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昨日、夜遊びして帰ってきてからタイヤを見てみたら、見事にとどめを刺してました。

●左フロント　・　右フロント



左はとくに、本庄・筑波と右回りコースで酷使したせいですな。
右のイン側が削れてたのは・・・適当に調整したトーが狂ってたと思われ。

なお、7.0Jに無理やり215をはめたから、真中が特に減ったのかな？？

さて、トレッド215は維持したいところだけど、１５インチで215はSタイヤしかないから、お財布に優しく無い。

次のタイヤは何にしようかな。
腐ってもSタイヤはインチキだと言われるのも面白くないし、ラジアルにしよか。

１７の★がいいかね～


●おまけ


帰り道に久々計測しました。
夕飯食べたお店まで、ガソリン消費200ｃｃって所でしょうかｗ

今日の夕飯はウナギにしてみました。

と言っても、こんな時間で開いている鰻屋なんてあるわけないので、定番の「すき屋」です。

特うな丼（鰻２匹）を景気よく頼んできました。
庶民の俺には、この味で十分です。
でも、量が全く足りないので、牛丼並を追加したのは公然の秘密。

美味かった。

さて、１枠目に続いて暑さにやられまくった４枠目です。
ちったー進歩したかと思いますが、なんとも微妙。


http://www.youtube.com/watch?v=Z0FsYGVsck4&feature=youtube_gdata

最初ちょっと走ってから、だら～っと低速走行してるので、アタック走行を見たい人は７分２０秒位まで早送りしてください。

■GPS
http://labs.dp3.jp/attach/48112/C912x4E2249C7-151828.0.html

乗れてる！って思った３周目に46.338が出てたみたいです。

凄い雨ですね～
群馬は、まだマシな方なようですが、でかい水たまりがちらほらと。
筑波帰りに交換を断念したSタイヤのままなので、ハイドロと壮絶な戦いをしながら会社から帰宅しました。
それが面白いとか言うカラ、変態呼ばわりされるんだろな。



■１枠目　先導走行
http://www.youtube.com/watch?v=_5YiEFPOs5M

※本日の講師役「ぴすさん」を先頭に、まずは２周の先導走行
　コースを覚えるためにゆっくり走ってくれるかと思えば・・・



■１枠目　フリー走行
http://www.youtube.com/watch?v=_5YiEFPOs5M

※一回ピットロードに戻ってから、仕切り直しでフリー走行の開始です。
　終始タイヤが喰わねぇ～と叫んでコースアウトしまくっていますが、単純に突っ込み過ぎているだけです。
　情けなや。
　一応７周目でこの日ベストの46.292秒を計測してます。

●エンジンオイル
　美浜と本庄を渡り歩いたSRG040のままです。
　油温135度を記録しましたが、帰り道とくに違和感ありません。
　なんだろこの変なオイル。

●GPS解析
http://labs.dp3.jp/attach/48111/C912x4E2249A7-095336.0.html

　GPSと追加メーターのお陰で１５インチ化の具体的なメリットが判明しました。
（今さらかよ。　むしろ今まで気にしてなかったｗ）

　インフォタッチのピーク速度　１２５km　÷　GPS実測　１１５km　　＝　係数1.087

　純正ファイナル　4.111　ｘ　係数1.087　＝　4.47

とまぁ、メーター読みではファイナルを4.47に交換したのとほぼ同等の効果があるようにみえます。
実際にはメーター誤差があるはずなので、タイヤ外径で計算しないと正確な係数が出せないはず。

　195/55-16　＝　外径1949mm　　・　215/50-15　＝　外径1871mm
　1949÷1871＝係数　1.042　となるので
　4.111　ｘ　1.042　＝　4.28ファイナルに交換したのと同等ってのが正解のようです。

それでも、１７インチに比べてホイールとタイヤは軽いし、トレッドは215あるのでグリップも負けてないとくればそこそこのタイムが出せて当然、むしろ、もうちょっとタイム出せてないと不味いな～と言うところでした。


ファイナルの組み換え費用が幾らかは判りませんが、ホイールとタイヤ合わせて８万程で済んでいるので、費用対効果は抜群ですな。
しかも、純正に戻せば普段乗りの燃費もOK


また、インチアップの意欲が途絶えました（苦笑）


だれか、114.3ｘ５穴　7.5J＋40（前後）なんてアホな１５インチ軽量ホイール持ってたら譲ってください。（＾－＾）ｂ



※TOP画像は・・・またもやGILLESさん、２枠目でも派手に煙幕攻撃をしていたところを激写されました（汗）

16日は、プロクルーズ主催のTC1000走行会に参加してきました。
当初、CR-Zだけという話でしたが、ふたを開けたらどうやら他の車種も色々混ざってる。

まぁ、9月に開催予定の本庄走行会も、CR-Zだけじゃ目処が立たず、友人が仲間に声を掛けてくれたので、いっちょやったるかと思い立ったので、●●だけって拘らずにサーキット好きって事で集まった方がイイと思うねぇ。

さて、肝心のTC1000はどんなくらいで走れるかも全く目処がつかないまま走ってみたら、46.2、慣れたと思った２本目は46.3、今度こその３本目は46.3、色々アドバイスを貰ったし、ガソリンも減った４本目なのに46.4・・・・・丸一日走ってなんだそりゃな結末でした。

走行ラインや重量が改善されるたびに、タイヤが音を上げたとの噂もちらほら。

とりあえず、GPSデータだけ公開です。

■１本目
http://labs.dp3.jp/attach/48111/C912x4E2249A7-095336.0.html

１本目からタラレバ45秒台が見えてたようです。
山野さんやイチローさんの車載を見続けてた成果はあったと思われます。
そして、最終シケインの処理を誤って、数回煙幕攻撃を繰り広げていました。
2コーナーのヘアピンは、１速の方が早い感じでした。


■４本目
http://labs.dp3.jp/attach/48112/C912x4E2249C7-151828.0.html

１本目に比べて、全体的に大きなアールを描くようになってきました。
その分わずかにアベレージスピードやトップスピードが上がってます。
このラインが意図的だったのか、タイヤがずるずる滑った結果だったのかはなんとも言えませんｗ
でも、１コーナーから２コーナーまで流しっぱなしで抜ける様は、ハーバーサーキットの１～３コーナーまでのイメージが重なって気持ちよかったｗ
この突っ込み速度を、まともなタイヤで維持できれば・・・今の車のままで44病も見えるかも。


なお、トップ画像は、今回も炎天下の中GILLESさんが出張してきて撮影してくれたものです。
他にも素晴らしいショットを多数取ってくれたので、後で厳選してギャラリーにアップします。

ちなみにこの写真・・・ロールとハンドルの向きが合ってないｗ
既に２本目から一人ドリフト大会開催中でした。


へっぽこ車載動画も後ほど～