだからって、石投げないよーに。　（・＿・)ﾉｼ



PS1.　車が帰ってきてからの話ですが、わたしゃ、１５インチの更なる限界を模索してみよーと思っとります。



PS2.　そうそう、軽量化のもうひとつの利点は、燃費の向上でもあります。
6J-15インチの鍛造ホイールに185/65-15のエコピアとか履いたら凄いことになりそうな予感。
エコランマニアの方には是非試していただきたいところ。
もちろん、エアーは3.0kg・・・危険ｗ


■インチダウンによる外径変化の効果を別の日のブログで書いてます■
2011年07月19日　TC1000　車載ビデオ　１枠目 (一部誤報につき修正）
参考までにご一読どぞ