わらびぃのブログ一覧

昨年はいろいろとお世話になりました。
今年もお世話になります。








こちら西三河北西部では珍しく雪の朝となりました。
大みそかの15：00頃から断続的に降り始め、20：00頃から本格的な降雪。
21：00頃から積もり始め、正月の朝8：00時点で積雪　約3ｃｍ　となっています。
私の住んでいるところは平野部の北のはずれ、雪雲も濃尾平野で降りつくしてしまうため、このような積雪は年に数えるほど。
このような雪では雨と違いカーポートは役には立ちません。

雪が風で廻りこんでしまい、雪が積もっています。
積雪量は少ないので少しは役に立っているのかな？


上の子喜び庭かけ廻り、下の娘（こ）布団で丸くなる～（笑）

庭の方もこんな感じ。

この積雪量ではまだ雪だるまを作るにはちょっと足りません。
雪だるまができるぐらい雪が積もるのは3年に1回ぐらいでしょう。

今日は嫁さんの実家まで行く予定ですが交通情報をチェックすると高速はこんな感じ。
 
1月1日8：00時点です。
黒色の区間は通行止め。東海環状、東海北陸道ともに使えません。
ここは高架の多い区間、スタッドレスを持っていてもこれではさすがに無理。
下道で行くしかなさそうです。
峠越えで立ち往生している車両がいなければいいのですが、どうなることやら。

２４日と２５日は家でﾌﾟﾁﾊﾟｰﾃｨ。
今年は経済状況のため私はいつもの第３の雑酒。
スパークリングワインはおあずけとなりました。








今年は両日ともケーキを食べました。

どちらも嫁さんの手作り。
サンタはどちらも同じものを使いまわしています。


私が仕事に行っている間に子供たちも準備のお手伝い。

真剣に何かやっています。











答えはこちら

クッキーです。


子供たちの今年のプレゼントはこちら。

どちらも声の出るぬいぐるみです。
下の娘の持っているシフォンはかまってやらないと
「遊んで~」と。

かなり喜んでいます。


最後におまけ

毎年　この時期にはささやかなイルミネーションを。

ＮＯＲＡＤのサンタ追跡サービスまであとわずか。
サンタクロースの出発は地球で２５日の０時です。
そして２５日となった地域から順番に回っていくので、
出発は日本時間で明日２４日の１６：００ごろでしょうか。





そして日本到着は２５日の０時過ぎごろ。
もちろん子供たちは眠っている（はず）。
今年は日本のどこを通過する風景が中継されるか、楽しみです。
生中継はこちらで見られます。
もちろん中継画像はしばらくは再生できますので、子供が起きた後にもう一度楽しむこともできます。
北アメリカに到着した際にはアメリカ空軍のＦ－１６とカナダ空軍のＣＦ－１８がお出迎えをするそうです。
こちらも迫力いっぱいでしょう。

サンタ出発まであと１８時間と３０分ほどです。
（２３日２１時３０分時点で)

本日子供の顔を見せに私の母親の所に行ってきました。

子供の相手を母親にさせている間に私は昔の車の写真がないか古いアルバムを物色（今回はこれが目的）。






出てきました。
私が一番最初に自分の車として乗っていたＮ１０のパルサーです。
グレードは１４００ＴＳ－Ｇ（Ｅのつかないキャブレター仕様）です。
この写真は私が中学のころの納車直後と思われ、バンパーの上のフォグは後から取り付けたＴＳ－Ｘ用のものです。
内装の写真はありませんが、発売当時の最上級グレードで、シートはベージュのモケット、ウッドステアリングにこの時期にはまだ上級車種にしか付いていなかったＡＭ／ＦＭラジオが付いていました。


さらにアルバムをあさっているとこんなのも出てきました。

６１０のブルーバードです。
この車は５１０ブルーバードより大型化されるとともにプレーンな直線基調から曲面を多用したデザインとなりましたがそれが不調で不人気車種となってしまいました。
さらに不人気のグリーンメタリック、グレードも１６００ＧＬと
不人気のオンパレードです。
このころ７３年のオイルショックで車を手放して３年ほどたっていたのですが、私が学校から帰ってくると車庫に車が・・・
とても子供にはグレードも車の評判も一切分からず、ただ車のあることがうれしかった記憶が残っています。

