わらびぃのブログ一覧

本日ＥＯＳを引き取りに行ってきました。









今回の修理メニューは下記の3点。
１．12月のセキュリティアラームの修理以降の発生している、
　　ドアガラス付近からのカタカタ音対策。
２．車検以降に発生していたドアミラーＳＷの動作不良。
３．車検の後に判明したオーディオの１セグチューナーの動作不良。


１．についてはドアガラスとガラスリフターの取り付け不良、
２．についてはドアミラーＳＷのカプラーの接触不良が原因で
解消しました。

しかし今回のメインメニューの１セグチューナーについては
まず前日の金曜に下記の連絡。
「チューナーが通常と異なり小型でどこに設置してあるのか確認できない。
場所を探すためには内装をすべて外す必要があり、費用が発生するので対応できない。
また、このアルパインのチューナーは良く壊れる製品のため

チューナーが壊れていると思われるがメーカー保証の期間は過ぎているので 代選品の交換が
必要です。」
と・・・
交換はこちらのディーラーで行っていること、アルパインが３年で壊れるような
商品を作るはずないのでメーカーに
「ディーラーがアルパインの製品は壊れやすいと言っている」と相談すると
伝えるとあわてて再度確認すると。

本日の車両引き取りでの説明の中では、ナビへの映像信号に別のＤＶＤデッキを
接続すると写るのでチューナーが壊れているでしょう。との回答。
ナビとチューナーとの信号線を確認したかと聞いてもそんな信号は付いてなく、
電源も来ているのでチューナー単体の故障でしょう、と言うばかり。
当然チューナーコントロール線の断線とナビ本体の故障についてはいっさい
疑っていないようです。

最終的にサービスの責任者が来てアルパインのデモ機を借りてきて
別途動作確認を行うということで落ち着きました。

やはりここのディーラーは電気的なものにはさっぱりなようです。
自分の家でもＴＶ等の家電製品の接続も全くできない人たちばっかりなんでしょう。




今回の車両の受け取りの時の同行は上の息子のみ。
下の娘と嫁さんは映画観賞していました。
見た映画はこちらでご想像ください。

本日公開のさらに一番早い時間でした。

ようやく映画観賞デビューです。

次は夏休みに上の息子とポケモンかな？

本日は上の子の卒園式。
証書授与式はカメラ撮影禁止。

正門での記念撮影で我慢です。






幼稚園に入ったのはついこの間と思っていましたが月日のたつのは早いもので・・・
年をとった証拠かな

3年前は大丈夫かと心配しましたが、こんなにも成長したかと思うと感無量です。

ＥＯＳが再び入院。

今回はデジタルＴＶのチューナーの故障とドアミラーＳＷの故障。
オーディオは社外品なのでＶＷには責任はありません。
しかし新車購入時にディーラーで取り付けたのですが、外注取り付けのため取り付け位置が不明のため、手を付けられない！！！
自分でも探したのですが、現物が確認できません。
取り付け業者は土日が休みのため1週間の入院となりました。


これとは別に、車検の後ドアミラーが動かなくなっているのが判明しました。
こちらは1月のセキュリティアラームの故障時に動作しなくなっていたのを一度修理していますが、その時にドアの内張りからガラスとの接触音が出ていたので車検の時に内張り交換をしています。
内張り交換をしたことによって動かなくなったようです。

相変わらず、作業後の確認作業を怠っているみたいで、一度入庫すると3回ほど再入庫が必要です。


今回の代車は予約が1か月前で車種を選択可能でした。
で選んだのはＧＯＬＦⅥのｈｉｇｈｌｉｎｅ。
帰宅後エンジンルームをのぞいてみました。

こちらは前回の代車のシロッコとは異なり、ダンパーが付いています。
シロッコのダンパー廃止はコストダウンのためではなく、軽量化のためなんでしょうか。
乗ってみると静粛性もかなり向上している感じでこちらもシロッコとは差があります。
このエンジン、ツインチャージャーなのでエンジンルームはかなり窮屈そうです。
特に排気の取りまわし、スーパーチャージャーの下を通ってすぐにステアリングギアＢＯＸの上を通るため、大きく湾曲しています。量産車でこの空間設計は３Ｄ ＣＡＤを駆使してのものでしょう。


