
お知らせが届きました。
その中身はリコールの連絡。
内容はリアコンビネーションランプのバルブホルダーの材質不備。
放置すると変形により接触不良のため、最悪球切れに至るとのこと。
これまでの履歴を確認すると
2017年9月(24,241km)
2020年11月(44,011km)
の2回球切れが発生しています。
どちらも左リアのブレーキランプ。
これが原因じゃないですよね~~~

週間予報では最低気温が5℃越えが続きそうです。
加えて今週の雨天では気温が高すぎて
全くグリップしてくれません。
体感的には圧雪路より滑りました。
例年よりちょっと早いですが、タイヤ交換です。
外したタイヤはこちら
今回もまとめて2台を交換です。
86のタイヤは
残り溝はフロント:5.7mm、リア:5.5mmと走行10,000kmを
考えると妥当でもう1シーズン行けそうですが、一部発泡ゴムでは
ない部分が現れています。
来シーズンをどうするか迷いどころです。
GOLFのタイヤは
残り溝は前後とも5.2mmですが、まだ表面には発泡ゴムが見られます。
とはいえ、こちらは7シーズンを経過。
今回はBSが新商品を出さなかったので見送りましたが、
来シーズンは新調しましょうか。
でも86も限界が近く、こちらも悩みどころです。

今年もこの時期がやってきました。
日中はまだ一桁とはいきませんが
朝は2℃近くを記録するようになってきました。
例年は2週にわたっての交換ですが
今年は諸事情によりこちらも同時となります。
すでに賞味期限切れとなっているGOLFですが
残念なことに、こちらは当選となりませんでした。
歴代ブリザックを初代のPM10以外はすべて踏破している私としては
ここで86で使用しているVRX2お選択してしまうと次モデルを
使用する機会がなくなってしまいます。
今シーズンはなんとか頑張ってもらいましょう。
86はドライのトラクションがブリザックではきびしいですから。
そして4月に新調したこちら
製造国がわかりませんでしたが
裏側を見ると
刻印が確認できました。
余りに小さくわかりにくいので接写してみました。
このサイズ、表面にあったとしても見逃してしまいそうです。
目立たなくしているんでしょうか。
外したタイヤはこちら
2台分で計8本、重労働となりました。
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