こちらが内装です。

ＧＬなのでＳＳＳとは異なり、タコメーターはありません。
まだまだアナログの時代なので時計も当然アナログ（笑）、しかも秒針つきです。
針の動きはスムーズに動いていた記憶があるのでクォーツ時計ではないでしょう。
中級グレードにもかかわらずウッドステアリングに木目インパネ、このころはまだまだ車は豪華品の一部だったのでこんな感じでした。
かすかに助手席のグローブボックス下に見えるのがつりさげ式のクーラー。
オーディオはＡＭラジオに写っていませんが８トラックが付いていました。
スピードメーターも１００ｋｍ／ｈ以上からイエローゾーン。
時代を感じるものとなります。

今週末は東海地方でも雪の予報が出ています。
今日は年休を取って子供の幼稚園でクリスマス発表会の見学。
それが終わった昼から車の冬支度を急いで行いました。




まずは物置からガレージジャッキを持ち出します。

大自工業製のローダウンガレージジャッキＦ－７０です。
これはかなり重く持ち出すのがかなり大変です。

そしてレンチ類

上はおなじみの十字レンチ、下はタイヤ外し専用てこレンチ。
私の力では十字レンチでは緩みません。昔は車載レンチに鉄パイプを被せて使っていましたが、
ｊｍｓでこれを見つけてからとても重宝しています。
もちろんこのてこレンチは締め付けには使えません。
普通の力で締めたつもりでも過大トルクをかけてしまい、最悪ハブボルトをねじ切ってしまいます。
私は２０年近く前に上記の鉄パイプでねじ切ったことがあります。

そしてこちら の小道具。

これは国産車ではあまり必要ではありませんが私のような非力なものには非常に重宝するものです。
７年ほど前にザんスカーるさん（そのころはザスカーさんでしたが)に教えていただき購入しました。
こちらが使用方法です。
 
正体はタイヤ取り付け用のガイドボルト（Ｍ１４×１．５）です。
欧州車の多くは日本車と異なり、ハブボルトが出ていなく、タイヤをハブに抑えつけながらの装着となります。
私の使用しているホイールはすべてハブセンタリング対応なのですがハブの掛かり代が５ｍｍもなく、自分で交換するのは非常に大変でしたが、これなら日本車と同レベルで行えます。

装着完了です。

前後してしまいましたが、タイヤはＢＬＩＺＺＡＫ ＲＥＶ０２の２１５／５５Ｒ１６．
ホイールはドイツのＢＯＲＢＥＴのｔｙｐｅＣＡ　１６×７．０Ｊ　オフセット５０です。
このため標準タイヤよりかなり内側に入ってしまっています。
本来はオフセット４４前後が適正なのですが、このホイールは３８と５０しかありません。
ｊｍｓに置いてあった適合表には５０が対応することになっていました。
個体差ではみ出てしまうことを考慮してのことでしょう。標準に近づけるにはスペーサ仕様となるのでしょうがハブセンタリング対応で必要となる厚さは薄すぎてありませんし値段も高いので現状で我慢することとしました。

続いてこちらが装着直後と試走行後。

分かりにくいですがホイールとの隙間が装着直後ではかなりあります。
一輪ごとのジャッキアップ作業なので
ボディはかなり歪んでいるみたいです。
今年の春に交換直後の走行前にルーフを開けようとしたところ途中でルーフの右側だけが引っ掛かって斜めになってエラーで動作停止してしまいました。
その後どうにもならなくなりエンジンオフでリセット。強引にルーフを閉じましたが、「バキ」という派手な音がして壊れたかと思いました。
皆さんもジャッキアップ直後は少し車を動かしてからルーフ開閉を行いましょう。

ＥＯＳを交換した後ＧＯＬＦの方を交換しましたが、このころにはかなり疲れていて写真を撮る余裕はありませんでした。
日ごろの不摂生がたたって体力がもちません。
１３：００からはじめて２台交換が終わったのが１７：３０。
外したタイヤの洗浄が残ってしまいましたがこちらは後日となります。


最後に外したＰ ＺＥＲＯを確認しましたが製造国はやはり内側に刻印してました。
ｍａｄｅ　ｉｎ　ＧＥＲＭＡＮＹ　でした。
これまでずっとイタリア製だったのでこれは意外。
空気圧を見てみるとＦ：２８０、Ｒ：２６０ｋＰａ！！！
店員にはＦ：２５０、Ｒ：２７０ｋＰａとしっかり伝えたのに前後逆にしてしまっています。
車両指定の空気圧すら確認しないみたいです。
店にとっては一日のうちの何件かなのでしょうが、ユーザーにとってはこれが唯一。
やはり自分でしっかりチェックしないといけませんね。
ただ、交換後１５０ｋｍほど走った感触ではフロントが高圧なのにコンフォート性が高く、リアの方が低圧なのに直進安定性が高いという性能に非常に満足しています。
これで正規の空気圧となった状態を思うと非常に期待が持てます。