今回、この車両を選択したのは乾式クラッチの７速ＤＳＧを試したかったから。
乗ってみるとこれまでの湿式クラッチの６速ＤＳＧと違ってクリープが全くありません。
シフトレバーをＤレンジにしてもタコメーターの針は微動だにしません。
やはり湿式とは異なり乾式は半クラッチを使えないみたいです。
走り出してみるとかなり燃費嗜好のシフトスケジュールとなっているみたいで
６０ｋｍ／ｈで７速（１２００ｒｐｍ）。
緩加速でもアクセルを緩めなくても勝手にどんどんシフトアップします。
その間のシフトアップもあまり気にならず、ＣＶＴの車みたいと言ったらほめすぎでしょうか。
逆に違和感があるのは交差点左折時の挙動。
ＥＯＳでは２速半クラで違和感がありましたが、こちらはクラッチＯＦＦでさらに大きな違和感。
こちらはマニュアル操作だとどうなるのか、１週間の通勤の中で試してみます。

最後に燃費。ディーラーからの帰り道、１２ｋｍ／Ｌを上回っています。

さすがにＴＳＩといったところでしょうか。

（追記）
おほめをいただきましたので、冒頭写真のトリミング画像を載せちゃいました。

親バカと呼んでください（笑）。

嫁さんと娘のお祝いの日です。
ひな人形を前にしてすまし顔をしています。








こちらのひな人形は娘のものではなく嫁さんのもの。
娘の誕生とともにこちらに持って来たもので、嫁さんから娘へと
引き継がれたものです。

20年以上の年代物、この時期のものは豪華です。

本来七段飾りなのですが、正式状態で飾ったのは1回ほど。
和室は子供たちの万年床となっていて飾れません。
 
箪笥の上に人形が所狭しと並んでいます(笑）


他に嫁さんの実家から持ってきた人形たち。
こちらもひな祭りの時だけ飾っています。
 
童が二人並んでいる「しらべ」は右の人形は妙に傾いています。
もともとはしっかり立っていたそうですが、こちらに持ってくる間に傾いてしまったようです。



こちらが娘の初節句の時のもの。

こちらはちょっと表情が怖いです。

他の人形たちは女の子ですが、こちらの市松人形はなんと男だそうです。

これだけ人形が飾ってあっても娘は人形よりもあられが気になっているみたいです。
早く食べた～いと・・・


今日はこの後すぐに片付けないといけません。

（追加）
幼稚園で娘がひな人形を作ってきていました。

かわいかったので、画像を追加しました。

気温もかなり高くなってきたのでスタッドレスをノーマルに戻しました。
タイヤ交換の様子はこちらの冬準備に載せたので省略します。

というより、2台まとめての交換。
表題の写真を撮るぐらいしか体力的に余力が・・・

この後、8本のタイヤの洗浄と物置内のタイヤラックへの収納でへろへろになってしまいました。

交換後、空気圧をチェックすると、３００ｋＰａ（交換前は２７０ｋＰａ）。
スタッドレスへの交換時は気温5℃前後、本日は気温20度弱。以前は3月中旬に戻してましたが、もっと気温は低かったと思います。温暖化が進んでいるんでしょうか。


ノーマルに戻してチェックのため近所を一周してみると、ブリザックはＲＥＶシリーズになって一般路の性能が良くなってきたと思っていましたが、やはりノーマルのしっかり感にはかないません。
ＥＯＳの場合、前のＰＯＴＥＮＺＡの時はコンフォート性はスタッドレスより悪い印象できたが、Ｐ－ＺＥＲＯはかなりいいです。
これで一皮むけてきたらもっと良くなるかと思うととても楽しみ。

もちろんＧＯＬＦで使用しているＰ７もコンフォート性が上ですが変化幅は小さいです。