わらびぃのブログ一覧

本日ＧＯＬＦで買い物に出かけた帰りにエアコンから冷風が停止。
その後水温計がみるみる上昇してきました。
渋滞が多かったのでそのせいかと思ってましたが、信号待ちで水温が下がり
走行しだすとＭＡＸに向かってぐんぐんと！！！

だましだまし走りましたが自宅直前でエラーメッセージが。

自宅についてエンジンフードを開けると水の流れる音がしててエンジンルーム内にも水の漏れた形跡が。
でもクーラントのリザーバータンク内には正常な水量が？？？
とりあえずＤＵＯに連絡して積車を手配しましたが重大トラブルでないことを祈るだけです。

【追記】
水漏れはオーバーヒートにより沸騰したクーラントがリザーバータンクよりオーバーフローしたもののようです。
でオーバーヒートの原因を調査しますとのこと。
６年たっていることから、サーモスタットが壊れてラジエーターへのバルブ（サーモスタット内の）が開かなくなったのかな？

いつからかはっきりしませんが、カバーのついていない個所があります。
こちらは助手席側。

フロントフェンダーとガラスの継ぎ目にカバーがついています。

でこちらが運転席側。

こちら側にはカバーがついていません。
購入して2年ほどで気がつきました。簡単に外れるようなものではないので、最初からついていなかったと思われます。
とくに支障はないと思っててずっとこのままとなっています。

ⅣのエンジンについてザんスカーるさんのブログにコメントしたのでⅤのエンジンについて整理してみました。

Ｅ
ＢＡＧ　→　ＢＬＦ　→　ＢＬＰ　→　ＣＡＸ（ＴＳＩトレンドライン）

ＧＬｉ
ＡＸＷ　→　ＢＬＲ　→　ＢＶＹ　→　ＢＭＹ（ＴＳＩコンフォートライン）

ＧＴ
ＡＸＷ　→　ＢＬＲ　→　ＢＬＧ（ＴＳＩ）

ＧＴＩ
ＡＸＸ　→　ＢＷＡ

Ｒ３２
ＢＵＢ（変更なし）

エンジン自体どこがどう変わったかはわかりません。
ただ、ＧＴＩのエンジンは年初にリコールとなった時には０６年製までのものに限られＪＥＴＴＡ等は対象外となっていました。
このときのリコール対象はＡＸＸに限定されていたようで少なくともイグニッションコイルは変更となっていたようです。

またⅤとⅥは車両型式はともに「１Ｋ」です。
ⅢとⅣの型式はわかりませんが、車両型式を日本車と同様の区分けで考えると今回のＧＯＬＦ６はビックマイナーのような気がしてしまいます。
また派生車種をみるともっとややこしくなります。

トゥーラン・ＧＯＬＦ・ＪＥＴＴＡまでは共通
パサートでホイールベースの延長とリアサブフレームを補強
ＥＯＳはＪＥＴＴＡのフロアパンにパサートのサブフレームを移植
シロッコでＥＯＳの足回りを軽量化
ＧＯＬＦⅥでシロッコをベースに改良（ほとんど同一）

Ⅵの派生車種はどんな変遷をするのでしょうか？

結局バキュームホースが破れていてバキュームポンプが錆びついていました。
でブースターからのホースはすべて交換。今回は迷惑料として無償交換となりました。

でもホースをみると今までゴムむき出しだったものが表面がビニールコートされているような・・・

改良がされているのでしょうか。
私の車両は０３年式でＧＯＬＦ4の最終モデルなのですが。

なにはさておきこれでこの部分はあと５年は大丈夫。

今日ＧＯＬＦを修理に出していたのでその代車といっしょの

写真です。



赤い車が２台並びました。

ＧＯＬＦのほうは、エンジン始動直後に異音がするということで

スターターモーター破損と言われて修理に出したのですが・・・

土曜日に車を預けその日に取りに行くと、

部品交換後、別の所からも異音が確認され、サブバキュームポンプが

怪しいと説明が。

でエンジンをかけてみると今までと全く変化がない音が！！！

交換で４４千円かかってしまうので、スターターモーターは問題なかったの

ではないかと言って、とにかく元に戻すことを指示。

本日、スターターモーターは問題なかった、との説明。

サブバキュームポンプはエンジン始動直後の負圧が立ち上がるまでに作動するだけの

部品とのことなので、交換はやめました。

とんだ無駄足でした。